SU1316552A3

SU1316552A3 - Автономна морска станци дл хранени наливных грузов и их перегрузки судам (ее варианты)

Info

Publication number: SU1316552A3
Application number: SU752196962A
Authority: SU
Inventors: М. Сильверст Лерой
Original assignee: и (72) ЛеройМ.Сильверст (US)
Priority date: 1974-12-04
Filing date: 1975-12-04
Publication date: 1987-06-07
Also published as: GB1527887A; JPS60142192U; CA1049857A; JPH0118480Y2; SE7513034L; JPS5183396A; GB1527888A; IT1052475B; HK87479A; SE430145B; US4067080A; HK87579A; SE7908941L

Abstract

Изобретение относитс к гидротехническим сооружени м,в частности к морским плавучим сооружени м,закрепленным стационарно в пределах акватории недалеко от берега.Станци предназначена дл хранени и перегрузки на рейде наливных грузов судам посредством грузовых пшангов с обеспечением условий швартовки к указанной станции и исключением возможности запутывани линий швартовки и грузовых шлангов. Варианты исполнени станции предусматривают возможность ее передвижени в нужную точку акватории и возможность самоустановки посредством электронных приборов. Также возможен вариант установки станции на стационарных опорах. Станци содержит оборудование, обеспечивающее возможность ее работы полностью автономной и независимой энергетически, а также обеспечена устройствами дл бурени . 2 с.и 11 з.п. ф-лы, 14 ил. g СО о: ел СП ю О4

Description

1

Изобретение относитс к морским плавучим сооружени м, закрепленным стационарно недалеко от берега, и предназначенным дл хранени и перегрузки на рейде наливных грузов судам посредством грузовых шлангов с. обеспечением швартовки судов к указанной станции и исключением возможности запутывани линий швартовки и грузовых шлангов.

4

Цель изобретени - упрощение конструкции и расширение ее функциональных возможностей.

На фиг. 1 дана морска станци по первому варианту, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - морска станци по первому варианту, вид снизу на фиг. 5 - морска станци по второму варианту, вид сверху; на фиг. 6 - сечение Б-Б на фиг. 5; на фиг. 7 - морска станци , вид снизу , на фиг. 8 - то же, вид сверху; ;на фиг. 9 - сечение В-В на фиг. 8. на фиг. 10 - конструкци кил ,, вид своку; на фиг. 11 - то же, вид снизу на фиг. 12 - морска станци , рас- положенна поблизости от берега (пунктиром показана на корной стороне ) , вид сбоку на фиг. 13 - то же вид сверху; на фиг. 14 - то же, вид сбоку.

Морска станци 1 по первому варианту (фиг.- 1-4) включает плавучую конструкцию, выполненную в сечении в форме кольца 2, закрепленного ко дну выбранной точки акватории 3 корными средствами выполненными в виде цепей 4, свай, стоек и т.д.

К станции 1 пришвартовано судно 5 посредством швартовочных канатов 6. Грузовой шланг 7 соедин ет судно 4 и морскую станцию 1 и служит дл передачи грузов, таких как нефть, между морским судном 5 и морской станцией 1 .

Плавуча конструкци в форме кольца 2 окружает корпус 8 морской станции , выполненный цилиндрической формы . В центре корпуса 8 размещен i центральный резервуар 9, в пределах которого расположено действующее оборудование 10 станции: насосы, генераторы и т.д. Центральньй резервуар 9 изолирует оборудование 10 от емкости дл хранени нефти, расположенной между внешней стенкой центрального резервуара 9 и внутренней стенкой

fO

15

20

25

165522

корпуса 8, и разделенной посредством радиальных стенок 11 на большое количество отсеков 12 дл хранени нефти .

5 Кольцо 2 имеет установочное средство в виде выступов 13, выполненных из материала типа неопрена, размещенных на поверхности кольца 2, обращенной со стороны корпуса 8. Посредством выступов 13 обеспечиваетс вращение корпуса 8 в пределах кольца 2.

