SU1303827A1 - Устройство дл измерени рассто ни ,пройденного автомобилем - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам дл  измерени  рассто ний, пройденных автомобилем. Цель изобретени  - повышение точности измерений . путем контрол  и корректировки пройденного пути. Датчик 1 оборотов колеса вырабатывает импульсы, каждый последующий из которых - результат единичного приращени  , Импуль-, сы с датчика 1 оборотов запускают высокочастотный генератор 3j если число импульсов с последнего станет равным значению, установленному на программном переключателе 5, схема 4 сравнени  остановит высокочастотный генератор 3. В результате сформируетс  пачка высокочастотных импульсов . Счетчик 6 прибавит к предыдущему значению число, равное еди- ничному приращению пути, значение которого подаетс  -на индикатор 7 и . в цифровом виде отображает пройденный путь. Импульсы с датчика 2 пути поступают на счетчик 9 импульсов и далее На схему 10 сравнени . Она вырабатывает сигнал, завис щий от того, равно, больше или меньше число в счетчике 9 импульсов числа, установленного на переключателе I1, Равенство чисел свидетельствует о том, что услови  движени  не изменились и коэффициент коррекции пути соответствует услови м движени . 1 ил. (О

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  измерени  рассто ний, в частности рассто ний, нройденных авто- мобилем, и может быть использовано, например, при геодезических измерени х на сухом несыпучем грунте.

На чертеже изображена структурна  схема: устройства дл  измерени  рассто ни , пройденного автомобилем.

Устройство .содержит датчик 1 пути , расположенный на переднем колесе автомобил , и датчик 2 пути, расположенный на заднем колесе автомобил . Датчик 1 пути св зан с генератором 3 импульсов высокой частоты счетчика пути, выход которого св зан с первым входом первой схемы 4 сравнени , второй ее вход св зан с первым программным переключателем 5, а выход с накопителем 6, который св зан с индикатором 7. Датчик пути 1 св зан также со счетчиком 8 отрезков. Датчик 2 размещен на заднем колесе автомобил  и св зан с вторым входом счетчика 9 импульсов блока сравнени  первый вход счетчика 9 импульсов св зан с выходом счетчика 8 отрезков, а выход счетчика 9 импульсов - с первым входом второй схемы 10 сравнени  этого блока. К второму входу второй схемы 10 сравнени  подключен второй программный переключатель 11. Выход схемы 10 сравнени  св зан с сигнальным контрольным индикатором 12,

Каж,дый из датчиков пройденного пути представл ет собой магнитоуправ л емый контакт (пара;магнит:геркон). Генератор 3 импульсов высокой частоты может быть собран, например, на микросхемах К155ВДЗ, К155ТМ2, К155ИД. Схемы 4 и 10 сравнени  (четырехразр дные ) могут быть собраны на элементах К155ИДЗ, К155ТМ2, К 155ЛАЗ„ Программные переключатели 5,11 (четырехразр дные) состо т из четырех отдельных секций по числу набираемых цифр. Накопитель 6 (восьмиразр дный ) и счетчик 9 импульсов могут быть выполнены на элементах К155ТМ2, К155ЛАЗ. В качестве индикатора 7 может быть использован, например , жидкокристаллический индикатор типа ИВ-1В. Счетчик 8 отрезков может быть выполнен в виде дес тиразр дного двоичного счетчика или трехразр дного двоично-дес тичного счетчика. Контрольный индикатор 12

0

5

0

5

5

0

5

представл ет собой цифровой или стрелочный индикатор.

Устройство работает следующим образом .

Датчик 1 оборотогв колеса пропорционально пройденному пути автомобил  вырабатывает импульсы, каждый последующий из которых - результат единичного приращени  путл. Значение этого единичного приращени  пути дл  соответствующих условий устанавливаетс  заранее первым программным переключателем 5, например, дл  пашнн, при дискретности съема информации с переднего колеса , дл  автомобил  ГАЗ-66 - 3215 мм. Число разр дов первого программного переключател  5 выбираетс  (устанавливаетс ) в зависимости от требуемой точности, например дл  обеспечени  точности 0,1% - 4 разр да. Импульсы с датчика 1 пути запускают высокочастотный генератор 3. Когда число импульсов выработанных генератором 3. станет равным значениюJ установленному на программном переключателе 5, схема 4 сравнени  остановит генератор, В результате сформируетс  пачка высо- . кочастотных импульсов. Накопительный счетчик 6 прибавит к предыд; тцему значению число с равное единичному приращению пути (число, установленное программным переключателем)i

Значение единичного приращени  пути подаетс  на индикатор 7. Оно в цифровом виде отображает пройденный путь. С преобразовател  I импульсы также подаютс  на счетчик 8 отрезков. Импульсы с датчика 2 пути поступают на счетчик 9 импульсов. Он считает количество импульсов в период между импульсами, вырабатываемыми счетчиком 8 отрезков, например 100 (321,5 м)о Далее сигнал подаетс  на вторую схему 10 сравнени . Она вырабатывает сигналj величина и знак которого (значение знака отображаетс  контрольным индикатором 12) завис т от того, равно, больше или меньше число в счетчике 9 импульсов чис-, ла (значение разности оборотов переднего и заднего колес), установленного заранее на программном переключателе 11. Выбираетс  это число в соответствии со значением коэффициента коррекции пути (единичным приращением пути) полученным на эталонном базисе . Равенство чисел с некоторым установпенным допуском свидетельствует о том, что услови  движени  не изменились и коэффициент коррекции пути соответствует услови м движени . При изменении равенства чисел необходимо с учетом знака и величины изменить значение единичного отрезка приращени  пути на программном переключателе 5.

Claims (1)

1. Устройство дл  измерени  рассто ни , пройденного автомобилем, содержащее закрепленные на колесах первый и второй датчики пути, блок сравнени  и счетчик пути, о т л и чающеес  тем, что, с целью повышени  точности измерений путем

контрол  и корректировки пройденного 20 с вторым входом второй схемы сравне- пути, оно снабжено счетчиком отрезни , выход которой соединен с входом контрольного индикатора.

ков, первый и второй датчики пути закреплены соответственно на переднем и заднем колесах автомобил , счетчик пути выполнен в виде генератора импульсов первой схемы сравРедактор М.Келемеш Заказ 1295/39

Составитель В.Лыков Техред Н.Глущенко

Корректор

Тираж 678Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д.А/5

. Производ.ственно-полиграфическое предпри тие, г.Ужгород, ул.Проектна ,4

нени , первого программного переключател , накопител  и индикатора, блок ср-авнени  выполнен в виде счетчика импульсов, второй схемы сравнени , второго программного переключател  и контрольного индикатора, выход первого датчика пути соединен через генератор импульсов с первым входом первой схемы сравнени  и через счетчик отрезков с первым входом счетчика импульсов, второй вход которого соединен с выходом второго датчика пути, а выход - с первым входом BTOpoiJ схемы сравнени , выход первого переключател  соединен с вторьш входом первой схемы сравнени , выход которой через накопитель соединен с входом индикатора, а выход второго программного переключател  соединен

с вторым входом второй схемы сравне-

ни , выход которой соединен с входом контрольного индикатора.

2, Устройство по П.1, Отличающеес  тем, что первый и второй датчики пути закреплены на диагонально расположенных колесах.

Корректор Л.Патай