SU1291827A1

SU1291827A1 - Грузоприемное устройство железнодорожных весов

Info

Publication number: SU1291827A1
Application number: SU843842504A
Authority: SU
Inventors: Илья Иосифович Буртковский; Борис Николаевич Барбышев; Леонид Максович Вулихман; Натан Яковлевич Гроссман; Анатолий Иванович Кравченко; Юрий Александрович Наседкин; Владимир Федорович Семенюк; Виктор Михайлович Ситниченко
Original assignee: Одесский Политехнический Институт; Производственное объединение "Точмаш"
Priority date: 1984-12-03
Filing date: 1984-12-03
Publication date: 1987-02-23

Abstract

Изобретение относитс к весоиз- мерительной технике и позвол ет повысить точность взвешивани при одновременном упрощении эксплуатации устройства . На концах измерительного участка рельса 1 попарно установлены упругие элементы 2 и 3 в виде колец, на внутренней поверхности которых закреплены тензорезисторы. При воздействии участка рельса, на который попадает колесо движущегос вагона, на упругий элемент кольцо приобретает форму эллипса, больша ось которого совпадает с направлением раст гивающих , а мала - сжимающих усилий. Величина деформации тензорезисторов пропорциональна нагрузке на измерительный рельс. Точна регулировка измерительных узлов обеспечиваетс сквозными пазами 12, оси которых кон - центричны кольцам упругих элементов 2 и 3. 3 ил. S (Л tc Ud 00 К) Фиг.1

Description

Изобретение относитс к весоизмерительной технике и может быть использовано дл взвешивани грузов, перевозимых в железнодорожных вагонах в процессе их движени .

Сущность изобретени состоит в четырехточечном и симметричном относительно центра креплении каждого кольцевого упругого элемента на концах измерительного рельса его нейтральной плоскости, в попарном расположении тензорезисторов в зонах креплени колец и в наличии на вертикальной стенке измерительных рельсов в зонах креплени кольцевых упругих элементов сквозных пазов, оси которых концентричны упругим элементам , что позвол ет еще при наладке вы вить и исключить из результатов измерений показани пар резисторов, в наибольшей мере чувствительных к изменению положени нагрузки на измерительном рельсе, т.е. обеспечить независимость величины сигнала от положени нагрузки на измерительном рельсе.

Целью изобретени вл етс повышение точности взвешивани при одновременном упрощении эксплуатации.

На фиг.1 схематично представлено предлагаемое устройство; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.; на фиг.З - вид Б на фиг.2.

Устройство состоит из измерительного рельса 1, длиной L, упругих элементов 2 и 3, образующих левый и правый измерительные узлы, расположенные по концам вертикальной стенки измерительного рельса в зоне его нейтральной плоскости. Упругие элементы имеют форму кольца, которое прикреплено винтами 4 к вертикальной стенке измерительного рельса в четырех точках . Эти точки симметричны относи- :- тельно центра кольца. Дп размещени винтов на кольцах имеютс выступы 5. К цилиндрической, например внутренней , поверхности колец в зоне их соединени с рельсом прикреплены тензо- резисторы 6 - 9. Тензорезисторы упругих элементов скоммутированы в электромостовую схему. Два упругих элемента 10 и II, составл ющие один измерительный узел, расположены по обе стороны вертикальной стенки рельса и на каждом из них в зонах креплени размещены Ьдинаково сориентированные паВ-Ы тензорезисторов, например внеш

5

ние 9 и внутренние 9. Диаметры колец , проход щие через середины взаим- нопротивоположных тензорезисторов, ; образуют друг с другом пр мой угол и при первоначальной установке наклонены к нейтральной плоскости рельса под углом 45°. В стенке рельса выполнены сквозные отверсти диаметром D, а в зоне каждого креплени упругих элементов - сквозные пазы 12, оси которых концентричны кольцам упругих элементов. Эти сквозные пазы обеспечивают поворот упругих элементов относительно своих осей дл точной регулировки измерительных узлов. 1Устройство работает следующим образом .

Колесо вагона, движздцеес с некоторой скоростью V, попадает на измерительный рельс между измерительными узлами. В поперечных сечени х рельса, определ емых измерительными узлами, действуют поперечные силы 0 и 0, завис щие от координаты нагрузки в данный момент времени, причем сумма этих сил равна измер емой нагрузке Р. Рельс воздействует на упругий элемент четырьм равными по модулю силами Np и N. Исходное круглое кольцо упругого элемента после деформации приоб-, ретает форму, близкую к эллипсу,Г- больща ось которого совпадает с на правлением раст гивающих, а мала - . e сжимающих усилий. При этом вследствие изменени кривизны кольца тензо- . резисторы 6 и 9 сжимаютс , а тензо- резисторы 7 и 8 раст гиваютс . Величина деформации тензорезисторов пропорциональна нагрузке на измерительный рельс.

Claims

Формула изобретени

0

5

О

0

Грузоприемное устройство железно- дорожных весов, содержащее измерительный участок рельс с-тензорейис- торами, установленными в зоне . нейтральной плоскости рельса, о т л ичающеес тем, что, с целью повышени точности взвешивани при одновременном упрощении эксплуатации , в него введены упругие элементы в виде колец, установленные попарно на концах измерительного участка рельс с обеих сторон от него, причем каждый упругий элемент закреплен на вертикальной стенке измерительного рельса в четырех точках потра кольца, с расположением каждой пары точек креплени под пр мым углом друг к другу, тензорезисторы размещены по два в зонах креплени упругих элементов на внутренней поверх F

А-А

измерительного рельса, в указанных зонах, выполнены сквозные пазы, оси которых концентричны упругим злемен- там, размещенным в концентричных отверсти х в стенке рельса.

Buffs поВврнупю

.2

Составитель Ф.Петрос н Редактор Г.Волкова Техред В.Кадар, Корректор А. Обручар

Заказ 223/40 Тирах 694Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д.4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие,г.Ужгород,ул.Проектна ,4

Фи.5