JP2529104Y2 - Lubricating oil supply device for internal combustion engine - Google Patents
Lubricating oil supply device for internal combustion engineInfo
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車内燃機関のオイルポンプによって供
給される潤滑油の油通路に関し、詳しくは、エンジン停
止時に潤滑油がオイルフィルタから油通路へ流出するこ
とを防止することに関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial Application Field] The present invention relates to an oil passage of lubricating oil supplied by an oil pump of an automobile internal combustion engine, and more specifically, lubricating oil flows from an oil filter to an oil passage when the engine is stopped. It is about preventing spills.
エンジンの運動部分および摺動部に潤滑油を供給する
際に、オイルポンプからの潤滑油はオイルフィルタを介
して、シリンダブロックに形成されたメインギャラリへ
送油し、メインギャラリから各部へ配油される構成にな
っている。When supplying lubricating oil to the moving parts and sliding parts of the engine, the lubricating oil from the oil pump is sent to the main gallery formed in the cylinder block via the oil filter, and is distributed from the main gallery to each part. It is configured to be.
ところで、エンジンが停止すると、オイルフィルタ内
の潤滑油は油通路へ流出する。従って、再始動時に潤滑
油はオイルフィルタへ充満した後に各潤滑部へ送油する
ことになるため、エンジンの運動部分および摺動部のフ
リクション増大を来たすという問題点がある。By the way, when the engine stops, the lubricating oil in the oil filter flows out to the oil passage. Therefore, since the lubricating oil is supplied to each lubricating portion after the oil filter is filled at the time of restart, there is a problem that the friction of the moving portion and the sliding portion of the engine increases.
このような問題の対策として、実開昭56-127809号公
報には、フィルタ本体へのオイル導入口を、センタパイ
プの上流側開口端と同一レベルかまたは上方に位置させ
るようにした構成が示されている。さらに実開昭57-167
211号公報には、オイルポンプとオイルフィルタとの間
の潤滑油供給通路にチェック弁を介装した構成が示され
ている。また実開昭60-147706号公報には、エンジン停
止時にオイルがオイルフィルタ内に貯留されるような姿
勢でオイルフィルタを取付ける構成が示されている。As a countermeasure for such a problem, Japanese Utility Model Laid-Open No. 56-127809 discloses a configuration in which the oil inlet to the filter body is located at the same level as or above the upstream opening end of the center pipe. Have been. 57-167
No. 211 discloses a configuration in which a check valve is interposed in a lubricating oil supply passage between an oil pump and an oil filter. Japanese Utility Model Laid-Open Publication No. 60-147706 discloses a configuration in which an oil filter is mounted in such a position that oil is stored in the oil filter when the engine is stopped.
しかしながら、上述の何れの先行技術においても、エ
ンジン停止時には、オイルフィルタ内の潤滑油はオイル
流出口またはオイル流入口から流出することが避けられ
ない。また何れの先行技術においても、オイルフィルタ
がエンジンのクランク軸線に対し側方へ突出して装着さ
れているために、エンジンを横置とした場合に、エンジ
ンの幅方向の占有スペースが増大し、オイルフィルタの
脱着性が悪いという問題点がある。However, in any of the above-described prior arts, when the engine is stopped, it is inevitable that the lubricating oil in the oil filter flows out from the oil outlet or the oil inlet. Further, in any of the prior arts, since the oil filter is mounted so as to protrude laterally with respect to the crank axis of the engine, when the engine is placed horizontally, the space occupied by the engine in the width direction increases, and There is a problem that the detachability of the filter is poor.
本考案は、上述した問題点を課題として提案されたも
ので、エンジン停止時においても、オイルフィルタ内に
潤滑油を充満させることができ、かつエンジンを横置と
してエンジンルーム内に装備した際のエンジンの幅方向
（横置エンジンでは車体前後方向）の占有スペースを少
なくして、オイルフィルタの脱着性を向上した内燃機関
の潤滑油供給装置を提供することを目的とするものであ
る。The present invention has been proposed in view of the above-described problems.When the engine is stopped, the oil filter can be filled with the lubricating oil, and when the engine is mounted horizontally in the engine room. An object of the present invention is to provide a lubricating oil supply device for an internal combustion engine in which the space occupied in the width direction of the engine (in the case of a horizontally mounted engine, the front and rear direction of the vehicle body) is reduced and the removability of an oil filter is improved.