К верхней и нижней кромкам корпуса 8 прикреплены ограничители относительного вертикального перемещени двух плавающих конструкций корпуса 8 и кольца 2.

Ограничитель, закрепленный на . верхней кромке корпуса, вьтолнен в форме кольца 14, а на нижней - в форме кольца 15. Кольца 14 и 15 действуют как бамперы или кранцы дл . того, чтобы защитить морскую станцию 1 .

Кольцо 2 также служит как кранец дл того, чтобы предотвратить разрушение морской станции 1 судном 5.

Кольца 14 и 15 поддерживают станцию 1 на Плаву при- различных уровн х заполнени отсеков и хранени нефти.

Кольца 14 и 15 действуют как ограничители в соединении с плавающим кольцом 2, ограничива перемещение корпуса 8 относительно кольца 2,

Кольца 14 и 15 предпочтительно по- 5 лые, могут также обеспечить плавучесть на поверхности морской станции 1, если она будет сильно загружена или при неожиданном сильном морском волнении.

Корпус 8 закрывает крьш1а 16.Вход туда обеспечиваетс входной дверью 17. Крыша 16 образует помещение, где рабочие могут хранить инструмент, осуществл ть ремонтные работы. На крьше 16 станции размещен ма к 18, который сл ужит дл обеспечени видимости станции и определени ее местоположени . Ма к 18 может включать также радарный отражатель (не пока- 0 зан).

Грузовой шланг 7, соедин ющий станцию с судном 4, подает нефть с судна 4 в отсеки 12 через отверсти ,, 19 в корпусе станции, расположенные на верхней стенке 20 корпуса 7.

Верхн стенка 20 корпуса 8 имеет также щвартовочные устройства в форме выступов 21, прикрепленных к

30

fO

t5

ней эксцентрично вертикальной оси станции 1.

С помощью выступов 21 обеспечиваетс швартовка судна 5 к станции 1. В качестве швартовочных средств могут быть использованы канаты 6.

Корпус 8 имеет также нижнюю стенку 22, к -которой прикреплена килева панель в виде пластин 23, котора уменьшает вращение корпуса 8.

Если положение судна измен етс в результате изменени направлени ветра, приливов и отливов или течени , судно поворачиваетс и вызывает вращательное движение корпуса 8, и, как результат, соединени шварто- вочного кйната 6 к швартовочным выступам . Так как весь корпус 8 повор а- чиваетс , то возможно запутыванием швартовочных канатов 6 и грузовых шпангов 7. Килевые пластины 23 создают силы сопротивлени на корпус 7 против сил вращени так, чтобы снизить вращательное движение корпуса под действием силы, приложенной поворачивающимс судном.

При наполнении или опустошении отсеков 12 хранени , предпочтительно чтобы диаметрально противоположные отсеки 12 хранени одновременно опус- тошались или наполн лись дл того, чтобы сохран ть баланс корпуса 8 и ограничить возможность опрокидывани или крена его.

Морска станци 24 по второму ва- 35 рианту (фиг. 5-7) имеет внешнюю оболочку 25, образующую круглую внешнюю стенку 26 и нижнюю стенку 27. Плавающие кранцы 28 окружают внешнюю стенней стенки 26 и взаимодействуют с внешней стенкой корпуса .30 дл того, чтобы дать возможность вращеш1ю корпуса 30 внутри внешней оболочки 25. Подшипники 31 также расположены на нижней стенке 27 дл того,чтобы помочь в поддержании корпуса 30 внутри внешней оболочки 2-5. Пространство между корпусом 30 и внешней оболочкой 25 может быть заполнено жидким материалом, который также может быть плавучим, и одна или более

20

25

килевых пластин 32 имеют на донной стенке корпуса 30 дл того, чтобы тормозить вращение или поворачивание корпуса 30 внутри внешней оболочки 25.

Корпус отсеков хранени может поворачиватьс по отношению средств креплени корпуса в зафиксированном положении. Согласно предлагаемому возможна зафиксированна швартовка либо швартовка, при которой вс морска станци перемещаетс относительно одной точки закреплени (фиг. 8 и 9) .

