SU1306899A2 - Гидравлический дисковый тормоз шахтной подъемной машины - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в подъемно-транспортных средствах, имеющих гидравлические тормозные системы, в частности в шахтных подъемных машинах. Цель изобретени  повышение надежности работы. Устройство снабжено двум  вспомогательными гидроусилител ми 22 и 25, имею- ищми такой же коэффициент усилеьги-и что и основные 3 и 4, и двум  двух- позиционными электрогидравлическими с (Л с сю о о 00 1Ч

Description

распределител ми 23 и цилиндра высокого даввого вспомогательного 22 через распределите с полост ми цилиндров

дулей,, а полость высокого давлени  А второго вспомогательного гидроусилител  25 через тот же распределитель 23 соединена с гидроаккумул тором низкого давлени  15. Полость цилиндра низкого давлени  первого вспомогательного гидроусилител  через второй распределитель 24, кран предохранительного торможени  и регул тор , давлени  10 соединен с наИзобретение относитс  к подъемным средствам, а именно к гидравлическим тормозам лебедок.

Цель изобретени  - повышение надежности работы тормоза.

На фиг. 1 изображена гидравлическа  схема дискового тормоза; на фиг. 2 - электрическа  схема управлени  гидроусилител ми.

Тормоз содержит несколько rtap тормозных элементов 1 с пружинным замыканием колодок, полости цилиндров которых магистралью 2 подключены к по- лост м А высокого давлени  гидроусилителей 3 и 4, образу  контур высокого давлени . Контур низкого давлени  состоит из двух гидронасосов 5 и 6, соединенных через обратные клапаны 7 и 8 магистралью 9 с электрогидравлическим регул  тором 10 давлени , электрогидравлическим краном 11 предохранительного торможени  и полост ми Б низкого давлени  гидроусилителей 3 и 4.

Заданна  величина рабочего давлени  жидкости в контуре низкого давлени  поддерживаетс  редукционным клапаном 12. Величина максимально др пустимого давлени  в контуре низкого давлени  контролируетс  преЯохрани- тельным клапаном 13, а в контуре высокого давлени  - предохранительным клапаном 14. Подпитка контура высокого давлени  рабочей жидкостью осусосами 5 и 6,, а полость цилиндра низкого давлени  второго гидроусилител  25 через этот же распределитель 23 соединена со сливом. В устройстве поочередно работает один из вспомогательных гидроусилителей 22 или 25. При этом второй вспомогательный гид- роусилитель подготавливаетс  к работе , т.е. полость его цилиндра высо- ко-го давлени  А гидравлически св зана с гидроаккумул тором 15, а полость низкого давлени  Б - со сливом , что обеспечивает перемещение поршн  в крайнее нижнее положение. 2 ил.

5

0

5

0

5

ществл етс  гидроаккумул тором 15 малого объема, который подключен к магистрал м высокого и низкого давлений через два обратных клапана 16 и 17. Слив жидкости из контура низкого давлени  в бак 18 при предохранительном торможении осуществл етс  через параллельно подключенные регулировочный клапан 19 и дроссели 20 и 21.

Полость А высокого давлени  вспомогательного гидроусилител  22 соединена с полост ми тормозных элементов через двухпозиционный электрогидравлический распределитель 23, а полость Б низкого давлени  через двухпозиционный электрогидравлический распределитель 24, кран 11 предохранительного торможени , регул тор 10 давлени  - с насосами, При этом полость А высокого давлени  второго вспомогательного гидроусилител  25 через распределитель 23 соединена с подпиточным аккумул тором низкого давлени , а полость Б низкого давлени  через, распределитель 24 - со сливом. Каждый из основных 3 и 4, а

также первый вспомогательный гидроусилитель 22 снабжены концевыми выключател ми 26 - 28 с нормально открытыми контактами, замыкающимис  при подходе поршней этих гидроусилителей к верхним положени м. Второй вспомогательный гидроусилитель 25 снабжен концевымi выключателем 29 с

3

нормально закрытым контактом, размыкающимс  при достижении поршнем этого усилител  верхнего положени .

Тормоз работает следующим образом .

При включении одного из насосов 5 или 6 (второй обычно резервный) в систему подаетс  рабоча  жидкость под давлением, определ емым настройкой предохранительного 13 и редукционного 12 клапанов. Аккумул тор 15 зар жаетс . Зар дка тормоза осуществл етс  подачей напр жени  на обмотку электрогидравлического крана 11 предохранительного торможе ни , золотник которого при этом соедин ет распределительную полость регул тора 10 давлени  с полост ми Б низкого давлени  гидроусилителей 3 и 4, а через распределитель 24 - с полостью Б низкого давлени  гидроусилител  22, полость А высокого давлени  которого через распределитель 23 соедин етс  с полост ми цилиндров тормозных элементов 1.