この目的を達成する手段として本考案は、エンジンの
クランク軸が突出するシリンダブロック前面に接合され
たフロントカバー内のオイルポンプと上記シリンダブロ
ック内に形成されたメインギャラリとをオイルフィルタ
を介して連通構成する潤滑油供給装置において、上記フ
ロントカバーに、エンジン側方に張り出し、上記オイル
フィルタを上記クランク軸に対して平行に装着するオイ
ルフィルタ取付部を一体形成し、上記オイルフィルタ取
付部に、上記オイルポンプの吐出口より下方に位置し上
記オイルフィルタへ連通するオイル流入口と、上記メイ
ンギャラリより下方に位置し上記オイルフィルタに連通
するオイル流出口とをそれぞれ形成すると共に、上記フ
ロントカバー内に、上記オイル流入口と上記オイルポン
プの吐出口とを連通し該オイル流入口に向けて下方に傾
斜する第１の油通路と、上記オイル流出口とメインギャ
ラリとを連通し該オイル流出口に向けて下方に傾斜する
第２の油通路とをそれぞれ形成したことを特徴とする。As a means for achieving this object, the present invention provides communication between an oil pump in a front cover joined to a front surface of a cylinder block from which an engine crankshaft projects and a main gallery formed in the cylinder block through an oil filter. In the lubricating oil supply device to be configured, an oil filter mounting portion for projecting to the side of the engine on the front cover and mounting the oil filter in parallel with the crankshaft is integrally formed. An oil inlet that is located below the outlet of the oil pump and communicates with the oil filter, and an oil outlet that is located below the main gallery and communicates with the oil filter, respectively, is formed inside the front cover. , Communicating with the oil inlet and the outlet of the oil pump A first oil passage inclined downward toward the oil inlet, and a second oil passage communicating with the oil outlet and the main gallery and inclined downward toward the oil outlet are formed. It is characterized by the following.
このような構成において、本考案の内燃機関の潤滑油
供給装置は、オイルポンプから吐出された潤滑油は、第
１の油通路を降下してオイルフィルタへ流入し、オイル
フィルタから第２の油通路を上昇してオイルギャラリへ
と送油される。In such a configuration, in the lubricating oil supply device for an internal combustion engine according to the present invention, the lubricating oil discharged from the oil pump descends through the first oil passage, flows into the oil filter, and flows from the oil filter to the second oil. Oil is fed to the oil gallery up the passage.
そしてエンジンが停止すると、オイルフィルタとオイ
ルポンプおよびオイルギャラリとを連通させる第１およ
び第２の油通路が、共にオイルフィルタ側に向けて下方
に傾斜しているため、オイルフィルタ内の潤滑油は第
１、第２の油通路を介して流出することなく、常にオイ
ルフィルタ内に充満している。このため再始動時に、各
潤滑部へ潤滑油が迅速に供給される。Then, when the engine stops, the first and second oil passages for communicating the oil filter with the oil pump and the oil gallery are both inclined downward toward the oil filter, so that the lubricating oil in the oil filter is The oil filter is always filled without flowing out through the first and second oil passages. Therefore, at the time of restart, lubricating oil is quickly supplied to each lubricating unit.
また、オイルフィルタはフロントカバーに取付けら
れ、かつクランク軸と平行に配設したので、横置エンジ
ンとした場合の車体前後方向占有スペースが少なくなる
ため、エンジンルーム内でのエンジン艤装が容易とな
り、かつオイルフィルタの脱着性が向上する。Also, since the oil filter is mounted on the front cover and arranged in parallel with the crankshaft, the space occupied in the vehicle front-rear direction when a horizontal engine is used is reduced, so engine outfitting in the engine room becomes easier, In addition, the detachability of the oil filter is improved.
以下、本考案の実施例を添付図面に基づいて説明す
る。Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
第１図，第２図および第３図において、符号１はエン
ジン、２はシリンダブロック、３はフロントカバー、４
はクランク軸、５はオイルパンをそれぞれ示している。1, 2 and 3, reference numeral 1 denotes an engine, 2 denotes a cylinder block, 3 denotes a front cover,
Denotes a crankshaft, and 5 denotes an oil pan.
