SU1295240A1 - Device for determining moment in inertia of internal combustion engine - Google Patents
Device for determining moment in inertia of internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- SU1295240A1 SU1295240A1 SU853969105A SU3969105A SU1295240A1 SU 1295240 A1 SU1295240 A1 SU 1295240A1 SU 853969105 A SU853969105 A SU 853969105A SU 3969105 A SU3969105 A SU 3969105A SU 1295240 A1 SU1295240 A1 SU 1295240A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- inertia
- engine
- internal combustion
- base
- combustion engine
- Prior art date
Links
Landscapes
- Testing Of Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относитс к испытанию двигател внутреннего сгорани . Цель - упрощение процесса и повышение точности измерени в эксплуатационных услови х за счет .непосредственного измерени реактивного момента двигател , установленного на основании с возможностью свободного вращени вокруг оси, совпадающей с осью вращени вала.Корпус испытуемого двигател 2 крепитс к основанию через тензометрический преобразователь 5. Информаци о вращении вала снимаетс с датчика 7 угловых меток, установленного напротив зубьев маховика 4. Сигналы о реактивном крут щем моменте с прибора 6 и о угловом ускорении с измерител 9 подаютс на блок tO делени , где вычисл етс момент инерции. Среднее и текущее значени момента инерции отображаютс регистраторами 12 и 13. 1 ил. с «в Кл 1чЭ О СЛ |го 14This invention relates to the testing of an internal combustion engine. The goal is to simplify the process and improve the measurement accuracy under operating conditions by directly measuring the reactive torque of the engine mounted on the base with the possibility of free rotation around an axis coinciding with the axis of rotation of the shaft. The body of the test engine 2 is attached to the base through a strain gauge converter 5. Information The rotation of the shaft is removed from the sensor 7 angular marks, mounted opposite the teeth of the flywheel 4. Signals of reactive torque from device 6 and angular acceleration Meter 9 is fed to a tO divider, where the moment of inertia is calculated. The mean and current inertia values are displayed by the recorders 12 and 13. 1 slug. with "in Kl 1 chE O SL
Description
Изобретение относитс к области испытаний двигателей внутреннего сгорани и может быть использовано при контроле двигателей в эксплуатационных услови х.The invention relates to the field of testing of internal combustion engines and can be used in the control of engines under operating conditions.
Цель изобретени - упрощение процесса и повышение точности измерени в эксплуатационных услови х за счет непосредственного измерени реактивного момента двигател ,уста- новленного на основании с возможностью свободного вращени вокруг оси, совпадающей с осью вращени вала.The purpose of the invention is to simplify the process and improve the measurement accuracy under operating conditions due to the direct measurement of the engine torque, installed on the base with the possibility of free rotation around an axis coinciding with the axis of rotation of the shaft.
На чертеже щ едставлена блок-схе- ма устройства дл измерени момента инерции двигател .In the drawing, a block diagram of a device for measuring the moment of inertia of the engine is shown.
Устройство содержит основание 1, на которое устанавливаетс двигател 2. С помощью подшипников 3, устанавливаемых на вал 4 двигател 2, обеспечиваетс свободное вращение двигател 2 относительно основани 1. Измерительна часть устройства содер- жит последовательно соеди 2нные тен- зоизмерительный преобразователь 5 и тензоизмерительный прибор 6 крут щего момента, последовательно соеди- ненные датчик 7 угловых меток,уста- навливаемый напротив зубьев маховика 8 двигател внутреннего сгорани , и измеритель 9 углового ускорени , последовательно соединенные блок 10 делени , первый вход которого соеди- нен с выходом тензоизмерительного прибора 6 крут щего момента, а второй - с выходом измерител 9 углового ускорени , фильтр 11 нижних частот , регистратор 12 среднего значе- ни момента инерции и регистратор 13 те.кут.в.го значени момента инерции вход которого соединен с выходом блока делени .Тензоизмерительный преобразователь 5 устанавливаетс меж ду корпусом двигател и основанием .The device contains a base 1 on which the engine 2 is mounted. With the help of bearings 3 mounted on the shaft 4 of the engine 2, the engine 2 freely rotates relative to the base 1. The measuring part of the device contains in series the 2n tens-transducer 5 and the strain-gauge 6 torque, successively connected sensor 7 angular marks, set against the teeth of the flywheel 8 of the internal combustion engine, and meter 9 angular acceleration, sequentially The connected dividing unit 10, the first input of which is connected to the output of the strain measuring device 6 of the torque, and the second - to the output of the angular acceleration meter 9, the low-pass filter 11, the average value of the moment of inertia recorder 12 and the recorder 13 te.k. .in the value of the moment of inertia, the input of which is connected to the output of the dividing unit. A strain-gage transducer 5 is placed between the motor housing and the base.
Устройство работает следующим образом .The device works as follows.
Испытываемый двигатель 2 устанав ливаетс на основание 1 в подшипниках 3„ Корпус его крепитс к основанию через тензоизмерительный преобразователь 5. Осуществл ют разгон двигател 2 от минимальной частоты холостого хода путем резкого увеличени подачи топлива. Создаваемый двигателем 2 переменный или установившийс реактивный момент передаетс на корпус и стремитс повернуть его.Test engine 2 is installed on base 1 in bearings 3. Its housing is attached to the base through strain gauge converter 5. Acceleration of engine 2 from the minimum idling frequency is accomplished by sharply increasing the fuel supply. The variable or steady-state reactive torque created by engine 2 is transmitted to the housing and tends to rotate it.
