SU1305465A1 - Cooled drum-shoe brake - Google Patents
Cooled drum-shoe brake Download PDFInfo
- Publication number
- SU1305465A1 SU1305465A1 SU853986144A SU3986144A SU1305465A1 SU 1305465 A1 SU1305465 A1 SU 1305465A1 SU 853986144 A SU853986144 A SU 853986144A SU 3986144 A SU3986144 A SU 3986144A SU 1305465 A1 SU1305465 A1 SU 1305465A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- drum
- brake
- tangential
- flange
- centrifugal blades
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/10—Drums for externally- or internally-engaging brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к области машиностроени , преимущественно к транспортным средствам. Целью изобретени вл етс -повьшение долговечности путем обеспечени эффективности охлаждени за счет интенсивного охлаждени трущихс поверхностей. Дл этого тормоз имеет направл кмщй диск 14 с радиальными центробежными лопаст ми 15, Фланец 9 барабана имеет цилиндрический выступ 10. В выступе С1 оо о сд С5 елThe invention relates to the field of engineering, mainly to vehicles. The aim of the invention is to increase the durability by ensuring the cooling efficiency due to the intensive cooling of the rubbing surfaces. For this, the brake has a disk 14 with radial centrifugal blades 15, the flange 9 of the drum has a cylindrical protrusion 10. In the protrusion C1 oo o cd C5 ate
Description
10 выполнены тангенциальные суживающиес пазы 11, переход щие в осевые отверсти 12, направл ющий диск 14 прикреплен к внутренней поверхности фланца 9 барабана. При движении транспортного средства встречньш по10, tangential tapering grooves 11 are provided, passing into the axial holes 12, the guide disk 14 is attached to the inner surface of the drum flange 9. When driving a vehicle
1one
Изобретение относитс к машиностроению , преимущественно к транспортным средствам.The invention relates to mechanical engineering, primarily to vehicles.
Цель изобретени - повышение долговечности путем обеспечени эффек- . тивности охлаждени за счет интенсив ного охлаждени трушихс поверхностеThe purpose of the invention is to increase the durability by providing an effect. cooling performance due to intensive cooling of pipes
На фиг. 1 показан барабанно-коло- дочньш тормоз, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2.FIG. Figure 1 shows the drum-drum brake, longitudinal section; in fig. 2 shows section A-A in FIG. one; in fig. 3 shows a section BB in FIG. 2
Барабанно-колодочный тормоз содержит барабан 1, тормозные колодки 2 с фрикционными накладками 3, ме оду которыми расположен разжимной кулак 4 и соедин юща их возвратна пружи- на 5. В п точной части тормозные колодки 2 установлены на зксцентри- ковых пальцах 6, прикрепленных гайками 7 к тормозному щиту 8, Тормозной барабан 1 имеет фланец 9 с выступом 10, в котором имеютс тангенциальные суживающиес пазы 11, переход щие в осевые отверсти 12. При этом тан- генциальные пазы 11 прикрыты фильтро 13 дл предохранени пар трени тормоза от попадани на них гр зи и пыли. К внутренней поверхности фланца 9 барабана 1 крепитс направл ю- щий диск 14 с центробежными лопаст ми 15. Последние в своей торцевой части 16 образуют зазор с нерабочей поверхностью 17 оснований 18 тормозных колодок 2 и расположены радиальThe drum-type brake contains drum 1, brake pads 2 with friction linings 3, with which the expanding fist 4 is located and the return spring connecting them connects 5. In the right part, the brake pads 2 are mounted on the eccentric pins 6 attached by nuts 7 to the brake shield 8. The brake drum 1 has a flange 9 with a protrusion 10 in which there are tangential tapering grooves 11 passing into the axial holes 12. At the same time, the tangential grooves 11 are covered by the filter 13 to prevent the friction brake friction pairs from falling onto their dirt and dust. A guide disk 14 with centrifugal blades 15 is attached to the inner surface of the flange 9 of the drum 1. The latter in their end part 16 form a gap with an inoperative surface 17 of the bases 18 of the brake shoes 2 and are located
но к центру тормозного механизма.but to the center of the brake mechanism.
Охлаждаемый барабанно-колодочный тормоз работает следующим образом.Cooled drum-type brake works as follows.
При движении транспортного средства встречный поток воздуха захватываетс тангенциальными пазами 11 вращающегос барабана 1 и через осевые отверсти 12 подаетс на центробежные лопасти 15 направл ющего диск 14, В тангенциальных пазах 11 воздух завихр етс и скорость его двилсени When the vehicle is moving, the oncoming airflow is captured by the tangential grooves 11 of the rotating drum 1 and through the axial holes 12 is supplied to the centrifugal blades 15 of the guide disk 14. In the tangential slots 11, the air swirls and its speed
ток воздуха захватываетс тангенциальными пазами 1 1 и через осевые отверсти 12 подаетс на центробежные лопасти 15, а оттуда в зону повышенных температур между трущимис поверхност ми тормоза. з.п .ф-лы,3ш1.the air flow is captured by the tangential slots 1-1 and fed through the axial holes 12 to the centrifugal blades 15, and from there to the zone of elevated temperatures between rubbing brake surfaces. hp ff, 3sh1.
00
5five
5 . five .
