SU1301998A1 - Internal combustion engine with hydraulic drive - Google Patents
Internal combustion engine with hydraulic drive Download PDFInfo
- Publication number
- SU1301998A1 SU1301998A1 SU853935711A SU3935711A SU1301998A1 SU 1301998 A1 SU1301998 A1 SU 1301998A1 SU 853935711 A SU853935711 A SU 853935711A SU 3935711 A SU3935711 A SU 3935711A SU 1301998 A1 SU1301998 A1 SU 1301998A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- cylinders
- cylinder
- hydraulic
- plunger
- cavities
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B71/00—Free-piston engines; Engines without rotary main shaft
- F02B71/04—Adaptations of such engines for special use; Combinations of such engines with apparatus driven thereby
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к двигателе- строению и позвол ет повысить стабильность работы и надежность. Цилиндры (Ц) 1-4 расположены попарно оппозитно и параллельно друг другу в два р да, и кажда пара оппозитных Ц св зана гильзой 8, полости которой сообщены между собой перепускным каналом. Поршни 5 соединены штоками 6, плунжеры 7 которых размеГОВОеле- иль (Ц) пакажй 8, пенены змешены в их средней части. Система запуска выполнена в виде золотникового механизма , сообщенного с рабочими камерами Ц 1-4 и с каналами 24, 26 и 25, 27. Гидравлическа емкость св зана с подпорш- невыми полост ми оппозитных Ц через обратные клапаны 13, обеспечиваюшие переток рабочей жидкости через подключенные нагрузочные гидромоторы 11 и 12 посто нно в одном направлении независимо от хода поршней 5. Напорна и сливна магистрали 9 и 10 каждого гидромотора со- обшены между собой перепускной магистралью 14 с регулирующим органом 15. Такое выполнение, основанное на совместной синхронной работе Ц 1--4, использующих энергию амортизации хода порщневых пар, значительно увеличивает удельную мощность двигател и обеспечивает устойчивость его работы. 4 з.п. ф-лы, 1 ил. i9 П И ig оо о ОС 00 1 М 4/ W 20 23 20The invention relates to engine building and allows for improved stability and reliability. The cylinders (C) 1-4 are arranged in pairs opposite and parallel to each other in two rows, and each pair of opposed C is connected by a sleeve 8, the cavities of which are interconnected by a bypass channel. The pistons 5 are connected by rods 6, the plungers 7 of which are sized (size), paquy 8, the foams are mixed in their middle part. The launch system is designed as a spool mechanism communicating with working chambers C 1-4 and with channels 24, 26 and 25, 27. The hydraulic tank is connected to the sub-piston cavities of the opposite center through check valves 13, which ensure the flow of working fluid through the connected load motors 11 and 12 are constantly in the same direction regardless of the stroke of the pistons 5. The discharge and drain lines 9 and 10 of each hydraulic motor are interconnected by the overflow line 14 with the regulator 15. This design is based on joint oh U 1--4 synchronous operation using power stroke damping porschnevyh couples considerably increases the specific power of the engine, and ensures its stability of operation. 4 hp f-ly, 1 ill. i9 P And ig оо о ОС 00 1 М 4 / W 20 23 20
Description
: Изобретение относитс к двигателестрое- нию, а именно к двигател м внутреннего сгорани с гидравлическим приводом.: The invention relates to engine construction, in particular to hydraulically driven internal combustion engines.
Цель изобретени - повышение стабильности работы и надежности.The purpose of the invention is to increase work stability and reliability.
На чертеже схематично изображен двигатель , общий вид.The drawing schematically shows the engine, the overall appearance.
