SU1307007A1

SU1307007A1 - Method of constructing bridge span structures

Info

Publication number: SU1307007A1
Application number: SU853978310A
Authority: SU
Inventors: Александр Александрович Царьков; Юрий Михайлович Климов
Original assignee: Московский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1985-12-02
Filing date: 1985-12-02
Publication date: 1987-04-30

Abstract

Изобретение относитс к мостостроению и может быть использовано при возведении и массовой замене существующих, преимущественно рещетчатых, пролетных строений мостов с применением плавсредств. Цель изобретени - снижение трудоемкости и сокращение сроков возведени или замены пролетных строений. Способ возведени пролетных строений моста включает их доставку к месту сборки на плавсредствах. Сборку пролетного Ьтроени осуществл ют в нижнем уровне с возможностью поступательных или возвратно-поступательных перемещений пролетного строени относительно плавсредства в процессе сборки. Подъем и установку пролетного строени на опоры моста производ т с помоп1ью телескопических гидроподъемников. 1 з.п. ф-лы, 7 ил. со о о о The invention relates to bridge construction and can be used in the construction and mass replacement of existing, mainly lattice, bridge span structures using floating equipment. The purpose of the invention is to reduce the labor intensity and reduce the time required for the construction or replacement of spans. The method of erection of the bridge span includes their delivery to the place of assembly on floating craft. The assembly of the flyover is carried out in the lower level with the possibility of translational or reciprocating movements of the span over the craft during the assembly process. Lifting and installation of the superstructure on the bridge supports is carried out with the help of telescopic hydraulic lifts. 1 hp f-ly, 7 ill. so about so about

Description

Изобретение относитс к мостостроению и может быть использовано при возведении и массовой замене существующих, преимущественно рещетчатых, пролетных строений мостов с применением плавсредств.The invention relates to bridge construction and can be used in the construction and mass replacement of existing, mainly lattice, bridge span structures using floating equipment.

Цель изобретени - снижение трудоемкости и сокращение сроков возведени или замены пролетных строений.The purpose of the invention is to reduce the labor intensity and reduce the time required for the construction or replacement of spans.

На фиг. 1 изображена транспортировка пролетного строени ; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. I; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - установка нролет- ного строени на оноры; на фиг. 5 - сечение В-В на фиг. 4; на фиг. б -- использование дл транспортировки и монтажа катамарана; на фиг. 7 - сечение Г-Г на фиг. 6.FIG. 1 shows the transport of a span; in fig. 2 is a section A-A in FIG. I; in fig. 3 is a section BB in FIG. one; in fig. 4 - installation of a non-flying structure on the onors; in fig. 5 is a sectional view BB in FIG. four; in fig. b - use for transportation and installation of the catamaran; in fig. 7 is a cross-section of the FIG. 6

Судно 1 в продольном и поперечном направлении разделено на отсеки, в которые по мере необходимости закачиваетс водный балласт 2. Надпалубпые конструкции 3 позвол ют обеспечить равномерное распределение нагрузки на судно и расположить в уровне с, ними подъемные опоры 4. В luiais- средствах (фиг. 6) надопорные конструкции, жестко объедин ют между собой два судна. Причем на участке между суднами конструкции могут наращиватьс в зависимости от длины сооружаемого пролетного строени 5. Гидравлические подъемные опоры 4 служат дл подъема и установки на опоры моста собранного пролетного строени 5, а также сн ти с опор моста 6 и установки на плавсредства демонтируемого (старого замен емого) пролетного строени 7.Vessel 1 in the longitudinal and transverse direction is divided into compartments into which water ballast 2 is pumped as required. Above-deck structures 3 ensure uniform distribution of the load on the ship and place the lifting supports 4 in level with them. In luiais means (Fig. 6) overhead structures, two vessels are rigidly interconnected. Moreover, in the area between the ships, the structures can be built up depending on the length of the superstructure 5 being constructed. Hydraulic lifting supports 4 are used to lift and install the assembled superstructure 5 on the bridge supports, as well as remove them from the bridge supports 6 and install them on the floating craft span) 7.

Дл сборки пролетного строени 5 испол1з- зуютс узловые гидродомкраты 8, располагаемые между опорными устройствами 9. Опорные устройства 9 во врем сборки пролетного строени поддерживавот его элементы , обеспечива удобство сборки. Они обо- рулТ,овапы средствами (например, использующими тефлон) дл возвратно-поступательной передвижки по ни.м собираемого пролетного строени , имеющего длину большую, чем длина базы плавсредств.For assembling the span structure 5, nodal jacks 8 located between the support devices 9 are used. Supporting devices 9 during assembly of the span structure support its elements to provide ease of assembly. They are equipped with tools (for example, using Teflon) for reciprocating along the assembled span that is longer than the base of the watercraft.

