SU1305416A1 - Internal combustion engine - Google Patents

Internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
SU1305416A1
SU1305416A1 SU853987248A SU3987248A SU1305416A1 SU 1305416 A1 SU1305416 A1 SU 1305416A1 SU 853987248 A SU853987248 A SU 853987248A SU 3987248 A SU3987248 A SU 3987248A SU 1305416 A1 SU1305416 A1 SU 1305416A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
moisture
glass
receiver
engine
internal combustion
Prior art date
Application number
SU853987248A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Валерий Борисович Савинов
Original Assignee
Ленинградское высшее инженерное морское училище им.адм.С.О.Макарова
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ленинградское высшее инженерное морское училище им.адм.С.О.Макарова filed Critical Ленинградское высшее инженерное морское училище им.адм.С.О.Макарова
Priority to SU853987248A priority Critical patent/SU1305416A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1305416A1 publication Critical patent/SU1305416A1/en

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Supercharger (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к двигате- лестроению и может быть использовано в системах наддува и охлаждени  наддувочного воздуха двигателей внутреннего сгорани . Целью изобретени   вл етс  повьгазение экономичности двигател  и автоматизаци  удалени  влаги . Двигатель содержит турбокомпрессор 2, охладитель 3 наддувочного воздуха , воздушный ресивер 4, герметичный резервуар 6, разделенный на две полости при помощи подвижной перегородки . Ресивер выполнен со стаканом 5 дл  сбора влаги с установленной в нем и-образной трубкой. Герметичный резервуар воспринимает двум  камерами перепад давлений между давлением в ресивере 4 и в стакане 5. По мере накоплени  влаги в стакане осуществл етс  ее слив путем открыти  запорного органа 10. 1 ил. (ЛThe invention relates to engine engineering and can be used in pressurization and cooling systems for charge air of internal combustion engines. The aim of the invention is to increase engine efficiency and automate the removal of moisture. The engine contains a turbocharger 2, a charge air cooler 3, an air receiver 4, an airtight tank 6, divided into two cavities by means of a movable partition. The receiver is made with a glass 5 for collecting moisture with an i-shaped tube installed in it. The two reservoirs take a pressure chamber between the pressure in the receiver 4 and in the glass 5 by two chambers. As moisture accumulates in the glass, it is drained by opening the closure member 10. 1 sludge. (L

Description

11301130

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к двигателестрое- нию, в частности к системам впуска и охлаждени  наддувочного воздуха.The invention relates to mechanical engineering, in particular to engine building, in particular, to intake and cooling systems for charge air.

Цель изобретени  - повышение эко- комичности двигател  к автоматизаци  удалени  влаги.The purpose of the invention is to increase the engine economy to automate the removal of moisture.

На чертеже показана принципиальна  схема предлагаемого двигател .The drawing shows a schematic diagram of the proposed engine.

Двигатель 1 содержит турбокомпрес- сор 25 соединенный воздухонапорным патрубком с охладителем 3 наддувочного воздуха, воздушный ресивер 4 с присоединенным к его днищу стаканом 5 сбора сконденсированной влаги, дополнительный , герметичный резервуар 6, разделенный на две полости подвижной перегородкой. В стакане 5 установлена и-о6разна  трубка, котора  подсоединена с помощью байпасного трубопро вода 7 к одной полости герметичного резервуара 6 и байпасным трубопроводом 8 к воздухонапорному патрубку. Друга  полость герметичного резервуара подключена байпасным трубопроводом 9 к воздушному ресиверу 4, Сливной трубопровод снабжен органом 10 перекрыти  и подключен к стакану 5, Двигатель работает следующим образом .Engine 1 contains a turbocharger 25 connected by an air-pressure branch pipe with a charge air cooler 3, an air receiver 4 with a condensate moisture collection cup 5 attached to its bottom, an additional sealed tank 6 divided into two cavities by a movable partition. In glass 5, an i-6 tube is installed, which is connected via a bypass pipe 7 to one cavity of a sealed tank 6 and bypass pipe 8 to an air-inlet pipe. The other cavity of the hermetic tank is connected to the air receiver 4 by the bypass pipe 9, the drain pipe is provided with a shut-off body 10 and connected to the glass 5, the engine works as follows.