При подаче напр жени  на обмотку управлени  регул тора 10 давлени  золотник его переставл етс  и соедин ет распределительную полость с нагнетательной. Рабоча  жидкость через регул тор 10 давлени , кран 11 предохранительного торможени  11 поступает в полости Б низкого давлени  гидроусилителей. 3 и 4, а через распределитель 24 - в полость Б низкого давлени  гидроусилител  22. Поршни этих гидроусилителей под действием давлени  в полост х низкого давлени  перемещаютс  и производ т изменение давлени  в контуре высокого давлени . При возрастании давлени  в гидроусилител х возрастает давление в камере обратной св зи регул тора 10 давлени .

При определенной величине давлени  в камере обратной св зи золотник перемещаетс  в нейтральное положение и отсекает полости Б низкого давлени  гидроусилителей от источника давлени . При уменьшении тока управлени  в обмотке управлени  регул тора 10 давлени  уменьшаетс  дав ление в камере управлени  регул тора , и золотник перемещаетс  вверх, сообща  полости низкого давлени  гидроусилителей со сливом. Это приводит к снижению давлени  и перестановке золотника регул тора в ней

20

25

306899 ,4

тральное положение. Таким образом, каждому значению тока в обмотке управлени  регул тора соответствует определенное значение давлени  в 5 полост х низкого и высокого давлений гидроусилителей, а следователь- но, и определенна  величина тормозного усили , развиваемого тормозными элементами 1.

О При длительном нахождении тормоза в расторможенном состо нии вследствие неизбежных утечек в контуре высокого давлени  поршни гидроусилителей 3, 4 и 22 постепенно доход т до верхних 5 положений. При этом происходит замыкание контактов концевых выключателей 26 - 28 (фиг. 2), что вызывает срабатывание электромагнитов распределителей 23 и 24. Золотники этих распределителей переставл ютс  в другое положение и подключают к работе гидроусилитель 25, соедин   полость Б низкого давлени  через кран 11 предохранительного торможени  с регул тором 10 давлени , а полость А высокого давлени  - с полост ми цилиндров тормозных элементов. Гидроусилитель 22 при этом будет подготавливатьс  к следующему циклу работы,

так как его полость Б низкого давлени  через распределитель 24 соединена со сливом, а полость А вьюокого давлени  через распределитель 23 - с аккумул тором 15.

35 Поршень гидроусилител  22 опускаетс , концевой выключатель 28 размыкает свои контакты, однако переключени  распределителей не происходит, так как обмотки их электромагнитов

40 обтекаютс  током через резистор 30, номинал которого выбран таким, чтобы обеспечить ток удержани .

Если врем  расторможенного состо ни  столь велико, что поршень гидро45 усилител  25 достигает верхнего положени , размыкаютс  контакты концевого выключател  29. Обмотки электромагнитов распределителей 23 и 24 обесточиваютс  и происходит обратное

50 их переключение. Снова включаетс  в работу гидроусилитель 22, а усилитель 25 подготавливаетс  к следующему циклу работы и т.е. Таким образом, обеспечиваетс  сколь угодно длит ель55 ное расторможенное состо ние машины,

Переключение позиции распределителей 23 и 24 происходит только тогда, когда и основные 3 и 4 и один из

51

вспо могательных гидроусилителей достигают верхнего положени , чем обеспечиваетс  посто нна  готовность тормоза к затормаживанию. При необходимости предохранительного торможени  электромагнит крана 11 предохранительного торможени  обесточиваетс . Золотник крана отсекает полости Б низкого давлени  гидроусилителей от регул тора 10 давлени  и соедин ет их со сливом через параллельно включенные регулировочный клапан 19 и дроссели 20 и 21, Клапан 19 имеет определенную уставку срабатывани , обеспечива  первую ступень торможе- ни . После его закрыти  дальнейший слив производитс  через дроссели 20 и 21, выполн   заданную временную . лпакд еристику процесса торможени .

Claims (1)

1. Формула изобрет.ени

   Гидравлический дисковый тормоз шахтной подъемной машины fio авт,св, № 627071, о тличающийс  тем, что, с целью повьшгени  надежности работы тормоза, он снабжен двум  дополнительными гидроусилител ми и двум  двухпозиционными электрогидравлическими распределител ми дл  поочередного сообщени  цилиндра высокого давлени  первого из дополнительных гидроусилителей с полост ми гидроцилиндров тормозных элементов , а второго - с подпиточным гидроаккумул тором низкого давлени , цилиндр низкого давлени  первого из дополнительных гидроусилителей - с краном предохранительного торможени , а второго - со сливом.

   (Раг.2

   Редактор И, Касарда

   Составитель А, Бондаренко

   Техред Л.Олейник Корректор Л,Пилипенко

   Заказ 1492/21 Тираж 721Подписное

   ВНИИПИ Государственного комитета СССР

   по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб,, д. 4/5

   Производств енно-полиграфическое предпри тие, г, Ужгород, ул. Проектна , 4