SU1295072A1 - Гидравлический привод тормозов транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области машиностроени  и может быть использовано в системах автоматического управлени  тормозами транспортного средства,.Целью изобретени   вл етс  улучшение эксплуатационных качеств транспортного средства путем автоматического регулировани  давлени  с помощью центробежного регул тора в исполнительных механизмах. Гидравлический привод содержит главный гйдро- цилиндр (ГЦ) и дополнительный ГЦ и исполнительные гидравлические меха- низмы. ГЦ 2 имеет поршень 22, кине- матич ески св занный с инерционным переключателем, выполненным в виде центробежного ограничител  3 скорости . Подпружиненный шариковый клапан 29 установлен с поршнем 22 дополнительного ГЦ 2 с возможностью взаимодействи  с толкателем 18 ограничител  3 скорости. В случае аварийной ситуации инерционньй переключатель выключает двигатель транспортного средства . Его-толкатель 18 взаимодействует через шток 21 с шариковым клапаном 29. Главный ГЦ и исполнительные гидравлические механизмы разобщаютс . В результате этого, автоматически поддерживаетс  заданна  безопасна  скорость движени , например, при выходе из стро  двигател  или привода тормозов. 5 ил. (/ . /J сл о ГС фиг 2

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к системам управлени  тормозами транспортных средств и к их конструктивным элементам , и может быть использовано в автоматических управл ющих системах.

Целью изобретени   вл етс  улучшение эксплуатационных характеристик транспортного средства путем автоматического поддержани  заданного дав- лени  с помощью центробежного регул  тора в исполнительных гидравлических механизмах.

На фиг, 1 представлена схема гид- равлического привода тормозов; на фиг.2 - клапанный механизм, разрез; на фиг.З - разрез А-А на фkг.2; на фиг.4 - цепочка взаимодействуюпщх

элементов клапанного механизма; на фиг.З - схема работы шарикового клапана .

Гидравлический привод тормозов транспортного средства содержит.глав

ный 1 и дополнительный 2 гидроцилиндры , последний из которых св зан кинематически с инерционным переключателем , вьтолненным в виде центробежного ограничител  скорости 3, и исполни- тельные гидравлические механизмы 4.

Поршнева  полость 5 главного гидроцилиндра 1 соединена с штоковой полостью 6 дополнительного гидроцилиндра 2 с помощью трубопровода 7, а поршнева  полость 8 дополнительного гидроцилиндра 2 соединена с поршневыми полост ми 9 исполнительных гидравлических механизмов 4 посредством трубопровода 10. Пр гводна  шестерн  11 ограничител  скорости 3 установлена в зацеплении с венцом .колеса 12 транспортного средства, Внутри корпуса 13 ограничител  скорости 3 между конической поверхностью 14 и тор- цовой поверхностью подвижной втулки 15 размещены инерционные элементы 16, а на внешнем конце штока 17 установлен толкатель 18, зафиксированный от вращени  штифтом 19. На корпусе 13 ограничител  скорости 3 установлен с возможностью контакта с толкателем 18 микровыключатель 20 и закреплен дополнительный гидроцилиндр 2. Дополнительный гидроцилиндр 2 содержит . шток 21, установленный с возможностью взаимодействи  с толкателем 18 ограничител  скорости 3, и поршень 22, вы- полненньм с возможностью разобщении

f

20

.25

30

35 40 45 50 55

штоковой 6 и поршневой 8 полостей дополнительного гидроцилиндра 2.

Шток 21 зафиксирован в поршне 22 штифтом 23. В поршне 22 вьтолнена прорезь 24, в которой установлен с возможностью свободного перемещени  в oceBOMiнаправлении в пределах зазора а пластинчатый толкатель 25. С стороны штоковой полости 6 толкатель 25 ограничен шайбой 26, а с противоположной стороны - имеет штьфь 27. Через дроссельное отверстие 28 толкатель 25 контактирует с нормально открытым шариковым клапаном 29, поджатым к нему пружиной 30.

Гидравлический привод работает следуюпщм образом.

В нормальном р ежиме торможени  давление тормозной жидкости из поршневой полости главного гидроцилиндра 1 по трубопроводу 7 через дополнительный гидроцилиндр 2 (щтоковую полость 6, дроссельное отверстие 28 и порщневую полость 8) и далее по трубопроводу 10 передаетс  к испол- нительньм гидравлическим механизмам 4, воздействующим на колеса 12 транспортного средства. Происходит торможение .

При превьш1ении максимально допустимой скорости движени  транспортного средства инерционные элементы 16 ограничител  скорости 3, получающие вращение от колеса 12 транспортного средства через шестерню 11, расход тс  по конической поверхности 14 под действием центробежных сил на больший радиус и перемещают подвижную втулку 15 в осевом направлении. Уси- лие от втулки 15 передаетс  на толкатель 18, который в свою очередь воздействует на микровыключатель 20, отключающий двигатель (не показан), и на шток 21 дополнительного гидроцилиндра 2. Шток 21 перемещает поршень 22, освобожда  пластинчатьп1 толкатель 23. При этом штырь 27 выходит иэ дроссельного отверсти  28 поршн  22, и шариковый клапан 29 под действием пружины 30 разобщает трубопроводы 7 и 10 (штоковую 6 и поршневую 8 полости дополнительного гидроцилиндра 2), что происходит при движении поршн  в пределах зазора л. Продолжа  перемещатьс  в направлении поршневой полости 8, порщень 22 создает давление жидкости в трубопроводе 10 и в поршневых полост х 9 исполнительных гидравлических механизмов

4. Исполнительные гидравлические механизмы 4 воздействуют на колеса 12 транспортного средства, автоматически поддержива  заданную безопасную скорость движени .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Гидравлический привод тормозов транспортного средства, содержащий главный гидроцилиндр, исполнительные гидравлические механизмы и установленный между ними инерционный клапанный механизм с инерционным переключателем , нормально открытым шариковым клапаном и с дополнительным гидроцилиндром , поршнева  полость которого сообщена с исполнительными гидравлическими механизмами, а штокова  - с главным гидроцилиндром, отличающийс  тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных характеристик путем автоматического поддержани  заданного давлени  в исполнительных механизмах, инерционный переключатель выполнен в виде центробежного ограничител  скорости с толкателем, шариковый клапан установлен в поршне дополнительного гидроцилиндра с возможностью взаимодействи  с толкателем ограничител  скорости и подпружинен к нему.

   фиг.1

   2S i Ь « « Фиг.З

   А-А

   фуг.4

   Составитель И.Лукина Редактор А.Петров Техред И.Попович Корректор М.Демчик

   Заказ 600/39 Тираж 812 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР

   по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

   Производственно-полиграфическое предпри тие, г.Ужгород, ул.Проектна , 4