Двигатель внутреннего сгорани с гидравлическим приводом содержит цилиндры 1-4, расположенные попарно оппозитно и параллельно друг другу в два р да, поршни 5, раздел ющие объемы цилиндров 1-4 на рабочую камеру и гидравлическую под- поршневую полость. Поршни 5 каждой пары цилиндров 1-2 и 3-4 снабжены штоками 6. На штоке 6 в средней его части выполнен плунжер 7, размещенный в гильзе 8 и раздел ющий полость гильзы 8 на плунжерную и подплунжерную гидравлические полости, которые изолированы от полостей цилиндров 1-4. Подпоршневые полости каждого цилиндра 1-4 св заны через напорную 9 и сливную 10 магистрали с соответствующими гидромоторами 11 и 12, причем все гидромоторы св заны общим валом. На напорно-сливных магистрал х 9 и 10 установлены четыре обратных клапана 13. Напорна 9 и сливна 10 магистрали каждого гидромотора 12 и 11 сообщены между собой перепускной магистралью 14 с регулирующим органом 15. Регулирующие органы 15 каждой перепускной магистрали согласованы общим управлением . Каждый цилиндр имеет впускные окна 16, головку 17 цилиндров с размещенными в ней выпускными клапанами 18 с исполнительными плунжерными парами 19 и 20, топливные насосы - форсунки 21 с ис- : полнительными плунжерными парами 22 и 23. Исполнительные плунжерные пары 19 и 20, 22 и 23 св заны каналами 24-27 с гид- равлическцми полост ми гильзы 8. В головке 17 цилиндров также размещен штуцер подвода сжатого воздуха с обратным клапаном 28.A hydraulically driven internal combustion engine contains cylinders 1–4 arranged in pairs opposite and parallel to each other in two rows, pistons 5 dividing the volumes of cylinders 1–4 into the working chamber and the hydraulic piston cavity. Pistons 5 of each pair of cylinders 1-2 and 3-4 are equipped with rods 6. On the rod 6 in its middle part there is a plunger 7 placed in the sleeve 8 and dividing the cavity of the sleeve 8 into plunger and sub plunger hydraulic cavities that are isolated from the cavities of the cylinders 1 -four. The piston cavities of each cylinder 1-4 are connected through a pressure 9 and a drain 10 line with the corresponding hydraulic motors 11 and 12, and all the hydraulic motors are connected by a common shaft. Four non-return valves 13 are installed on the discharge and drain lines x 9 and 10. The pressure port 9 and drain 10 lines of each hydraulic motor 12 and 11 are interconnected by a bypass line 14 with the regulator 15. Regulators of 15 each bypass line are coordinated by common control. Each cylinder has inlet ports 16, a cylinder head 17 with exhaust valves 18 placed in it with executive plunger pairs 19 and 20, fuel pumps - nozzles 21 with primary: additional piston pairs 22 and 23. Executive plunger pairs 19 and 20, 22 and 23 are connected by channels 24-27 to the hydraulic cavities of the sleeve 8. In the cylinder head 17 there is also a fitting for compressed air with a check valve 28.
Открытие выпускных клапанов 18 и впрыск топлива насосами-форсунками 21 осуп ествл етс при помощи исполнительных плунжерных пар 19 и 20, 22 и 23 распределительного механизма. Кажда гидравлическа полость гильзы 8 св зана каналами 24 и 26 с исполнительными парами 22 и 23 насосов-форсунок 21, оппозит- ных цилиндров 1(3), 2(4), а каналами 25 и 27 - с плунжерными парами 19 и 20 выпускных клапанов этих же цилиндров. Гидравлические полости гильзы 8 сообщены между собой перепускным каналом 29 с гидроаккумул тором 30. Двигатель содержит систему подпитки рабочей жидкостью, котора состоит из емкости 31, каналов 32 и 33 с обратными клапанами 34 и 35.The opening of the exhaust valves 18 and the fuel injection by the injector pumps 21 is stopped by means of the actuating piston pairs 19 and 20, 22 and 23 of the timing mechanism. Each hydraulic cavity of the liner 8 is connected by channels 24 and 26 with actuator pairs 22 and 23 of the pump-injector 21, opposite cylinders 1 (3), 2 (4), and channels 25 and 27 with plunger couples 19 and 20 of the exhaust valves same cylinders. The hydraulic cavities of the sleeve 8 are interconnected by the bypass channel 29 with the hydraulic accumulator 30. The engine contains a system for feeding the working fluid, which consists of a tank 31, channels 32 and 33 with non-return valves 34 and 35.
Двигатель снабжен механизмом воздушного запуска, включающим цилиндр 36, золотник 37 с двум кольцевыми проточка0The engine is equipped with an air start mechanism that includes a cylinder 36, a spool 37 with two annular grooves0
5five
ми, исполнительными плунжерным;-; парами 38 и 39, соединенными патрубками 40 и 41 с каналами 25 и 26 распределительного механизма,трубопроводы провода воздуха к цилиндрам 42-45 с впускными штуцерами, снабженными обратными клапанами, а также клапан 46 впуска в систему сжатого воздуха.mi, executive plunger; -; pairs 38 and 39, connected by nozzles 40 and 41 with channels 25 and 26 of the distribution mechanism, air conduits to cylinders 42-45 with inlet nipples fitted with non-return valves, and also valve 46 for inlet to a compressed air system.