При этом морска станци 33 имеет основание в виде полого элемента 34 с трубчатьтм элемент.ом 35, выступающим вверх из центра полого элемента 34. К верхней части трубчатого элемента 35 прикреплена пластина 36, -котора отходит от него в стороны. Трубчатый элемент 35 окружает корпус 37,.который имеет отсеки 12 хранени . Корпус 37 окружает плавающий кранец 38. Установочные средства в виде подшипников 39 размещены на корпусе 37 и пластине 36 дл того, чтоку 26 и место положени морской стан-40 5ы позволить вращатьс корпусу 37 по ции 24 в акватории 3 зафиксировано -отношению к сборке, состо щей из по- с помощью цепей 4 и корей (не показаны ) . Если закрепить морскую станцию 24 в единственной точке, то киле

лого элемента 34, трубчатого элемент

та 35 и пластины 36. На корпусе 37

имеютс ограничители 40, которые охватывают кромку полого элемента 34, дл того, чтобы ,ограничивать относительное вертикальное перемещение между корпусом 37 и сборкой элемента 34.

вые пластины 29 выступают из донной стенки 27 дл того, чтобы обеспечить тормоз щее Действие при вращении внешней оболочки 25. Внутри внешней оболочки 25 расположен корпус 30.

Кормус 30 также разделен на отсеки 12 хранени ,.имеет швартовочные выступы 21 и предназначен дл того, чтобы хранить, принимать и разгружать груз тем же самым способом, как морска станци 1. Опорные средства, вьшолнениые в виде подшипников 31, прикреплены к внутренней стенке внешfO

165524

ней стенки 26 и взаимодействуют с внешней стенкой корпуса .30 дл того, чтобы дать возможность вращеш1ю корпуса 30 внутри внешней оболочки 25. Подшипники 31 также расположены на нижней стенке 27 дл того,чтобы помочь в поддержании корпуса 30 внутри внешней оболочки 2-5. Пространство между корпусом 30 и внешней оболочкой 25 может быть заполнено жидким материалом, который также может быть плавучим, и одна или более

t5

35

0

5

При этом морска станци 33 имеет основание в виде полого элемента 34 с трубчатьтм элемент.ом 35, выступающим вверх из центра полого элемента 34. К верхней части трубчатого элемента 35 прикреплена пластина 36, -котора отходит от него в стороны. Трубчатый элемент 35 окружает корпус 37,.который имеет отсеки 12 хранени . Корпус 37 окружает плавающий кранец 38. Установочные средства в виде подшипников 39 размещены на корпусе 37 и пластине 36 дл того, что0 5ы позволить вращатьс корпусу 37 по -отношению к сборке, состо щей из по-

5ы позволить вращатьс корпусу 37 по -отношению к сборке, состо щей из по-

лого элемента 34, трубчатого элемент

та 35 и пластины 36. На корпусе 37

имеютс ограничители 40, которые ох, ватывают кромку полого элемента 34, дл того, чтобы ,ограничивать относительное вертикальное перемещение между корпусом 37 и сборкой элемента 34.

Так как корпус 37 может вращатьс по отношению сборки элемента 34, морска станци 33 может быть закреплена с помощью цепей 4 корей (не по- казаны). Цепь 4, расположенна справа на фиг. 9 пок.азана пунктиром дл того , чтобы показать, что морска станци 33 может быть закреплена посредством одной цепи, что позвол ет всей морской станции передвигатьс . Если

имеетс одна точка закреплени , желательно , чтобы морска станци имела киль, показанный пунктирной линией на фиг. 9.

Вращение между блоком грузового хранени и элементами закреплени можно ограничить.путем пропускани болтов 42 через пластину 36 и верхнюю стенку корпуса 37.

