SU1303478A2 - Прицеп - Google Patents
Прицеп Download PDFInfo
- Publication number
- SU1303478A2 SU1303478A2 SU853893115A SU3893115A SU1303478A2 SU 1303478 A2 SU1303478 A2 SU 1303478A2 SU 853893115 A SU853893115 A SU 853893115A SU 3893115 A SU3893115 A SU 3893115A SU 1303478 A2 SU1303478 A2 SU 1303478A2
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- line
- cavity
- trailer
- distributor
- power cylinder
- Prior art date
Links
Landscapes
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к транспорту , а именно к прицепным транс- : портным средствам. Цель изобретени - повышение безопасности движени прицепа при торможении путем предотвращени его складывани . Пневмоси стема прицепа содержит воздухорастворитель 16, ресивер 17, кран 19 ручного расторможени с полост ми Б и В, двухпо- зиционный распределитель 22. При /Vjf //if f -V -f 9 fO n 12 tpuff.l можении прицепа в управл ющей магистрали 15 повьшаетс давление. Одновременно сжатьш воздух из управл к цей магистрали 15 через магистраль 23 поступает в полость Г силового цилиндра 7, а также воздействует на двухпозиционный распределитель 22, соединенный с полостью Г параллельно. При растормаживании избыточное давление в магистрали 15, а также в полости Г и магистрали 23 падает до нул , двухпозиционный распределитель 22 воз- вращаетс в исходное положение, соедин полость А с питающей магистралью 14. Сжатый воздух, воздейству на поршень 9, выводит стопор 11 из зацеплени с верхним поворотным кругом , разблокиру таким образом поворотную тележку с корпусом, В промежутках между торможени ми давление в управл ющей магистрали 15 и соответственно в полости Г цилиндра 7 бризко к нулю. 2 ил. с SS (Л со о оо 4 00 Ч
Description
Изобретение относитс к транспорту , а именно к прицепным транспортным средствам.
Целью изобретени вл етс повьше- ние безопасности движени прицепа 5 при торможении путем предотвращени его складывани ,
На фиг. 1 изображен прицеп с пневматической схемой привода механизма
отрыве прицепа от т гача питающа 14, управл юща 15 и соединенна с последней магистраль 23 обрываютс , сжатый воздух из полости А силового цилиндра 7 через магистраль 13, распределитель 22, полость Б крана 19 ручного растормаживани и питающую магистраль 14 выходит в атмосферу , пружина 8 воздействует че- стопорени поворотного устройства рез поршень 9 и шток 10 на стопор 11, лежки; на фиг. 2 - механизм стопоре- который, перемеща сь в правое (по
НИН поворотного устройства тележки.
Прицеп содержит поворотное устройство 1 передней тетЕежки 2, состо щей из жестко св занного с рамой прицепа верхнего поворотного круга 3 и соединенного с последним посредством шкворн 4 нижнего поворотного круга 5, Механизм стопорени тележки включает закрепленный на кронштейне 6 перед- ней тележки 2 сило1зой цилиндр 7. Силовой цилиндр 7 содержит пружину 8, поршень 9 и соединенный с последним шток 10. На свободном.конце штока 10 имеетс стопор 11, выполненный в виде зуб-чатого сектора. В верхнем поворотном jcpyre 3 выполнены гнезда 12 дл захода зубчатого сектора стопора 11. Штокова полость А силового цилиндра 7 соединена с пневмосистемой прицепа магистралью 13.
Пневмосистема прицепа содержит питающую 14 и управл ющую 15 магистрали , воздухораспределитель 16, ресивер 17, обратный клапан 18, кран 19 ручного растормаживани , имеющий полости Б и В, тормозные камеры 20 и магистраль 21, двухпозиционный трех- линейрый распределитель 22, соедин ющий полость А с гитающей магистра- лью 14 и соединенный параллельно с бесштоковой полостью Г, причем полость Г силового цилиндра 7 соедине-
При торможении прицепа в управл ю щей магистрали 15 повьплаетс давление . Одновременно сжатый воздух из управл ющей магистрали 15 через магистраль 23 поступает в полость Г си
на с управл ющей магистралью 15 тор ... лового цилиндра 7, а Также воздеист МОзной пневмосистемы прицепа магист- 45-„
вует на двухпозиционный распределитель 22, соединенный с полостью Г п раллельно. Вследствие этого золотни передвигаетс вправо (по схеме) и соедин ет полость А силового цилинд ра с атмосферой, а магистраль 13 при этом запираетс . Поршень 9 силового цилиндра под действием пружины 8 и давлени сжатого воздуха в полости Г перемещаетс вправо (по схеме), бло киру таким образом нижний поворотный круг с корпусом прицепа. В результате система поворотна тележка корпус становитс жесткой, вследст
ралью 23,
Устройство рабс)тает следующим образом .