Двигатель работает по двухтактно.му циклу с чередованием фаз; сжатием в цилинд- pax 1 и 3 и одновременным рабочим ходом в цилиндрах 2 и 4, и затем наоборот - рабочим ходом в цилиндрах 1 и 3 и сжатием в цилиндрах 2 и 4.The engine operates in a two-cycle cycle with alternating phases; compression in cylinders-pax 1 and 3 and simultaneous working stroke in cylinders 2 and 4, and then vice versa - working stroke in cylinders 1 and 3 and compression in cylinders 2 and 4.
Благодар предлагаемому расположению 5 цилиндров - механическому соединению поршней парных цилиндров 1 - 2 и 3-4 штоками и гидравлическому соединению под- поршневых полостей параллельно расположенных цилиндров -4 и 2-3 достигаетс согласованна , синхронна работа всех поршней.Due to the proposed arrangement of 5 cylinders — the mechanical connection of pistons of twin cylinders 1–2 and 3-4 rods and the hydraulic connection of the sub-piston cavities parallel to the located cylinders -4 and 2-3, a consistent synchronous operation of all pistons is achieved.
При движении поршней под, воздействием перепада давлений между камерой сгорани и подпоршневой полостью попеременно в накрест лежащих цилиндрах происходит посто нный переток рабочей жидкости из подпорщневых полостей параллельных цилиндров 1-4, 4 -- и 3- -2, 2---3. Расположенные в напорно-сливных гидромагистрал х 9 и 10 обратные к.лапаны 13 обес0 печивают переток рабочей жидкости через подключенные гидромоторы посто нно в одном направлении, независимо от хода поршней . Таким образом, гидромоторы посто нно , каждый такт получают энергию. Магистрали 14 с регулирующими органами 15 слу5 жат дл перепуска рабочей жидкости при запуске и плавного включе 1и нагрузки. Конструкцией предусматриваетс подпитка рабочей жидкостью в случае ее утечки , котора осуществл етс автоматически из емкости 31 в систему (цилиндров 1-- 4 че рез обратный клапан 34 по каналу 32 или в систему цилиндров 2-3 через обратный клапан 35 по каналу 33.During the movement of the pistons under the influence of the pressure difference between the combustion chamber and the piston cavity, alternately in the crosswise lying cylinders, a constant flow of the working fluid from the substep cavities of the parallel cylinders 1-4, 4 - and 3-2, 2 --- 3 occurs. Located in the pressure-drain hydraulic lines 9 and 10, the return valves 13 ensure the flow of the working fluid through the connected hydraulic motors constantly in one direction, regardless of the stroke of the pistons. Thus, hydromotors are constantly, each stroke receives energy. Highways 14 with regulators 15 are used to bypass the working fluid at start-up and smoothly turn on and load. The design provides for feeding with working fluid in case of leakage, which is carried out automatically from the tank 31 into the system (cylinders 1-- 4 through the check valve 34 through the channel 32 or into the cylinder system 2-3 through the check valve 35 through the channel 33.
Распределительные механизмы парных цилиндров 1-2 и 3-4 работают по одинаковому принципу следующим образом. Плунжер 7, передвига сь в полой гильзе 8 совместно с поршн ми 5 парных цилиндров 1-2 (3-4), переменхает жидкость, котора перетекает по перепускному каналу 29 из одной части гильзы, разделенной плунже0 ром 7, в другую до тех пор, пока плунжер 7 пе перекроет собой одно из отверстий канала 29. При дальнейшем перемещении плунжера 7, совпадающем с завершением такта сжати в цилиндре 1 (3) и рабочего хода в цилиндре 2(4), жидкостьThe distribution mechanisms of paired cylinders 1-2 and 3-4 work on the same principle as follows. The plunger 7, moving in the hollow sleeve 8 together with the pistons of 5 twin cylinders 1-2 (3-4), flushes the liquid, which flows through the bypass channel 29 from one part of the sleeve divided by the plunger 7 into another while the plunger 7 does not block one of the holes in the channel 29. With further movement of the plunger 7, which coincides with the completion of the compression stroke in cylinder 1 (3) and the working stroke in cylinder 2 (4), the liquid
5 нагнетаетс плунжером 7 по каналу 25 к исполнительным плунжерным парам 20 выпускных клапанов 18 цилиндра 2(4) и по каналу 24 к исполнительной плунжерной паре5 is injected by plunger 7 through channel 25 to actuator plunger pairs 20 of exhaust valves 18 of cylinder 2 (4) and through channel 24 to actuator plunger pair
5five
22 топливной насос-форсунки 21 цилиндра 1(3). При этом в подплунжерное пространство гильзы 8 поступает жидкость из гидроаккумул тора 30, поскольку отверстие канала 29 перекрыто плунжером 7. Исполнительные плунжеры 20 цилиндра 2(4) под воздействием давлени жидкости открывают выпускные клапаны 18, происходит выпуск в цилиндре 2(4), а через впускные окна 16 в цилиндр начинает поступать воздух под избыточным давлением от нагнетател (не показан), приводимого В действие от гидравлических моторов. Происходит вентил ци камеры сгорани и заполнение ее воздухом .22 fuel injector pump 21 cylinder 1 (3). At the same time, fluid from the hydraulic reservoir 30 enters the sub-plunger space of the sleeve 8, since the opening of the channel 29 is blocked by the plunger 7. The actuating plungers 20 of the cylinder 2 (4) under the influence of the pressure of the liquid open the exhaust valves 18, release occurs in the cylinder 2 (4), and through the intake ports 16 in the cylinder begins to receive air under pressure from a supercharger (not shown), driven by hydraulic motors. The combustion chamber is vented and filled with air.