Возможно выполнение морской станции 43 (фиг. 10 и 11) может быть единой конструкцией без относительного движени между резервуаром, определ ющим корпус и закреплением.Така станци должна быть закреплена толь - ко с помощью одной цепи 4 и кил 41 в виде двух изогнутых килевых элементов 44 (фиг. 11), которые расположены близко к центру конструкции и расНебольшие морские станции могут быть использованы во флоте дл того, чтобы снабжать суда бензином и другими продуктами. Морска станци может быть расположена без требовани создани плавающих доков около прибрежной линии и углублени дна. Морска станци 44 (фиг. 12-14) может быть полностью автономной и независимой энергетически. Морска станци 44 имеет грузовой резервуар 45, из которого выступает большое число полых подпорок 46, которые под держивают платформу 47. На последней установлено устройство 48 дл бурени нефти, посредством которого подводна нефть буритс морской станцией . На морской станции также имеютс моторы, генераторы, насосы и

fO

15

шир ютс на ее кромках. При использо-20 все средства, необходимые дл буревании такого кил возможно прохождение течени прилива и отлива через киль, что обеспечивает направЛ юш;ие силы дл стабилизации положени морской станции 43, когда на морскую станцию действует сила от пришвартованного к ней судна. Килева конст-- рукци также обеспечивает стабилизацию направлени движени в случае, когда морска станци буксируетс или передвигаетс сама в различные положени . Так как морска станци , закрепленна в одной точке, не остаетс неподвижной, как в случае закреплени морской станции двум или более кор ми, одна точка закреплени также эффективно огранчивает возможность запутывани грузовых шлангов и швартовочных канатов, когда судно пришвартованное к ней, измен ет положение вследствие изменени направлени Ветра, течений и приливов и отливов .

Морские станции способны передвигатьс в результате передвижени пришвартованного к ней судна дл того , чтобы исключить необходимость в сложном вращающемс устройстве дл проход щего пшанга.

Предлагаема морска станци может быть достаточно большой дл того чтобы обеспечить хранение больших количеств груза. Станции могут быть автономными, самопередвигающимис , а также самоустанавливающимис , использу известные электронные приборы;

16552 -6

Небольшие морские станции могут быть использованы во флоте дл того, чтобы снабжать суда бензином и другими продуктами. Морска станци может быть расположена без требовани создани плавающих доков около прибрежной линии и углублени дна. Морска станци 44 (фиг. 12-14) может быть полностью автономной и независимой энергетически. Морска станци 44 имеет грузовой резервуар 45, из которого выступает большое число полых подпорок 46, которые поддерживают платформу 47. На последней установлено устройство 48 дл бурени нефти, посредством которого подводна нефть буритс морской станцией . На морской станции также имеютс моторы, генераторы, насосы и

fO

15

20 все средства, необходимые дл буре5

0

5

ни , выкачивани и выработки энергии на морской станции.

Морска станци 44 может быть установлена использованием разнообразных средств, например опоры 49, которые показаны в выставленном положении , когда морска станци установлена на достаточно.мелком месте так, что опоры могут контактировать с дном океана. Опоры 49 могут быть подн ты при передвижении морской станции или если опоры не должны использоватьс , то подн тое положение опор показано пунктирной линией на фиг. 12 и 14.

Если морска станци должна быть установлена на глубоком месте, то использование опор 49 невозможно и морска станци может быть закреплена посредством пригодных корей 50, прикрепленных к концам корных канатов 51, которые проход т через трубы 52. Морска станци може.т также иметь большое число моторов и двигателей

5 53, которые привод т в действие винты 54, которые св заны с электронными приборами в виде гидрофонов 55, дл того, чтобы поддерживать морскую станцию в установленном положении

0 относительно ма ка 56, лежащего на дне океана. Двигатели 53 будут по отдельности приводить в работу винты . 54 дл того, чтобы сохран ть морскую станцию в надлежащем положении по

отношению к ма ку 56 без физического закреплени морской станции.