На фиг. 1 показано положение подъемных опор 4 на судне дл сборки пролетного строени длиной 88 м. Дл сборки пролетного строени длиной 110 м подъемные опоры 4 и опорные клетки 10 с помощью крана 11 мен ютс местами. Опорные клетки 10 поддерживают гидродомкраты 3 на уровне надпалубных конструкций 3. Башенный поворотный кран 11 перемещаетс во врем работы но рельсовому пути 12. На суднах организованы склады .монтажных элементов 13.FIG. Figure 1 shows the position of the lifting supports 4 on a ship for assembling a span of 88 m in length. For assembling a span of 110 m in length, the lifting supports 4 and the supporting cages 10 by means of a crane 11 are swapped. The supporting cells 10 support the hydraulic jacks 3 at the level of the decking structures 3. The tower rotary crane 11 moves during operation on the track 12. The vessels of the mounting elements 13 are organized on the ships.

Возведение пролетных строений осуществл етс следующим образом.The construction of the span structures is carried out as follows.

При новом строительстве моста монтажные плавсредства подготавливаютс дл монтажа нролетных строений требуемой длины. При этом подъемные опоры 4 и опорные клетки 10 устанавливаютс в соответствующее исходное положение. В нлавсредстWith the new bridge construction, the mounting boats are prepared for the installation of non-span structures of the required length. In so doing, the lifting supports 4 and the supporting cells 10 are set to the corresponding initial position. In nlawsredst

вах (фиг. 6 и 7) требуемое взаимное положение первого и второго судов 1 фиксируетс с помощью надпалубных конструкций 3, монтируемых на участке между суднами. Дл этих целей каждое судно комплектуетс элементами надпалубных конструкций 3, наход щихс на складе элементов 13. Склады элементов 13 плавсредств заполн ютс монтажными конструкци ми в районе их изготовлени на заводах мостовых конструкций или в других удобных местах.Bax (Fig. 6 and 7) the required mutual position of the first and second vessels 1 is fixed by means of the above-deck structures 3 mounted in the area between the vessels. For this purpose, each vessel is completed with elements of the above-deck structures 3, which are in stock 13. The warehouses of the elements 13 of the floating equipment are filled with mounting structures in the area of their manufacture at bridge construction plants or other convenient places.

Во врем транспортировки конструкций к месту строительства моста производитс сборка пролетны.х строений на монтажных плавсредствах. С помощью гидродомкратов 8 и опорных устройств 9 обеспечиваетс требуемое проектное положение нижнего по са пролетного строени 5 с учетом строительного подъема. По мере сборки и использовани базы нлавсредств собранна часть пролетного строени 5 с помощью опорныхDuring the transportation of structures to the construction site of the bridge, flying structures are being assembled on assembly boats. With the help of hydraulic jacks 8 and supporting devices 9, the required design position of the lower span structure 5 is provided, taking into account the construction height. As the base of the assembly is assembled and used, the part of the span 5 is assembled by means of supporting

0 устройств 9 и лебедок (или горизонтально расположенных гидродомкратов) перемещаетс относительно плавсредства в сторону, обратную направлению сборки, обеспечива фронт работ дл продолжени сборки пролетного строени 5. После окончани сбор5 ки пролетного строени 5 оно перемещаетс по направлению сборки в исходное дл монтажа положение, симметричное относительно подъемных опор 4. Сборку небольших консольных (выступающих за судно) концевых участков пролетного строени мож0 но, при необходимости, производить и навесным способом, без осуществлени возвратно-поступательного перемещени пролетного строени во врем сборки.0 devices 9 and winches (or horizontal jacks) move relative to the watercraft in the direction opposite to the assembly direction, providing a front of work to continue assembling the span structure 5. After the assembly of the span structure 5 is completed, it moves in the assembly direction to the original mounting position, symmetrical with respect to the lifting supports. The assembly of small cantilever (protruding behind the vessel) end sections of the superstructure can, if necessary, be done in a mounted way, without performing reciprocating movement of the superstructure during assembly.

Подъемными опорами 4 пролетное строение 5 поднимаетс на высоту, необходимуюThe lifting supports 4 flying structure 5 rises to the height required

дл установки его на опоры моста 6. Затем монтажные плавсредства перемещаютс по воде в створ моста и фиксируютс с помощью корных отт жек 14 в положении дл установки пролетного строени 5. Подъ0 емными онорами 6 или закачиванием водного балласта 2 в отсеки судна 1 пролетное строение 5 устанавливаетс на опоры моста 6. Подъемные опоры 4 опускаютс и монтажпые плавсредства освобождают дл последующей работы. Этим завершаетс to install it on the pillars of the bridge 6. Then, the mounting boats are moved through the water to the bridge bridge and fixed with the help of the core lugs 14 in the position for the installation of the superstructure 5. By the lifting onors 6 or by pumping the water ballast 2 into the compartments of the vessel 1 the superstructure 5 is installed onto the pillars of the bridge 6. The lifting pillars 4 are lowered and the floating boats are released for further work. This completes

5 цикл сборки и установки одного пролетного строени .5 cycle of assembly and installation of a single span.

