SU1307045A1 - Передвижные подмости - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области строительства , а именно к устройствам дл  работ на высоте при возведении зданий и сооружений колонного тина. Целью изобретени   вл етс  повьинение производительности и надежности конструкции нередвиж- ных подмостей. Передвижные подмости представл ют собой жесткую замкнутую по периметру площадку 1 с ограждени ми 2 и нанравл ющими. имеющую возможность (Л СдО О о 01 .J

Description

свободно перемещатьс  вертикально (вверх, вниз) вдоль наружных стен возводимого сооружени  4. Подмости оборудованы концевым выключателем 5 и корректором 6 синхронности обеих нар гусеничных тележек . Подмости через подпружиненные вилки 7 шарнирно соединены с гусеничными тележками 8, поворот которых вокруг оси вилки ограничен квадратным сечением последней . Дл  плотного онирани  гусеничных тележек на сооружении устроен шарнир 9. Гусенична  тележка представл ет собой жесткую станину 10. К, пей с помощью нодщипииков прикреплены ведуща  звездочка 11 и нат жное колесо 12, на которое надета бесконечна  гусенична  цепь 13, имеюща  на отдельных траках фиксатоИзобретение относитс  к строительству, а именно, к устройствам дл  работ на высоте при возведении зданий и сооружений колоппого типа.

Целью изобретени   вл етс  повышение производительности и надежности конструкции передвижных подмостей.

На фиг. 1 представлены подмости, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - узел I на фиг. 1.

Передвижные подмости представл ют собой жесткую замкнутую по периметру илопгадку 1 с ограждени ми 2 и направл ю- 3, и.меющую возможность свободно перемещатьс  вертикально (вверх, вниз) вдоль наружных стен возводимого сооружени  4. Подмости оборудованы концевым выключателем 5 и корректором 6 синхронности обеих пар гусеничных тележек. Подмости через подпружиненные вилки 7 щар- нирно соединены с гусеничными тележками 8, поворот которых вокруг оси вилки ограничен квадратным сечением последней. Дл  плотного опирани  гусеничных тележек на сооружение устроен щарнир 9. Гусеничные тележки представл ют собой жесткую станину 10. К ней с помоидью под- пшиников закреплена ведуща  звездочка 11 и нат жное колесо 12, на которые одета бесконечна  гусенична  цепь 13, имеюща  на отдельных траках фиксаторы 14. Шаг фиксаторов равен рассто нию между наза- .ми .

Удержание подмостей осуществл етс  за счет сцеплени  фиксаторов с объектом в назах, дл  чего участок цепи, прилегающий к поверхности сооружени , в том числе и фиксаторы, посто нно прижат к ней, что

ры 14. Шаг фиксаторов равен рассто нию между пазами 15 объекта. Удержание подмостей определ етс  за счет сцеплени  фиксаторов с объектом в назах, дл  чего участок цепи, прилегающей к поверхности соору жени , посто нно прижат с помощью жесткой станины, ведущей звездочки и нат жного колеса. На подпружиненной вилке каждой гусеничной тележки крепитс  электродвигатель 16, привод щий в движение подмости с помопхью карданных валов и черв чного редуктора передачи. Применение карданных валов обеспечивает независимость подвески каждой гусеничной пары, а черв чный редуктор передач, кроме основного назначени , служит тор.мозом в случае отключени  Эотектродвигател . 3 ил.

достигаетс  с помощью жесткой станины, ведущей звездочки и нат жного колеса.

На подпружиненной вилке каждой гусеничной тележки крепитс  электродвигатель , привод щий в движение подмости с помощью карданных валов 15 и 16 и черв чного редуктора Г/ передачи. Применение карданных валов обеспечивает независимость подвески каждой гусеничной пары,

а черв чный редуктор передач, кроме основного назначени , служит тор.мозо.м в случае отключени  электродвигателей.

Передвижение подмостей осуществл етс  следующим образом.

Включаютс  одно15ременно сфазированные электродвигатели обеих пар платформ и посредством карданных валов и черв чной передачи передаетс  вращение от электродвигател  на ведущие звездочки гусеничных цепей тележек.

В случае небольшой асинхронности движени  пар тележек автоматически происходит корректировка отстающей пары.

5

Кроме того, синхронность движени  обеих пар тележек может осуществл тьс  от одного электродвиг ател  и единой транс- .миссией на обе нары тележек.

В случае (что практически невоз.можно), если при движении подмостей очередной фиксатор не будет попадать в паз, дальней- щее их движение будет приостановлено кон- цевы.м выключателем перекоса 5 вертикальной оси следовани  тележек.

Надежность удержани  подмостей как в движении, так и в состо нии поко  обеспечиваетс  многократным сцеплением фиксаторов с возводимьгм сооружением, в то же

врем  дл  аварийного удержани  требуетс  только сцепление в одной точке.

Если предположить, что при последующем движении только один зуб фиксатора

попадет в паз, то произойдет заклинка платформ на сооружении.

Кроме черв чной передачи, используемой как тормоз против самопроизвольного скатывани  вниз подмостей, на карданны.х валах каждой платформы устроены автоматические тормоза.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Передвижные подмости, включающие замкнутую по периметру рабочую площад

   ку с ограничени ми и упоры с фиксаторами креплени  рабочей площадки на те, отличающиес  тем, что, с целью повышени  производительности и надежности конструкции, упоры выполнены в виде парных гусеничных тележек, расположенных на двух противоположных сторонах рабочей площадки, причем в каждой паре тележки объединены между собой карданными валами с черв чной парой, а кажда  пара тележек соединена с рабочей площадкой посредством подпружиненных вилок, установленных на консол х, прикрепленных к площадкам , при этом фиксаторы закреплены на трапе цепи гусеничной тележки с щагом, равным рассто нию между пазами объекта.

   cpf/.f