フロントカバー３にはオイルポンプ６を内蔵するポン
プ室6aが形成され、オイルポンプ６は、クランク軸４に
嵌入されたインナロータ6bと、アウタロータ6cとからな
り、インナロータ6bとアウタロータ6cのシリンダブロッ
ク２側にはポンプカバー７が取付けられている。そして
ポンプ室6a下方にポンプ吸入口6dが、上方に吐出口6eが
設けられ、ポンプ吸入口6dはオイルパン５内のオイルス
トレーナ5aにパイプ5bを介して連通している。A pump chamber 6a containing an oil pump 6 is formed in the front cover 3. The oil pump 6 includes an inner rotor 6b fitted into the crankshaft 4 and an outer rotor 6c. Is provided with a pump cover 7. A pump suction port 6d is provided below the pump chamber 6a, and a discharge port 6e is provided above the pump chamber 6a. The pump suction port 6d communicates with an oil strainer 5a in the oil pan 5 via a pipe 5b.
またフロントカバー３の一側には、ギャラリーボス8
a,8bが一体でエンジン１の幅方向へ下降傾斜して延びて
形成され、ギャラリーボス8a,8bの先端部にオイルフィ
ルタ取付部９が形成されている。オイルフィルタ取付部
９は、第４図，第５図に示すように、外周にフランジ9a
が、中央部にボス9bが形成され、フランジ9aとボス9bと
の面はフロントカバー３の取付面3aに平行している。ボ
ス9bにはオイルフィルタ10を取付ける雌ねじ9cが形成さ
れ、オイルフィルタ10のオイル流出管10aをボス9bの雌
ねじ9cに螺着することで、オイルフィルタ10がクランク
軸４に対して平行に取付けられている。On one side of the front cover 3, there is a gallery boss 8
The gallery bosses 8a and 8b are formed with an oil filter mounting portion 9 at the distal ends thereof. As shown in FIGS. 4 and 5, the oil filter mounting portion 9 has a flange 9a on its outer periphery.
However, a boss 9b is formed at the center, and the surfaces of the flange 9a and the boss 9b are parallel to the mounting surface 3a of the front cover 3. A female screw 9c for mounting the oil filter 10 is formed on the boss 9b, and the oil filter 10 is mounted parallel to the crankshaft 4 by screwing an oil outlet pipe 10a of the oil filter 10 to the female screw 9c of the boss 9b. ing.
そして一方のギャラリーボス8aに第１の油通路11が形
成され、第１の油通路11の上流側がポンプ室6aのポンプ
吐出口6eに連通し、下流側がオイルフィルタ取付部９の
オイル流入口9dへ連通している。また、他方のギャラリ
ーボス8bには第２の油通路12が形成され、第２の油通路
12の上流側がオイルフィルタ取付部９のオイル流出口9e
に、下流側がシリンダブロック２内に形成されたオイル
ギャラリ13に、それぞれ連通している。A first oil passage 11 is formed in one of the gallery bosses 8a, the upstream side of the first oil passage 11 communicates with the pump discharge port 6e of the pump chamber 6a, and the downstream side has an oil inlet 9d of the oil filter mounting portion 9 In communication with A second oil passage 12 is formed in the other gallery boss 8b.
The upstream side of 12 is the oil outlet 9e of the oil filter mounting portion 9.
The downstream side communicates with an oil gallery 13 formed in the cylinder block 2.
なお、第1,第２の油通路11,12は加工上平行に、第１
図のように、右下りに形成されている。Note that the first and second oil passages 11 and 12 are parallel
As shown in FIG.
しかも、オイルフィルタ取付部９のオイル流入口9d
は、オイルポンプ吐出口6eの位置より低い位置に、また
オイルフィルタ取付部９のオイル流出口9eは、オイルギ
ャラリ13の位置より低い位置に、それぞれ位置してい
る。Moreover, the oil inlet 9d of the oil filter mounting portion 9
Are located at a position lower than the position of the oil pump discharge port 6e, and the oil outlet 9e of the oil filter mounting portion 9 is located at a position lower than the position of the oil gallery 13.
次いで、上述したように構成された潤滑油供給装置の
作用について説明する。Next, the operation of the lubricating oil supply device configured as described above will be described.
まず、エンジン１が作動中には、オイルポンプ６はク
ランク軸４によって駆動され、オイルパン５内の潤滑油
をストレーナ5a,パイプ5bを介してポンプ吸入口6dから
吸入する。ポンプ吸入口6dから吸入された潤滑油は、オ
イルポンプ６によって加圧され、ポンプ吐出口6eから第
１の油通路11,オイルフィルタ取付部９のオイル流入口9
dからオイルフィルタ10内へ流入する。First, while the engine 1 is operating, the oil pump 6 is driven by the crankshaft 4 and sucks the lubricating oil in the oil pan 5 from the pump suction port 6d via the strainer 5a and the pipe 5b. The lubricating oil sucked from the pump suction port 6d is pressurized by the oil pump 6, and is supplied from the pump discharge port 6e to the first oil passage 11, the oil inlet 9 of the oil filter mounting portion 9.