При сборке двух пролетных строений на одних монтажных плавсредствах (фиг. 6 и 7), они аналогичным образом последовательно устанавливаютс в пролетьг моста.When assembling two span structures on the same mounting watercraft (Figs. 6 and 7), they are similarly sequentially installed in the bridge span.

При замене старого (дефектного) строени 7 на новое в эксплуатируемом мосту операции по сборке нового пролетного строени производитс аналогично. Собранное на плавсредствах новое пролетное строение 5 5 ноднимаетс подъемными онорами 4 в верхнее положение, дл установки на опоры моста 6. Плавсредства перемещаютс с низовой стороны реки в створ оси моста, гд,е фиксируютс корными отт жками 14 в положении дл приема пролетного строени 15. В «окно в движении поездов подъемными опорами 4 демонтируемое пролетное строение 7 поднимаетс над опорами моста 6, и монтажные плавсредства с помощью корных отт жек 14 перемещаютс выше по течению реки в положение дл установки нового пролетного строени 5 на опоры моста 6. После фиксации корными отт жками 14 пролетное строение 5 подъемными опорами 4 устанавливаетс на опоры моста 6. Затем подъемные опоры 4 опускаютс и плавсредства вывод тс с оси моста вниз по течению реки. Сн тое пролетное строение 7 опускаетс подъемными опорами 4 на надпалубные конструкции 3 плавсредств. Разборка демонтированного пролетного строени производитс во врем транспортировки к месту сдачи металла. На этом цикл работ по замене одного пролетного строени завершаетс .When replacing an old (defective) building 7 with a new one in a bridge in operation, the operations for assembling a new span are similar. The new flying structure 5 5 assembled on the boats is lifted by the lifting onors 4 to the upper position to be installed on the pillars of the bridge 6. The floating craft moves from the lower side of the river to the bridge axis alignment site, e, fixed by the end brackets 14 in the position for receiving the span 15. In the window in the train movement, the lifting supports 4 dismounting the superstructure 7 rises above the supports of the bridge 6, and the mounting boats with the help of the snap 14 move upstream the river to the position for installing the new span roaning 5 onto the pillars of the bridge 6. After being fixed by the crutches 14, the superstructure 5 with the lifting pillars 4 is installed on the pillars of the bridge 6. Then the lifting pillars 4 are lowered and the boats are removed from the axis of the bridge downstream. The detachable span structure 7 is lowered by lifting supports 4 onto the deck structures of 3 watercrafts. The dismantling of the dismounted span is dismantled during transportation to the place of delivery of the metal. This completes the cycle of replacing one span structure.

В предлагаемом способе возведени пролетных строений моста, в отличие от известных способов их сооружени на подмост х полунавесной, навесной сборкой, а также способа сборки пролетных строений на устраиваемых на берегу временных пирсах (подмост х) с последующей перекаткой и перегрузкой на плавсредствах, транспортировкой и установкой пролетного строени на опоры моста, достигаетс снижение трудоемкости работ и сокращение сроков возведени и замены пролетных строений эксплуатируемого моста.In the proposed method of erecting the bridge span structures, in contrast to the known methods for constructing spans on a semi-mounted, suspended assembly, as well as assembling spans on temporary piers arranged on the shore, followed by rolling and transshipment on watercraft, transportation and installation the span on the piers of the bridge, a reduction in the laboriousness of the work and a reduction in the time required for the construction and replacement of the spans of the operated bridge is achieved.

5five

Claims

1. A method of erecting bridge span structures, including element-by-item delivery to the assembly site, pre-assembly at an intermediate site, transportation by floating craft, lifting and installing a span structure on bridge supports, characterized in that, in order to reduce labor intensity and shorten the time required for the construction or replacement of span structures buildings in

As an intermediate site for assembly, watercraft are used to transport the span to the installation site, and the pre-assembly of the span is made afloat in the process of being delivered to the installation site or in the stations in the initial, final or intermediate points along the route to the bridge being constructed, with this assembly of the superstructure is carried out in the lower level with the possibility of translational or reciprocating movements of the superstructure relative to the vessel in the process of collecting The lifting and installation of the span on the bridge supports is carried out using telescopic hydraulic lifts.

2. A method according to claim 1, characterized in that the replacement of the old bridge span with a new one is made from two general watercrafts in two steps, and for the first use of the hydraulic lifts the old one is lifted and lowered onto the watercrafts, and the second is lifted and installed on bridge supports a new span.

0

five

Phi g.1

LA

YU

1 13

, nh

2

in-in

R

4J.

Phew

g:

5

city 6

13

If

fig L