Воздух сжимаетс  в турбокомпрессоре 2 до давлени  Р. На охладителе 3 происходит падение давлени  до давлени  в ресивере Р. Давление на выходе из и-образной трубки равно давлению в ресивере. По мере накоплени  влаги в стакане 5 давление в U-обThe air is compressed in the turbocharger 2 to the pressure P. On the cooler 3, the pressure drops to the pressure in the receiver P. The pressure at the outlet of the i-shaped tube is equal to the pressure in the receiver. With the accumulation of moisture in the glass 5, the pressure in the U-about

6262

разной трубке и св занной с ней одной полости герметичного резервуара 6 возрастает на величину давлени  столба влаги в стакане 5. Перепад давлений между полост ми герметичного резервуара приводит к перемещению под- вилчной перегородки, котора  замыкает контакты органа 10 перекрыти , открывает его и осуществл ет слив сконденсированной влаги.a different tube and a cavity of the sealed tank 6 connected with it increases by the amount of pressure of the moisture column in the glass 5. The pressure difference between the cavities of the sealed tank causes the displacing of the partition wall, which closes the contacts of the block 10, opens it and drains condensed moisture.

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula Двигатель внутреннего сгорани , содержащий по меньшей мере один тур-: бокомпрессор, подключенный через воз- духонапорный патрубок и охладитель наддувочного воздуха к впускному ресиверу , и устройство дл  сбора и удалени  сконденсированной влаги через сливной трубопровод, о т. л и ч а ю- ш, и и с   тем., что, с целью повышени  экономичности двигател  и автоматизации удалени  влаги, двигатель снабжен дополнительным герметичным резервуаром, разделенным на две полости при помощи подвижной перегородки .An internal combustion engine containing at least one tour-: a booster compressor connected through the air-inlet nozzle and a charge air cooler to the intake receiver, and a device for collecting and removing condensed moisture through the drain pipe, so that , and so that, in order to increase engine efficiency and automate the removal of moisture, the engine is equipped with an additional hermetic reservoir divided into two cavities by means of a movable partition. а впускной ресивер выполнен соand the intake receiver is made with стаканом дл  сбора влаги с установленной в стакане U-образной трубкой, причем одна из полостей герметичного резервуара подключена к U-образной трубке, а друга  к воздушному ресиверу , и-образна  трубка дополнительно подсоединена к воздухонапорному патрубку турбокомпрессора, а сливной трубопровод выполнен с органом перекрыти  .a glass for collecting moisture with a U-tube installed in the glass, one of the cavities of the sealed tank connected to the U-tube .
SU853987248A 1985-12-02 1985-12-02 Internal combustion engine SU1305416A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853987248A SU1305416A1 (en) 1985-12-02 1985-12-02 Internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853987248A SU1305416A1 (en) 1985-12-02 1985-12-02 Internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1305416A1 true SU1305416A1 (en) 1987-04-23

Family

ID=21209052

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU853987248A SU1305416A1 (en) 1985-12-02 1985-12-02 Internal combustion engine

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1305416A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2727819C2 (en) * 2015-12-11 2020-07-24 Ман Трак Унд Бас Аг Working on exhaust gases turbosupercharger for vehicle, drive device with such turbosupercharger and vehicle

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
За вка GB № 2018358, кл. F 1 В, 1979. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2727819C2 (en) * 2015-12-11 2020-07-24 Ман Трак Унд Бас Аг Working on exhaust gases turbosupercharger for vehicle, drive device with such turbosupercharger and vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4920930A (en) System for blow-by gas return to the combustion chamber of an engine
DE3681386D1 (en) COMPENSATING TANK FOR COOLANT.
SU1305416A1 (en) Internal combustion engine
CA1066626A (en) Air-pump system for reciprocating engines
CN111022151A (en) Crankcase ventilation system of heavy natural gas engine
GB1404506A (en) Arrangement for determining exhaust gas composition
JPS57188722A (en) Secondary air introducing device in engine
RO117278B1 (en) Method and installation for surcharging the internal combustion engine
CN204961005U (en) Anti -freeze pipeline structure of supercharged engine triton
US2489540A (en) Vehicle air brake system
RU2039874C1 (en) System for ventilation and sealing of internal combustion engine crankcase
CN112761754A (en) Highly integrated crankcase ventilation separator
SU861895A1 (en) Oil separator
SU1191337A1 (en) Device for vacuum oil bleed-off
CN215610147U (en) Silicon carbide high-temperature flue gas treatment device
SU1008474A1 (en) I.c.engine crankcase ventilation system oil separator
US4363296A (en) Combustion chamber pressure tap
CN2937521Y (en) Oil-way system preheating device of motor vehicle
SU979710A1 (en) Pumping unit
SU433283A1 (en)
SU602749A1 (en) Liquid separator
SU1656143A1 (en) Pump plant
SU1504359A2 (en) Piston-type vacuum pump
SU1377425A1 (en) Gas-ejection supercharging system of internal combustion engine
SU567476A1 (en) Filter for purifying compressed gases