SU1300168A1 - Подшипниковый узел вала турбокомпрессора дл наддува двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

11300168

Изобретение относитс  к турбостро- етс , :ению, в частности к подгошниковым узлам турбокомпрессоров дл  наддува двигател  внутреннего сгорани .

Цель изобретени  - уменьшение потерь трени  и повьшение надежности работы.

На фиг. 1 показан подшипниковый узел, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез.

Пордпипниковый узел вала турбокомпрессора дл  наддува двигател  внутреннего сгорани  содержит корпус 1 и установленную в нем моновтулку 2, охватывающую вал 3 с образованием мае л ной полости 4. Моновтулка 2 снабжена по меньшей мере одним сливным отверстием 5, нижн   кромка 6 которого со стороны полости 4 расположена

при этом часть масла ниже кромки 6 остаетс  в полости 4,

Таким образом, такое выполнение подшипникового узла позвол ет уменьшить потери на трение вала 3, поскольку полость в моновтулке 2 заполнена маслом частично, до уровн  нижней кромки сливного отверсти  5, В то же врем  расположение нижней кромки сливного отверсти  5 вьше нижней точки поперечного сечени  вала 3 обеспе1швает смазку в период пуска турбокомпрессора.

Claims (1)

1. - Формула изобретени 

   10

   - 20

   Подшипниковый узел вала турбокомпрессора дл  наддува двигател  внутреннего сгорани , содержащий корпус и установленную в нем моновтулку, охватывающую вал с образованием масл ной полости, отличающий- с   тем, что, с делью уменьшени  потерь трени  и повьш1ени  надежности работы, моновтулка снабжена по меньшей мере одним сливным отверстием, нижн   кромка которого со стороны полости расположена между нижней точкой поперечного сечени  вала и его осью

   между нижней точкой 7 поперечного се чени  вала 3 и его осью 8, Кроме того , подшипниковый узел содержит каналы 9 подвода масла

   При работе подшипникового узла масло по каналам 9 подводитс  к моновтулке 2, Слив масла осуществл етс  в сторону уплотнений (не показаны ) и в полость 4, Из последней масло через сливные отверсти  5 слива

   етс ,

   при этом часть масла ниже кромки 6 остаетс  в полости 4,

   Таким образом, такое выполнение подшипникового узла позвол ет уменьшить потери на трение вала 3, поскольку полость в моновтулке 2 заполнена маслом частично, до уровн  нижней кромки сливного отверсти  5, В то же врем  расположение нижней кромки сливного отверсти  5 вьше нижней точки поперечного сечени  вала 3 обеспе1швает смазку в период пуска турбокомпрессора.

   0

   20

   25

   30

   Подшипниковый узел вала турбокомпрессора дл  наддува двигател  внутреннего сгорани , содержащий корпус и установленную в нем моновтулку, охватывающую вал с образованием масл ной полости, отличающий- с   тем, что, с делью уменьшени  потерь трени  и повьш1ени  надежности работы, моновтулка снабжена по меньшей мере одним сливным отверстием, нижн   кромка которого со стороны полости расположена между нижней точкой поперечного сечени  вала и его осью

   Составитель Н. Огарко Редактор М. Петрова Техред Л.Сердюкова

   Заказ 1130/33 Тирал 504 ,Подписное

   ВНИИПИ Государственного комитета СССР

   по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

   Производственно-полиграфическое предпри тие, г, Ужгород, ул. Проектна , 4

   Корректор А, Ильин