It flows into the oil filter 10 from d.
オイルフィルタ10へ流入した潤滑油は、オイルフィル
タ取付部９のオイル流出口9e,第２の油通路12を介して
シリンダブロック２に形成されたオイルギャラリ13へ送
油され、オイルギャラリ13から各潤滑部へ潤滑油が供給
される。The lubricating oil that has flowed into the oil filter 10 is sent to an oil gallery 13 formed in the cylinder block 2 through an oil outlet 9e of the oil filter mounting portion 9 and a second oil passage 12, and from the oil gallery 13, Lubricating oil is supplied to the lubrication unit.
そしてエンジン１が停止すると、オイルフィルタ取付
部９のオイル流出口9eの位置がオイルギャラリ13の位置
より低く、かつオイルフィルタ取付部９のオイル流入口
9dの位置がオイルポンプ６のオイル吐出口6eの位置より
低いために、オイルフィルタ10内，オイルフィルタ取付
部９内には潤滑油が、エンジン１の作動時と同様に充満
した状態にある。従って再始動時には、潤滑油は各潤滑
部へ迅速に送油されるため、エンジン１の運動部および
摺動部への潤滑油送油量不足を来たすことがないため、
フリクションによる出力損失および燃料消費量の増大を
もたらすことがない。When the engine 1 is stopped, the position of the oil outlet 9e of the oil filter mounting portion 9 is lower than the position of the oil gallery 13 and the oil inlet of the oil filter mounting portion 9
Since the position 9 d is lower than the position of the oil discharge port 6 e of the oil pump 6, the lubricating oil is filled in the oil filter 10 and the oil filter mounting portion 9 in the same manner as when the engine 1 is operating. Therefore, at the time of restart, the lubricating oil is quickly supplied to the respective lubricating parts, so that there is no shortage of lubricating oil supply to the moving parts and the sliding parts of the engine 1.
No power loss and no increase in fuel consumption due to friction.
また、オイルフィルタ10はクランク軸４に平行して装
着されるので、エンジン１の幅方向への突出量が少なく
なるため、エンジン１を横置とした際に、車体前後方向
に占有スペースが少なくなり、エンジンルーム内でのエ
ンジン艤装が容易となり、かつオイルフィルタ10がエン
ジン１の長手方向で脱着できるために、オイルフィルタ
10の脱着性が向上する。Further, since the oil filter 10 is mounted in parallel with the crankshaft 4, the amount of protrusion of the engine 1 in the width direction is reduced, so that when the engine 1 is placed sideways, the space occupied in the vehicle longitudinal direction is reduced. The oil filter 10 can be easily installed in the engine room, and the oil filter 10 can be attached and detached in the longitudinal direction of the engine 1.
10 has improved desorption properties.
本考案は、以上説明したような構成，作用であるから
次の効果が得られる。The present invention has the configuration and operation as described above, and the following effects can be obtained.
フロントカバーに、オイルフィルタ取付部を形成する
と共に、オイルポンプとオイルフィルタとを連通する第
１の油通路と、オイルフィルタとオイルギャラリとを連
通する第２の油通路とを形成したので、オイルフィルタ
廻りの油通路構成がフロントカバーのみで形成されるた
め、加工性にすぐれ、かつコンパクトに形成することが
できる。An oil filter mounting portion is formed in the front cover, and a first oil passage communicating the oil pump with the oil filter and a second oil passage communicating the oil filter with the oil gallery are formed. Since the configuration of the oil passage around the filter is formed only by the front cover, it can be formed with excellent workability and compactly.
