SU1311978A2 - Вагонный замедлитель нажимного действи - Google Patents

Abstract

Изобретение касаетс  устройств механизации сортировочных горок железнодорожного и промышленного транспорта. Цель изобретени  - повышение надежности. Устройство содержит тормозные балки 1 и 2, жестко св занные с подп тниками 3 и 4, которые подпружинены в горизонтальном направлении и снабжены упорами 16 и 17, а пневмоцилиндр 18 снабжен дополнительным контрштоком 21, расположенным на поршне 19 с противоположной от штока 20 стороны, причем длина контрштока 21 соответствует ходу пневмо- цилиндра 18 при переводе тормозной системы из подготовленного к торможению положени  в заторможенное. 1 ил. i (Л оо Х5 00 143 23 21 26 12

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  использовани  на железнодорожном транспорте, предназначено дл  торможени  отцепов на горках сортиров очных станций, и  вл етс  усовершенствованием известного устройства по авт. св. № 1106715.

Цель изобретени  - повышение надежности работы.

На чертеже приведена принципиальна  схема вагонного замедлител .

Вагонный замедлитель содержит тормозные балки, правую 1 и левую 2, которые подп тниками 3 и 4 опираютс  через консольные оси 5 и 6 соответственно на правые и левые наклонные поворотные рычаги 7 и 8. Последние опираютс  через неподвижные оси 9 и 10 на опоры И и 12, закрепленные на шпалах 13. Подп тники 3 и 4 подпружинены в горизонтальном направлении с помошью пружин 14 и 15 и снабжены жесткими упорами 16 и 17. Рычаги 7 и 8 привод тс  в действие пневматическим цилиндром 18, имеющим поршень 19 со штоком 20 и контр штоком 21. Сжатый воздух к пневмоцилиндру подаетс  трубопроводами 22 и 23 с гибкими рукавами 24 и 25. Крышка пневмоцилиндра снабжена специальным карманом 26 дл  захода контрштока 21. Тормозные балки оборудованы шинами 27 и 28, взаимодействуюш,ими с колесом 29.

Устройство работает следуюш.им образом .

При переводе тормозных балок 1 и 2 замедлител  из подготовленного в заторможенное положение и обратно контршток

Составитель А. Никитин

Техред И. ВересКорректор С. Черни

Тираж 456Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

21 перемешаетс  в кармане 26. Поскольку рабочие площади порщн  с обеих его сторон при этом станов тс  равными, противоположные усили  на штоке при подаче одинакового давлени  воздуха в обе полости пневмоцилиндра станов тс  равными . В результате самопроизвольного перевода тормозных балок 1 и 2 замедлител  в положение дл  пропуска локомотивов (опущенное) не произойдет.

Дл  обеспечени  перевода тормозных балок 1 и 2 из заторможенного положени  в подготовленное к торможению положение подп тники 3 и 4 тормозной системы замедлител  подпружинены в горизонтальном направлении пружинами 14 и 15, которые сжимаютс  при переводе замедлител  в заторможенное положение. При этом раствор шин тормозных балок в заторможенном положении ограничен специальными упорами 16 и 17 таким образом, чтобы исключить удары поршн  о крышку пневмоцилиндра привода.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Вагонный замедлитель нажимного действи  по авт. св. № 1106715, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности работы, подп тники подпружинены в горизонтальном направлении, поршень пневмоцилиндра снабжен контрштоком, а корпус выполнен с карманом дл  него, при этом длина контрштока равна ходу поршн  при перемещении тормозных балок из подготовленного к торможению положени  в заторможенное.