В цилиндре 1 (3) под воздействием исполнительной плунжерной пары 22 происходит впрыск топлива насос-форсункой 21. Под действием перепада давлени при воспламенении топлива в цилиндрах 1 (3) поршни 5 начинают двигатьс в противоположном направлении. Одновременно с поршн миIn the cylinder 1 (3), under the influence of the actuating plunger pair 22, fuel is injected by the injector pump 21. Under the effect of the pressure drop, when the fuel in the cylinders 1 (3) is ignited, the pistons 5 begin to move in the opposite direction. Simultaneously with the pistons
Claims (5)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853935711A SU1301998A1 (en) | 1985-06-17 | 1985-06-17 | Internal combustion engine with hydraulic drive |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU853935711A SU1301998A1 (en) | 1985-06-17 | 1985-06-17 | Internal combustion engine with hydraulic drive |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1301998A1 true SU1301998A1 (en) | 1987-04-07 |
Family
ID=21191332
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU853935711A SU1301998A1 (en) | 1985-06-17 | 1985-06-17 | Internal combustion engine with hydraulic drive |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1301998A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2495262C2 (en) * | 2010-04-23 | 2013-10-10 | Иван Николаевич Шеремет | Method of creating multicylinder liquid ice and engine |
RU2774925C1 (en) * | 2021-11-26 | 2022-06-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ярославский государственный технический университет" ФГБОУВО "ЯГТУ" | Hydropneumatic internal combustion engine |
-
1985
- 1985-06-17 SU SU853935711A patent/SU1301998A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР .№ 878968, кл. F 01 В 11/08, 1979. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2495262C2 (en) * | 2010-04-23 | 2013-10-10 | Иван Николаевич Шеремет | Method of creating multicylinder liquid ice and engine |
RU2774925C1 (en) * | 2021-11-26 | 2022-06-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ярославский государственный технический университет" ФГБОУВО "ЯГТУ" | Hydropneumatic internal combustion engine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1423611B1 (en) | Fully-controlled, free-piston engine | |
US6931845B2 (en) | Free piston engine | |
EP0593089B1 (en) | A method of introducing fuel into a combustion space of an engine and fuel injection system | |
US5448979A (en) | Dual compression and dual expansion internal combustion engine and method therefor | |
AU2002341552A1 (en) | Fully-controlled, free-piston engine | |
US4769988A (en) | Compressed air generating system | |
US4087205A (en) | Free-piston engine-pump unit | |
SU1301998A1 (en) | Internal combustion engine with hydraulic drive | |
US3085559A (en) | Double injection device for internal combustion engines | |
SU1650953A1 (en) | Hydraulic pump | |
GB556454A (en) | Improvements relating to free-piston machines, particularly to those with variable discharge pressure | |
US3308796A (en) | Installation comprising two or more free piston engines | |
RU2251005C2 (en) | Valve-timing mechanism and method of valve timing of internal combustion engine | |
SU1288318A1 (en) | Internal combustion engine | |
EP4311921A1 (en) | Hydrogen internal combustion engine comprising a movable jacket | |
RU1794198C (en) | Free-piston engine-pump | |
SU1465613A1 (en) | Hydraulic drive pump | |
RU2594829C1 (en) | Method for reversing internal combustion engine by reversing starter mechanism and pneumatic drive system of two-valve gas distributor, with charging pneumatic accumulator system using gas from compensating pneumatic accumulator | |
US1506835A (en) | Internal-combustion engine | |
SU1174584A1 (en) | High-pressure fuel pump | |
SU1343127A1 (en) | Hydraulic actuator | |
RU2139431C1 (en) | Internal combustion engine | |
EP0057300A1 (en) | Internal combustion engine arrangement | |
SU1377439A1 (en) | Injector | |
US1321392A (en) | Carlo reale |