Морска станци 44 после бурени скважины может выкачивать нефть из

0

7 , 1 С1 важины в грузовой резервуар 43. Морска станци 44 может быть самоходной дл того, чтобы передвигатьс к месту разгрузки, такому как порт 57, с помощью двигателей 53, Морска станци может автоматически передвигатьс между местом, расположенным недалеко от берега и портом 57, с помощью соответствующего управлени вычислительными машинами движущих двигателей -53 в соответствии с гидрофонами 55, след щими за множеством ма ков 56, расположенных на дне океана. Валы ВИНТОВ 54 могут быть повернуты так, что все винты будут работать в одном направлении дл передвижени морской станции. Также морска станци 44 может управл тьс соответственным навигационным контролем, осущ ствл емым с мостика 58.

Также возможен вариант перекачки нефти из грузового резервуара 45 в грузовое судно 59. Грузовое судно

59пришвартовываетс к морской станции посредством гавартовочного кана та 60, причем разгрузка нефти происходит через грузовой шланг 61.

Грузовое судно 59, пришвартованное к морской станции, нормально поворачиваетс вследствие изменений ветра и приливов и отливов. Дл того чтобы избежать запутывани швартовоч ных и грузовых линий и возможности столкновени и разрушени морской станции, желательно чтобы грузовое судно 59 свободно поворачивалось по отношению к закрепленным част м морской станции.

Платформа 47, состоит из нижней неподвижной платформы 62 и верхней поворачивающей платформы 63, способной свободно поворачиватьс относительно нижней платформы на подшипниках 64. Швартовочные канаты 60 присоединены к швартовочному 65, установленному на верхней поворачивающейс платформе 63, посредством чего нат жение швартовочного каната

60в результате изменени в положении грузового судна стремитс вызвать вращение верхней поворотной платформы 63. Верхн поворотна платформа 63 имеет кранец 66.

Ввиду больших размеров и веса верхней поворачивающейс платформы она может иметь площадку 67 дл посадки вертолета. Верхн поворачивающа с платформа 63 может двигать

8

с В соответствии с перемещением грузового судна.59. С этой целью внутренн кромка верхней поворачивающейс платформы 63 представл ет собой шестерню 68, котора зацепл етс приводной шестерней 69, приводимой во вращение через муфту 70 двигателем 71. Швартовочный щик 65 имеет шестерню, управл емую электронно, котора реагирует на нат жение швартовочного каната 60, когда грузовое судно перемещаетс . Через соответствующую электрическую цепь (не показана ) боковое угловое нат жение швар- товрчиого каната 60 вызывает вращение двигател 71 в соответствующем направлении дл того, чтобы поворачивать верхнюю поворачивающуюс платформу 62 в предупреждающем направле НИИ. Грузовой шланг 61 может быть соединен с насосами через соответствующее шарнирное соединение (не показаны ) дл того, чтобы избежать ка- кого-либо запутывани швартовочного каната с грузовым шлангами, когда г судно перемещаетс и верхн поворачивающа с платформа 63 поворачиваетс в ответ на это. I

0 Морска станци 44 представл ет

собой самоходный блок большого размера и может иметь жилые и рабочие помещени , навигационное оборудование и другое оборудование и машины г ДЛЯ ТОГО, чтобы обслуживать работы, дл которых спроектирована морска станци .

Claims

1. Автономна морска станци дл

хранени наливных грузов и их перегрузки судам, включающа плавучую пе- первую конструкцию , снабженную кор5 ными средствами дл удержани конструкции в выбранном месте и вторую плавучую конструкцию с емкостью дл хранени и перегрузочными средствами, закрепленными на ней эксцентрично от0 носительно вертикальной оси конструкции , отличающа с тем, что, с целью упрощени конструкции и расширени ее функциональных возможностей , втора конструкци выполнена

е цилиндрической формы И размещена внутри первой, охватывающей ее и выполненной в сечении- в форме кольца, при этом станци дополнительно снабжена установочным сред9 1

ством, обеспечивающим возможность поворота второй конструкции относительно своей вертикальной оси и относительно первой конструкции, втора конструкци снабжена ограничител ми относительного вертикального.перемещени первой конструкции, размещенной между ними, и швартовочными средствами , размещенными в верхней части второй конструкции эксцентрично ее вертикальной оси.