Св занные с корпусом тензоизмерительный преобразователь 5 и тензоизмерительный прибор 6 измер ют реактивную силу двигател , а так как плечо преобразовател 5 относительно оси вала известно, то известен и реактивный момент двигател в функции времени. Установленный напротив зубьев маховика 8 датчик 7 угловых меток и измеритель 9 углового ускорени одновременно осуществл ют измерени ускорени в функции времени. С выходов измерител 9 и прибора 6 напр жени поступают на блок 10 делени , осуществл ющий деление одного напр жени , соответствующего моменту , на другое соответствующее ускорению . Сигнал с выхода блока 10 подаетс на регистратор 13 текущего значени момента инерции в функции времени или угла поворота (при наличии метки начала цикла), в качестве которого может выступать электронный или светолучевой осциллограф или быстродействующий самописец, и через фильтр 11 нижних частот (усреднитель на регистратор 12 среднего значени момента инерции (вольтметр).The strain-measuring transducer 5 and the strain-measuring device 6 connected to the body measure the jet reactive power, and since the shoulder of the transducer 5 relative to the shaft axis is known, the engine torque is also known as a function of time. Mounted opposite the flywheel teeth 8, the sensor 7 of the angle marks and the angle accelerometer 9 simultaneously measure acceleration as a function of time. From the outputs, the meter 9 and the voltage device 6 are fed to a dividing unit 10, dividing one voltage corresponding to the moment by another, corresponding to the acceleration. The signal from the output of block 10 is fed to the recorder 13 of the current value of the moment of inertia as a function of time or angle of rotation (if there is a cycle start mark), which can be an electronic or light beam oscilloscope or high-speed recorder, and through a low pass filter 11 (averager to the recorder 12 average moment of inertia (voltmeter).
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU853969105A SU1295240A1 (en) | 1985-10-25 | 1985-10-25 | Device for determining moment in inertia of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU853969105A SU1295240A1 (en) | 1985-10-25 | 1985-10-25 | Device for determining moment in inertia of internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1295240A1 true SU1295240A1 (en) | 1987-03-07 |
Family
ID=21202606
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU853969105A SU1295240A1 (en) | 1985-10-25 | 1985-10-25 | Device for determining moment in inertia of internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1295240A1 (en) |
-
1985
- 1985-10-25 SU SU853969105A patent/SU1295240A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Лукачев В.П., Стукалов В.Р. Определение приведенного момента инерции двигателей внутреннего сгорани методом двойного выбега с помощью прибора ИСУ-2.-Автомобильна промышленность, 1966, № 10. Авторское свидетельство СССР № 311158, кл. G 01 М 1/10, 1971. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5087881A (en) | Ic engine cylinder output power measurement apparatus by monitoring the output of an alternator driven by the engine | |
| US7205759B2 (en) | Apparatus and method for determining an engine speed | |
| US20050150281A1 (en) | Self-powered wireless sensor assembly for sensing angular position of the engine crankshaft in a vehicle | |
| KR20090125070A (en) | Indicating arrangement and method for determining an engine parameter | |
| JP3135573B2 (en) | How to measure the number of rotations of a rotating member | |
| JPH0731099B2 (en) | Internal combustion engine inspection method and apparatus | |
| US5132909A (en) | Apparatus for diagnosing individual cylinder performance by estimated instantaneous engine speeds | |
| US4055993A (en) | Sub-cyclic measurement of speed of an internal combustion engine | |
| SU1295240A1 (en) | Device for determining moment in inertia of internal combustion engine | |
| US4061025A (en) | Speed-related indication comparisons in internal combustion engine diagnostics | |
| CA1222316A (en) | Engine deficiency indicator | |
| Mauer et al. | On-line cylinder diagnostics on combustion engines by noncontact torque and speed measurements | |
| US3636703A (en) | Engine performance instrument | |
| SU847101A1 (en) | Device for diagnosing technical condition of diesel fuel apparatus | |
| RU2805116C1 (en) | Method for determining effective power of internal combustion engine | |
| SU1599693A1 (en) | Apparatus for diagnosis of cylinder-piston group of engine provided with electric starting system | |
| Caruana et al. | Development of a simple instantaneous torque measurement system on a rotating shaft | |
| JPS58167901A (en) | Method and device for measuring position of piston in cylinder of reciprocating engine | |
| CN85100389B (en) | Dynamic testing method and its app. for the torque-speed characteristics of asynchronous motor | |
| SU590673A1 (en) | Device for measuring shaft rotation angle and speed | |
| SU804851A1 (en) | Method of diagnosis of diesel engine injection nozzle | |
| SU556409A1 (en) | Device for measuring the amplitude of oscillations of the balance of electronic-mechanical time devices | |
| SU1653596A1 (en) | System for diagnosing of grain combine threshing drum | |
| SU1275241A1 (en) | Device for taking indicator diagram | |
| SU1386860A1 (en) | Device for checking the running-in of internal combustion engine |