5 , five ,
00
3535
4040
4545
повьшаетс , а при прохождении осевых отверстий 12 остаетс посто нной. При выходе из осевых отверстий 12 воздух резко расшир етс и скорость его движени падает. При попадании воздуха на центробежные лопасти 15 скорость его движени повышаетс и он омывает рабочие поверхности барабана 1 и фрикционных накладок 3, что способствует их интенсивному естественному охлаждению за счет частой смены воздуха в зазоре между фрикционными парами тормоза. Количество воздуха, который омывает трущиес поверхности тормоза, зависит от частоты вращени барабана 1, сечени тангенциальных пазов 11 и осевых отверстий 12, а также количества цент- робежных лопастей 15, которые могут быть сменными и иметь различную форму.increases, and with the passage of the axial holes 12 remains constant. When exiting the axial holes 12, the air expands sharply and the speed of its movement decreases. When air enters the centrifugal blades 15, its speed increases and it washes over the working surfaces of the drum 1 and the friction linings 3, which contributes to their intensive natural cooling due to frequent air changes in the gap between the friction brake pairs. The amount of air that washes the brake's brake surfaces depends on the frequency of rotation of drum 1, section of tangential slots 11 and axial holes 12, as well as the number of centrifugal blades 15, which can be interchangeable and have a different shape.
В процессе торможени транспортного средства к разжимному кулаку 4 подводитс усилие и тормозные колодки 2 с фрикционными накладками 3 взаимодействуют с рабочей поверхностью барабана 1, что приводит к генерированию , теплоты на их трущихс поверхност х. При этом потоки охлаждающего воздуха будут омывать рабочую поверхность обода барабана 1 в том месте, где накладки 3 не взаимодействуют с барабаном 1. После завершени торможени снимаетс разжимное усилие с кулачка 4, а возвратна пружина 5 позвол ет колодкам 2 зан ть первоначальное положение. После чего потоки воздуха выход т в зазор между торцом тормозного барабана 1 и тормозным щитом 8.In the process of braking the vehicle, force is applied to the expanding cam 4 and the brake pads 2 with the friction linings 3 interact with the working surface of the drum 1, which leads to the generation of heat on their rubbing surfaces. In this case, the cooling air flows will wash the working surface of the rim of the drum 1 in the place where the pads 3 do not interact with the drum 1. After the braking is completed, the expanding force is removed from the cam 4, and the return spring 5 allows the pads 2 to take the original position. After that, the air flows into the gap between the end of the brake drum 1 and the brake shield 8.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853986144A SU1305465A1 (en) | 1985-12-09 | 1985-12-09 | Cooled drum-shoe brake |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853986144A SU1305465A1 (en) | 1985-12-09 | 1985-12-09 | Cooled drum-shoe brake |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1305465A1 true SU1305465A1 (en) | 1987-04-23 |
Family
ID=21208658
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU853986144A SU1305465A1 (en) | 1985-12-09 | 1985-12-09 | Cooled drum-shoe brake |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1305465A1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108869580A (en) * | 2018-06-01 | 2018-11-23 | 华东交通大学 | A kind of brake with speed limiting function |
-
1985
- 1985-12-09 SU SU853986144A patent/SU1305465A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Вольченко А,И,, Замора Ю,С, Ба- рабанно-колодочные тормозные устройства. Львов: Изд-во при Львовском гос.ун-те, 1980, с, 48, фиг, 2,12, * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108869580A (en) * | 2018-06-01 | 2018-11-23 | 华东交通大学 | A kind of brake with speed limiting function |
CN108869580B (en) * | 2018-06-01 | 2019-12-03 | 华东交通大学 | A kind of brake with speed limiting function |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US7380645B1 (en) | Aerodynamic standoffs to air cool disc type auto brake rotors | |
GB1050263A (en) | ||
SU1305465A1 (en) | Cooled drum-shoe brake | |
PL166328B1 (en) | Disk brake with partial lining and brake shoe therefor | |
WO2004063591A1 (en) | High friction brake shoe assembly | |
CA1121745A (en) | Flexible mounting hub for disc member | |
US3838755A (en) | Conical spring disk braking mechanism | |
JPH0227531B2 (en) | ||
US2237164A (en) | Air cooling device for brakes | |
SU1707349A2 (en) | Cooled drum-shoe brake | |
DK483889A (en) | FIBER MANUFACTURING DEVICE FOR MANUFACTURING MINERAL WOOL | |
RU51690U1 (en) | BRAKE DISK | |
ITMI980062A1 (en) | AXIAL POSITIONING DEVICE OF THE BRAKE BAND FOR DISC BRAKES | |
US3403760A (en) | Air cooled, composite rotor for disk brakes | |
JPH06341469A (en) | Spot type disc brake | |
JP2004144281A (en) | Disk brake | |
KR100264571B1 (en) | Disk brake device with self clean equipment | |
US4932199A (en) | Open-end spinning device | |
JP2000145842A (en) | Rotor for disc brake | |
SU1626016A1 (en) | Cooled drum and shoe brake | |
SU1649160A1 (en) | Band brake | |
SU1359437A1 (en) | Vortex turbomachine | |
SU1149139A1 (en) | Specimen for testing textile materials for attrition | |
SU697183A2 (en) | Drum-type disintegrator | |
SU1481084A1 (en) | Device for manufacturing bead rings |