さらに、オイルフィルタへのオイル流入口をオイルポ
ンプの吐出口より低い位置に、オイルフィルタからのオ
イル流出口をオイルギャラリより低い位置に設けたフロ
ントカバーのオイルフィルタ取付部にオイルフィルタを
装着し、オイルフィルタとオイルポンプおよびオイルギ
ャラリとを連通させる第１および第２の油通路を、共に
オイルフィルタ側に向けて下方に傾斜させているので、
エンジン停止時には、潤滑油がオイルフィルタおよびオ
イルフィルタ取付部に充満するため、エンジン再始動時
には、潤滑油は各潤滑部へ迅速に送油され、エンジンの
耐久性が向上すると共に、エンジンの運動部および摺動
部のフリクション低減が可能となる。Further, the oil filter is mounted on the oil filter mounting portion of the front cover in which the oil inlet to the oil filter is located at a position lower than the outlet of the oil pump, and the oil outlet from the oil filter is located at a position lower than the oil gallery. Since the first and second oil passages for communicating the oil filter with the oil pump and the oil gallery are both inclined downward toward the oil filter,
When the engine is stopped, the lubricating oil fills the oil filter and the oil filter mounting part. Therefore, when the engine is restarted, the lubricating oil is quickly sent to each lubricating part, improving the durability of the engine and the moving parts of the engine. And the friction of the sliding portion can be reduced.
さらにまた、オイルフィルタはクランク軸と平行に配
設されるので、横置エンジンの場合に車体前後方向の占
有スペースが少なくなるため、エンジン艤装が容易とな
り、かつオイルフィルタがエンジンの長手方向で脱着で
きるために、オイルフィルタの脱着性が向上する。Furthermore, since the oil filter is disposed parallel to the crankshaft, the space occupied in the longitudinal direction of the vehicle is reduced in the case of a horizontally mounted engine, so that the engine is easily equipped and the oil filter is attached and detached in the longitudinal direction of the engine. As a result, the detachability of the oil filter is improved.
第１図は本考案による内燃機関の潤滑油供給装置の要部
を示す断面図、第２図は第１図のII-II断面図、第３図
は本考案の外観を示す斜視図、第４図は第２図のIV-IV
矢視図、第５図は第１図のＶ−Ｖ断面図である。 １……エンジン、２……シリンダブロック、３……フロ
ントカバー、４……クランク軸、６……オイルポンプ、
6e……オイルポンプ吐出口、９……オイルフィルタ取付
部、9d……オイル流入口、9e……オイル流出口、10……
オイルフィルタ、11……第１の油通路、12……第２の油
通路、13……オイルギャラリ。1 is a cross-sectional view showing a main part of a lubricating oil supply device for an internal combustion engine according to the present invention, FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II of FIG. 1, FIG. Fig. 4 is IV-IV of Fig. 2.
FIG. 5 is a sectional view taken along the line VV of FIG. 1 ... engine, 2 ... cylinder block, 3 ... front cover, 4 ... crankshaft, 6 ... oil pump,
6e: Oil pump outlet, 9: Oil filter mounting part, 9d: Oil inlet, 9e ... Oil outlet, 10 ...
Oil filter, 11 first oil passage, 12 second oil passage, 13 oil gallery.
Claims (1)
ブロック前面に接合されたフロントカバー内のオイルポ
ンプと上記シリンダブロック内に形成されたメインギャ
ラリとをオイルフィルタを介して連通構成する潤滑油供
給装置において、 上記フロントカバーに、エンジン側方に張り出し、上記
オイルフィルタを上記クランク軸に対して平行に装着す
るオイルフィルタ取付部を一体形成し、 上記オイルフィルタ取付部に、上記オイルポンプの吐出
口より下方に位置し上記オイルフィルタへ連通するオイ
ル流入口と、上記メインギャラリより下方に位置し上記
オイルフィルタに連通するオイル流出口とをそれぞれ形
成すると共に、 上記フロントカバー内に、上記オイル流入口と上記オイ
ルポンプの吐出口とを連通し該オイル流入口に向けて下
方に傾斜する第１の油通路と、上記オイル流出口とメイ
ンギャラリとを連通し該オイル流出口に向けて下方に傾
斜する第２の油通路とをそれぞれ形成したことを特徴と
する内燃機関の潤滑油供給装置。1. A lubricating oil supply device configured to communicate an oil pump in a front cover joined to a front surface of a cylinder block from which a crankshaft of an engine protrudes and a main gallery formed in the cylinder block via an oil filter. In the above, an oil filter mounting portion for projecting to the side of the engine on the front cover and mounting the oil filter in parallel with the crankshaft is integrally formed, and the oil filter mounting portion is formed from a discharge port of the oil pump. An oil inlet that is located below and communicates with the oil filter, and an oil outlet that is located below the main gallery and communicates with the oil filter are formed, respectively. Communicating with the discharge port of the oil pump and toward the oil inflow port A first oil passage inclined inward and a second oil passage communicating with the oil outlet and the main gallery and inclined downward toward the oil outlet, respectively. Lubricating oil supply device.
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Family Applications (1)
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