2, Морска станци по п. 1, отличающа с тем, что ограничители установлены на второй конст

конструкции, отличаю.ща с тем, что, с целью упрощени конструкции и расширени ее функциональных возможностей, втора конструкци образована наружной боковой стенкой, верхней стенкой, нижней стенкой и цилиндрической внутренней стенкой, симметрично установленными относительно центральной вертикальной оси, а перва конструкци содержит основание и центральный элемент, проход щий от центра основани внутри второй конструкции вдоль вертикальной оси, причем втора конструкци установлена с

рукции с возможностью зацеплени ус- 5 возможностью поворота вокруг центральтановочным средством.

3.Морска станци по -п. 1, о т - личающа с тем, что перва конструкци содержит наружную стенку охватывающую вторую конструкцию и нижнюю стенку, расположенную под второй конструкцией, при этом втора конструкци расположена внутри наружной стенки и над нижней стенкой.

4.Морска стани по п. 1, от личающа с тем, что средств установки второй конструкции с возможностью поворота относительно первой конструкции содержит опорное средство, расположенное между нижней стенкой первой конструкции и второй конструкцией.

5.Морска станци по п. 3, о т -

и нижн стенки расположены с зазором по периметру относительно второй конструкции с образованием замкнутой подводной емкости, заполненной жидкостью.

6.Морска станци по п. 5, отличающа с тем, что она содержит демпфирующее средство дл

.амортизации движени второй конструкции относительно первой, установленное на второй конструкции и расположенное в пространстве между второй конструкцией и замкнутой подводной емкостью.

7.Автономна морска станци дл хранени наливных грузов и их перегрузки судам, включающа плавучую первую конструкцию, снабженную корными средствами дл удержани конструкции в выбранном месте и вторую плавучую конструкцию с. емкостью дл хранени нефти и перегрузочными сред- , размещенными на ней эксцентрично относительно вертикальной оси

52

10

возможностью поворота вокруг централь 20

25

ного- элемента и тем, что содержит .средство установки второй- конструкции с возможностью поворота вокруг центрального элемента относительно первой конструкции, ограничители - дл ограничени вертикального перемещени второй конструкции относительно первой , -при этом втора конструкци содержит швартовочные средства, расположенные на ней эксцентрично центральному элементу.

8. Морска станци по п. 7, о т - лич ающа с тем, что ограничители дл ограничени вертикального перемещени второй конструкции относительно первой образованы наружной стенкой второй конструкции, проход щей вниз за основание первой конструкции и содержащей обращенньм внутри 35 периферийньй выступ, перекрывающий

часть днища основани первой конструкции .

30

9. Морска станци по п. 7, о т - личающа с тем, что центральный элемент содержит плиту, расположенную на верхней поверхности центрального элемента, .проход щую над частью верхней стенки второй конструкции .

10. Морска станци по п. 9, о т- личающа с тем, что плита содержит средства ограничени поворота второй конструкции относительно первой.

11. Морска станци по п. 10, отличающа с тем, что средство установки первой конструкции с возможностью поворота относительно второй конструкции содержит опорное средство, расположенное между нижней стенкой второй конструкции и основанием первой конструкции и между внут111316552

ренней стенкой второй конструкции и центральным элементом первой конструкции .

12. Морска станци по п. 7, отличающа с тем, что втора

кон ваю

ли ни

52

12

конструкци содержит кольцо, охватывающее наружную боковую стенку.

13. Морска станци по п. 7, отличающа с тем, что основание первой конструкции содержит киль.

/ 7

/5 2 -У

AiA.

Фи.д

31

Фиг.5 б|

Z A

а- -&:хв-

J/Фиг .6

f/

28

Z /и

vY

fuz.iO

(11(8.11

/V /// /iV .vy /// ///

Фиг. n

r-Z T

X

ЧЧ

Фи2.1Ъ

65

60

Фи2. Ш