SU1303762A1 - Синхронизирующа переключающа муфта - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области машиностроени , в частности к синхронизирующим переключающим устройствам коробок передач. Целью изобретени   вл етс  повышение надежности работы муфты за счет создани  пружинами дополнительного усили , преп тствующего включению муфты до полной синхрониза17 го д / 26 с S (Л со со О5 ts3 соиг.1

Description

цин, и исключени  жестких ударов в процессе включени . Дл  этого синхронизирующа  муфта содержит ступицу (С) 1 с наружными зубь ми 3 и осевыми пазами . На С размещена каретка 5 с возможностью осевого перемещени , а в осевых пазах С расположены осевые выступы блокирующих колец 9 и 10. Между осевыми выступами тангенциально размещены пружины. Блокирующие кольца 9

1

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к синхронизирующем переключающим устройствам ко- / робок передач, и может быть использовано в дополнительном планетарном ре- дукторе двухдиапазонной коробки передач транспортного, средства.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности работы синхронизи - рующей муфты за счет использовани  тангенциально расположенных пружин дл  создани  дополнительного усили , преп тствующего включению муфты до полной синхронизации включаемых элементов , исключени  жестких ударов элементов муфты в процессе синхронизации и упрощени  конструкции за счет уменьшени  количества деталей.

На фиг.1 представлена синхронизирующа  муфта; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - взаимное расположение элементов муфты в момент синхронизации .

Синхронизирующа  переключающа  муфта содержит ступицу 1, жестко соединенную с эпициклом 2 и имеющую наружные зубь  3 и осевые пазы 4, каретку 5 с внутренними зубь ми 6 и блокирующими скосами 7 и 8, установленную на ступице 1 с возможностью осевого перемещени , блокирующие кольца 9 и 10с фрикционными поверхност ми 11 и 12 и блокирующими зубь ми 13 и 14 с блокирующими скосами 15 и 16, фрикционные конусы 17 и 18 включаемых элементов с фрикционными поверхност ми 19 и 20. Осевые выступы 21 и 22 блокирующих колец 9 и 10 размещены в осевых пазах 4 ступицы 1 с возможностью поворота вокруг оси муфты и с воз- можностью взаимодействи  колец 9 и 10

и 10 взаимодействуют с фрикционными конусами 18 и 17. При переключении передач после выхода из зацеплени  зубьев 6 каретки 5 с зубь ми 24 происходит блокировка каретки 5 при взаимодействии фрикционных поверхностей 11 и 20. После синхронизации происходит поворот блокирующего кольца 9 за счет сжати  пружины и включение передачи . 3 ил.

O

5

0

,

0

фрикционными поверхност ми 11 и 12 с фрикционными поверхност ми 20 и 19 фрикционных конусов 18 и 17, и с возможностью взаимодействи  блокирующих зубьев 13 и 14 с блокирующими скосами 7 и 8 зубьев 6 каретки 5. Между выступами 21 и 22 тангенциально рас положены пружины 23 сжати . Фрикцио ный конус 17 выполнен с зубь ми 24 и жестко св зан с тормозным диском 25, а конус 18 выполнен с зубь ми 26 и жестко св зан через шлицевую втулку 27 с выходным валом 28 планетарного редуктора.

Синхронизирующа  муфта работает следующим образом.

.При переключении с понижающей передачи на пр мую каретку 5, соедин ющую посредством зубьев 3,- 6 и 24 эпицикл 2 с неподвижным тормозным диском 25, перемещают в осевом направлении до соединени  посредством зу- боьев 3, 6 и 26 с выходным валом 28, вращающимс  в направлении, показанном стрелкой,

В среднем положении, после выхода . зубьев 6 из зацеплени  с зубь ми 24, блокирующие скосы 7 зубьев 6 каретки 5 вступают во взаимодействие с блокирующими скосами 15 зубьев 13 кольца 9 и прижимают фрикционные поверхности 11 и 20 друг к другу. Момент трени  между этими поверхност ми блокирует каретку 5 в среднем положении до полной синхронизации соедин емых элементов, как зто происходит в любом инерционном синхронизаторе. После уравнивани  частот вращени  момент трени  исчезает и каретка 5, преодолева  усилие пружин 23, поворачивает кольцо 9 в окружном направлении. Зубь  13 смещаютс  в окружном направлении относительно зубьев 6, что делает возможным дальнейшее осевое перемещение каретки 5. При дальнейшем перемещении каретки 5 в осевом направ- лении зубь  6 вход т в зацепление с зубь ми 26 фрикционного конуса. Таким образом эпицикл 2 оказьшаетс  соединенным с выходным валом 28.

При переключении с пр мой .передачи на понижающую каретку 5, соедин ющую эпицикл 2 с выходным валом 28, перемещают в осевом направлении дл  соединени  с тормозным диском 25. В среднем положении каретки 5, после выхода зубьев 6 из зацеплени  с зубь ми 26, блокирующие скосы 8 зубьев 6 вступают во взаимодействие с блокирующими скосами 16 зубьев 14 и прижимают друг к другу фрикционные поверхности 12 и 19. Происходит блокировка каретки 5 и в дальнейшем процесс переключени  протекает аналогично переключению с низшей передачи на пр мую .

62

Формула

4

3 о

брётени 

Синхронизирующа  переключающа  муфта, содержаща  ступицу с наружными зубь ми и осевьми пазами, каретку с внутренними зубь ми, размещенную на ступице с возможностью осевого перемещени , два блокирующих кольца фрикционными поверхност ми, установленные с возможностью взаимодействи  с сопр женными фрикционными поверхност ми включаемых элементов, блокирующими зубь ми, выполненными с возможностью взаимодействи  с зубь ми каретки, и осевыми выступами, размещенными в осевых пазах ступицы, а также пружины сжати , тангенциально расположенные между осевыми выступам и стенками осевых пазов ступицы, отличающа с  тем, что, с целью повьш1ени  надежности работы муфты, осевые выступы двух блокирующих колец попарно установлены в каждом осевом пазу ступицы, а пружины установлены между этими выступами.

22.

21

1U

2

13

27

фиг.З

Редакт.ор Л.Повхан

Составитель И.Лукина Техред Л.Олейник

Заказ 1290/36 Тираж 812Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Корректор А.Зимокосов

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Синхронизйрующая переключающая муфта, содержащая ступицу с наружными зубьями и осевыми пазами, каретку с внутренними зубьями, размещенную на ступице с возможностью осевого перемещения, два блокирующих кольца с фрикционными поверхностями, установленные с возможностью взаимодействия с сопряженными фрикционными поверхностями включаемых элементов, блокирующими зубьями, выполненными с возможностью взаимодействия с зубьями каретки, и осевыми выступами, размещенными в осевых пазах ступицы, а также пружины сжатия, тангенциально расположенные между осевыми выступами и стенками осевых пазов ступицы, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности работы муфты, осевые выступы двух блокирующих колец попарно установлены в каждом осевом пазу ступицы, а пружины установлены между этими выступами.

   фиг.2

   Редакт.ор Л.Повхан