В процессе работы т гача с прицепом питающа магистраль 14 посто нно находитс под давлением через,полость Б крапа 19 ручного растормаживани . Сжатьш воздух через распределитель воздействует на поршень 9, св занный штоком 10 со стопором 11, и выводит 1госледний из гнезда 12 верхнего поворотного , круга 3. Таким образом, по- воротнре устройство разблокировано.
отрыве прицепа от т гача питающа 14, управл юща 15 и соединенна с последней магистраль 23 обрываютс , сжатый воздух из полости А си
схеме) положение, входит в гнезда 12 верхнего поворотного круга 3, чем и достигаетс блокировка поворотного
устройства. Кроме того, при отрыве прицепа от т гача, вследствие падени давлени в магистрали 14, срабатывает воздухораспределитель 16, и сжатый воздух из ресивера 17 подаетс в тормозные камеры 20. Вследст вие того, что поворотное устройство заблокировано , наличие разных .тормозных сил на колесах поворотной тележки не вызывает изменени траектории движени прицепа, тем самым повышаетс безопасность движени .
Дп разблокировки поворотного устройства отдельного прицепа кран 19 ручного растормаживани переводитс в верхнее (по схеме) положение. При этом воздух из ресивера 17 через магистраль 21, полость В крана 19 ручного растормаживани и магистраль 13 поступает в полость А силового цилиндра 7 и, воздейству на поршень 9, св занный штоком 10 со стопором 11, выводит последний из гнезда 12 верхнего поворотного круга.
При торможении прицепа в управл ющей магистрали 15 повьплаетс давление . Одновременно сжатый воздух из управл ющей магистрали 15 через магистраль 23 поступает в полость Г силового цилиндра 7, а Также воздеист „
вует на двухпозиционный распределитель 22, соединенный с полостью Г параллельно . Вследствие этого золотник передвигаетс вправо (по схеме) и соедин ет полость А силового цилиндра с атмосферой, а магистраль 13 при этом запираетс . Поршень 9 силового цилиндра под действием пружины 8 и давлени сжатого воздуха в полости Г перемещаетс вправо (по схеме), блокиру таким образом нижний поворотный круг с корпусом прицепа. В результате система поворотна тележка - корпус становитс жесткой, вследствне этого предотвращаетс поворот управл емой тележки прицепа относительно корпуса или корпуса прицепа относительно управл емой тележки при торможении прицепа и обеспечиваетс безопасность движени при торможении
При растормаживании избыточное давление в магистрали 15, а также в полости Г и магистрали 23 падает до нул , двухпозиционный распределитель 22 возвращаетс в исходное положение соедин полость А с питающей магистралью 14. Сжатый воздух, воздейству на поршень 9, выводит стопор 11 из зацеплени с верхним поворотным кругом , разблокиру таким образом поворотную тележку с корпусом. В промежутках между торможени ми давление в управл ющей магистрали 15 и соответ- ственно в полости Г цилиндра близко к нулю.
ор
мула изобретени
Прицеп по авт.св. № 878642, о т- личающийс тем, что, с целью повышени безопасности движени при торможении путем предотвращени заноса прицепа, он снабжен двухпози- ционным трехлинейным управл еьвз1м распределителем , Посредством первой и второй линий установленным в магистрали , св зывающей штоковую полость силового цилиндра с питающей магистралью тормозной системы, треть лини р-аспределител соединена с атмосферой , а лини управлени - с бесшто- ковой полостью силового цилиндра и с управл ющей магистралью, причем в одной позиции двухпозиционного распределител его перва и втора линии соединены между собой, а в другой - втора лини соединена с третьей .
