SU1300161A1

SU1300161A1 - Lubricating system for i.c.engine

Info

Publication number: SU1300161A1
Application number: SU853925235A
Authority: SU
Inventors: Николай Павлович Мартынюк; Людмила Федоровна Мартынюк
Original assignee: Н.П.Мартьшюк и Л.Ф.Мартьшюк
Priority date: 1985-05-11
Filing date: 1985-05-11
Publication date: 1987-03-30

Abstract

Изобретение относитс к автотранспортному двигателестроению и .позвол ет снизить затраты мощности jHa привод масл ного насоса. Термочувствительный клапан 6 выполнен в виде запорного элемента, св занного с баллоном 7, свабженным мембраной и заполненным церезином. Запорный элемент установлен на всасывающем маслопроводе вьше уровн масла (м) 15 в поддоне I, а баллон 7 с церезином размещен в поддоне 1 ниже уровн М 15. Такое выполнение позвол ет экономить топливо путем прекращени подани М I5 в масл ный радиатор 2 при снижении его т-ры до величины ниже рекомендуемой. 3 ил. W с: :А9 фиъ. ZThis invention relates to a motor vehicle industry and allows to reduce the power costs of jHa drive oil pump. The heat-sensitive valve 6 is made in the form of a locking element associated with the balloon 7, filled with a membrane and filled with ceresin. The shut-off element is installed on the suction oil line above the oil level (m) 15 in pan I, and the cylinder 7 with ceresin is placed in pan 1 below the level M 15. This implementation saves fuel by stopping the supply of I I5 to the oil radiator 2 while reducing it t-ry to a value below the recommended. 3 il. W с:: А9 фь. Z

Description

11eleven

Изобретение относитс к автотранспортному двигателест1 оению, а именно к системе смазки двигател внутреннего сгорани .FIELD OF THE INVENTION The invention relates to a motor vehicle, namely to a lubrication system for an internal combustion engine.

Цель изобретени - снижение зат- рат мощности на привод масл ного насоса.The purpose of the invention is to reduce the power consumption of the oil pump drive.

На фиг.1 приведена схема двухсекционного шестеренчатого масл ного насоса; на фиг.2 - схема расположе- ни масл ного насоса в поддоне двигател и соединение его радиаторной секции с масл ным радиатором; на фиг.З - устройство клапана, установленного на трубопроводе радиаторной секции.Figure 1 shows a diagram of a two-piece gear oil pump; Fig. 2 shows the layout of the oil pump in the engine tray and its radiator section connection with the oil cooler; on fig.Z - the valve device installed on the pipeline radiator section.

Устройство содержит (фиг.1-3) nofWOH 1, масл ный радиатор 2, мас- лоприемник 3, двухсекционный масл ный насос с радиаторной 4 и нагне- тательной 5 секци ми с соответствующими всасьшающими и нагнетательными трубопроводами, термочувствительный клапан 6, баллон 7, снабженный мембраной 8 и заполненный церезином 9, трубопровод 10 с отверстием 11, которое соедин ет внутреннюю полость 12 трубопровода с картерной полостью, трубопровод 13, трубопровод 14, по которому масло 15 сливаетс в картер пружину 16, шток 17, перегородку с отверсти ми 18.The device contains (Figures 1-3) nofWOH 1, an oil radiator 2, an oil receiver 3, a two-section oil pump with a radiator 4 and an injection section 5 with corresponding suction and discharge pipes, a temperature-sensitive valve 6, a cylinder 7, provided with a membrane 8 and filled with ceresin 9, a pipeline 10 with an opening 11 that connects the internal cavity 12 of the pipeline with the crankcase, pipeline 13, a pipeline 14 through which oil 15 is discharged into the crankcase spring 16, the rod 17, the partition with holes 18.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

При температуре масла 15 ниже ре- комендуемой заводом-изготовителем. клапан 6 находитс в нижнем положении и отверстие 11 открыто. При этом масло радиаторной секцией шестеренчатого насоса не подаетс ,так как воз дух поступающий через отверстие 11 на вход радиаторной секции 4 насоса, преп тствует всасьшанию масла 15 через маслоприемник 3. При этом расход топлива снижаетс на величину,- котора обеспечивала бы перекачку мала .At oil temperature 15 below the recommended factory. valve 6 is in the lower position and the opening 11 is open. At the same time, the oil is not supplied by the radiator section of the gear pump, since air entering through the opening 11 to the inlet of the radiator section 4 of the pump prevents the oil 15 from being sucked through the oil receiver 3. At the same time, the fuel consumption is reduced by an amount which would ensure low pumping.

При достижении маслом температуры рекомендуемой заводом-изготовителем,When the oil reaches the temperature recommended by the manufacturer,

5 five

О -5 About -5

0 0

5 0 5 55 0 5 5

612612

объем твердого наполнител , например церезина 9, увелиг1иваетс , мембрана 8 деформируетс и клапан 6 закрывает отверстие 11. Во внутренней полости 12 всасьгоающего трубопровода 10 создаетс разр жение, и масло 15 поступает в радиаторную секцию шестеренчатого насоса 4 и нагнетаетс в радиатор 2, где охлаждаетс и сливаетс по трубопроводу 14 в поддон 1. Снижение температуры масла 15 в поддоне 1 до величины, ниже рекомендуемой , заводом-изготовителем, приводит к открытию отверсти 11 клапаном 6 и прекращению поступлени масла 15 в радиаторную секцию 4 насоса .the volume of the solid filler, for example ceresin 9, increases, the membrane 8 deforms and the valve 6 closes the opening 11. In the internal cavity 12 of the suction pipe 10, the discharge is created, and the oil 15 enters the radiator section of the gear pump 4 and is injected into the radiator 2 where it cools and piped 14 into pallet 1. Reducing the temperature of oil 15 in pallet 1 to a value lower than recommended by the manufacturer leads to opening of opening 11 by valve 6 and stopping the flow of oil 15 to the radiator section 4 pumps.

чh

Таким образом, предлагаемое техническое решение позвол ет экономить топливо за счет снижени мощности, потребл емой масйт ным насосом, путем прекращени подачи им масла в масл ный радиатор.Thus, the proposed technical solution saves fuel by reducing the power consumed by the mass pump by stopping the supply of oil to the oil cooler.

Claims

Invention Formula

The lubrication system of the internal combustion engine, comprising a sump, an oil cooler, an oil receiver, and a two-piece oil pump, which includes radiator and injection sections with appropriate suction and injection oil lines, is different from power consumption for the drive of the oil pump, the system additionally contains a temperature-sensitive valve, made in the form of a shut-off element connected with a cylinder equipped with a membrane and filled with ceresin, ent vsasshayuschem oil line mounted on radiator sections vshe oil level in the sump and the cylinder ceresine placed in the pallet below the oil layer and the locking member for binding to the membrane by means of a rod.

k ".f

If