2
8 9 7 70
фи&,2
Редактор Т. Парфенова
Составитель В. Калмыков Техред А.Кравчук
Заказ 1266/22Тираж 567
ВНИИПИ Государственного комитета СССР
по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5
Лроизводственно-полиграфическое предгфи тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4
Корректор,С. Черни
.J.,
Подписное
Claims (1)
- Формула изобретенияПрицеп по авт.св. № 878642, о тличающийся тем, что, с целью повышения безопасности движения при торможении путем предотвращения заноса прицепа, он снабжен двухпозиционным трехлинейным управлявши расI пределителем,'посредством первой и второй линий установленным в магистрали, связывающей штоковую полость силового цилиндра с питающей магистралью тормозной системы, третья линия р-аспределителя соединена с атмосферой, а линия управления - с бесштоковой полостью силового цилиндра и с управляющей магистралью, причем в одной позиции двухпозиционного распределителя его первая и вторая линии соединены между собой, а в другой - вторая линия соединена с третьей .
Составитель В. Калмыков Редактор Т. Парфенова Техред А.Кравчук Корректоре. Черни ...... ..£2 Заказ 1266/22 Тираж 567 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853893115A SU1303478A2 (ru) | 1985-05-06 | 1985-05-06 | Прицеп |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853893115A SU1303478A2 (ru) | 1985-05-06 | 1985-05-06 | Прицеп |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU878642A Addition SU167571A1 (ru) | Подключения переносных телефонных аппаратов к проводам линий связи |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1303478A2 true SU1303478A2 (ru) | 1987-04-15 |
Family
ID=21176337
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU853893115A SU1303478A2 (ru) | 1985-05-06 | 1985-05-06 | Прицеп |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1303478A2 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2002044005A1 (en) * | 2000-12-01 | 2002-06-06 | Gayat Pty. Ltd. | Articulated vehicle wheel tracking mechanism |
RU2464197C1 (ru) * | 2011-05-05 | 2012-10-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" | Автотракторный поезд |
-
1985
- 1985-05-06 SU SU853893115A patent/SU1303478A2/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 878642, кл, В 62 D 13/02, 1981. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2002044005A1 (en) * | 2000-12-01 | 2002-06-06 | Gayat Pty. Ltd. | Articulated vehicle wheel tracking mechanism |
RU2464197C1 (ru) * | 2011-05-05 | 2012-10-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" | Автотракторный поезд |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0199895B1 (de) | Druckmittel-Bremsanlage für den Anhänger eines Fahrzeuges | |
US3884156A (en) | Automatically traction effort controlled convertible rail-highway tractor | |
EP2994355A1 (de) | Verfahren zur abbremsung einer zugfahrzeug-anhängerkombination mit reduzierter anhängerbremskraft abhängig vom ansprechen des zugfahrzeug-abs | |
GB2156289A (en) | Fire fighting service vehicle | |
US5211449A (en) | Vehicle with liftable following axle | |
US4407548A (en) | Air service brake exhaust control system | |
CA1188154A (en) | Convertible rail-highway semi-trailer air controlled braking and suspension shifting system | |
US6854570B2 (en) | Brake cylinder parking brake system | |
SU1303478A2 (ru) | Прицеп | |
US3819238A (en) | Brake and emergency brake installation for vehicle trailers | |
GB2081655A (en) | A control system of a pneumatically suspended, raisable and lowerable, trailing vehicle axle | |
US4109929A (en) | Anti-jack-knifing apparatus for articulated vehicles | |
JPS62265031A (ja) | 少なくとも2つの駆動車軸を持つ自動車用駆動装置 | |
US3176798A (en) | Vehicle wheel check means | |
EP0478952A1 (de) | Elektro-pneumatische Anhänger-Bremsanlage | |
US3002791A (en) | Emergency power brake system | |
US2861843A (en) | Combined automatic and straight-air fluid pressure brake equipment | |
US2299475A (en) | Automatic transmission control | |
WO2001002231A9 (en) | Brake system for rail cars | |
US2112427A (en) | Fluid pressure brake | |
US2329838A (en) | Braking system | |
SU948748A2 (ru) | Прицеп | |
CN219096695U (zh) | 一种拖拉机abs液压制动系统 | |
SU1119906A1 (ru) | Прицеп | |
US2187966A (en) | High speed brake |