SU1285110A1 - Ship-passing lock - Google Patents

Ship-passing lock Download PDF

Info

Publication number
SU1285110A1
SU1285110A1 SU853874768A SU3874768A SU1285110A1 SU 1285110 A1 SU1285110 A1 SU 1285110A1 SU 853874768 A SU853874768 A SU 853874768A SU 3874768 A SU3874768 A SU 3874768A SU 1285110 A1 SU1285110 A1 SU 1285110A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
chamber
gateway
ship
head
galleries
Prior art date
Application number
SU853874768A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Михаил Александрович Колосов
Василий Васильевич Баланин
Original Assignee
Ленинградский Институт Водного Транспорта
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ленинградский Институт Водного Транспорта filed Critical Ленинградский Институт Водного Транспорта
Priority to SU853874768A priority Critical patent/SU1285110A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1285110A1 publication Critical patent/SU1285110A1/en

Links

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A10/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE at coastal zones; at river basins
    • Y02A10/30—Flood prevention; Flood or storm water management, e.g. using flood barriers

Landscapes

  • Types And Forms Of Lifts (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к водному транспорту и предназначено дл  пропуска судов через гидроузлы. Цель изобретени  - увеличить пропускную способность шлюза за счет сокраш,ени  времени на наполнение шлюза. Устройство состоит из верхней 1 и нижней головы 2, ограничивающих камеру 3. Верхн   голова 1 имеет стенку падени  4 и оборудована рабочими воротами 5 и аварийно-ремонтными воротами 6. В голове 1 выполнена камера 7, в стенке которой, обращенной к камере 3 шлюза, выполнена галере  наполнени , входы которых перекрыты затворами 8. Галереи наполнени  выполнены в виде  руса, нижний  рус представлен продольными галере ми 9, проложенными в днище камеры 3 шлюза. В бащне 15 установлены механизмы 16 дл  подъема рабочих ворот 5 и механизмы 17 дл  подъема аварийно-ремонтных ворот 6, галереи 9 имеют выноску 18 в нижней голове дл  опорожнени  камеры. 1 з.п.ф-лы, 4 ил.The invention relates to waterborne transport and is intended to pass ships through hydraulic structures. The purpose of the invention is to increase the capacity of the gateway due to the contraction, saving time for filling the gateway. The device consists of the upper 1 and lower head 2, bounding the chamber 3. The upper head 1 has a fall wall 4 and is equipped with a working gate 5 and emergency repair gate 6. Head 1 has a chamber 7, in the wall of which facing the chamber 3 of the gateway, a filling gallery is made, the entrances of which are blocked by gates 8. The filling galleries are made in the form of a Rus, the lower Rus is represented by longitudinal galleries 9, laid in the bottom of the chamber 3 of the gateway. In the bashne 15, mechanisms 16 are installed for raising the working gate 5 and mechanisms 17 for lifting the emergency repair gate 6, galleries 9 have a callout 18 in the lower head for emptying the chamber. 1 hp ff, 4 ill.

Description

7 S7 s

1С1C

0000

слcl

фиг. 1FIG. one

Изобретение относитс  к водному транспорту и предназначено дл  пропуска судов через гидроузлы.The invention relates to waterborne transport and is intended to pass ships through hydraulic structures.

Цель изобретени  - увеличение пропускной способности шлюза за счет сокращени  времени на наполнение шлюза.The purpose of the invention is to increase the capacity of the gateway by reducing the time to fill the gateway.

На фиг.1 показан шлюз, продольный разрез; на фиг.2 - верхн   голова шлюза, продольный разрез; на фиг.З - разрез А-А на фиг.2; на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.2.Figure 1 shows the gateway, a longitudinal section; figure 2 - upper head of the gateway, a longitudinal section; on fig.Z - section aa in figure 2; figure 4 - section bb in figure 2.

Судоходный шлюз состоит из верхней 1 и нижней головы 2, ограничивающих камеру 3. Верхн   голова 1 имеет стенку 4 падени  и оборудована рабочими воротами 5 и аварийно-ремонтными воротами 6. В голове 1 выполнена камера 7, в стенки которой, обращенной к камере 3 шлюза, выполнена галере  наполнени , входы которых перекрыты затворами 8. Галереи наполнени  выполнены в виде  руса, нижний  рус представлен продольными галере ми 9, проложенными в днище камеры 3 шлюза, а верхний  рус представлен короткими галере ми 10, выход щими в камеру 3 через стенку 4 падени . Дл  подъема затвора 8 в помещении 11 установлен механизм 12. В верхней части камеры 7 установлена сороудерживаю- ща  решетка 13, имеюща  подвеску 14, кото- ра  запасована за механизмы (не показаны ) подъема, смонтированные в башне 15. В этой же башне 15 установлены механизмы 16 дл  подъема рабочих ворот 5 и механизмы 17 дл  подъема аварийно-ремонтных ворот 6, галереи 9 имеют выноску 18 в ниж- ней голове дл  опорожнени  камеры. Шлюз работает следующим образом. Рабочие ворота 5 подн ты и удерживают подпор верхнего бьефа. Аварийно-ремонтные ворота 6 опущены вниз. Затворы 8 опущены и закрывают входы в галереи 9 и 10. Камера 3 опорожнена. Дл  наполнени  камеры 3 поднимают затвор 8 механизмом 12. Происходит постепенное открытие галерей 9 и наполнение камеры 3 через выпуски 19. Благодар  рассредоточенному поступлению воды в камеру 3 гидродинамические силы невелики и судно, несмотр  на рост расхода воды, воспринимает допустимые нагрузки . При подходе нижней кромки затвора 8 кThe shipping gateway consists of an upper 1 and a lower head 2, bounding chamber 3. Upper head 1 has a wall 4 drops and is equipped with a working gate 5 and emergency repair gate 6. At the head 1 there is a chamber 7, in which walls facing the chamber 3 of the gateway The filling galleries are made, the entrances of which are blocked by gates 8. The filling galleries are made in the form of a tusk, the lower rus is represented by longitudinal galleries 9, laid out in the bottom of the chamber 3 of the gateway, and the upper rus is represented by short galleries 10 going into the chamber 3 through the wall 4 na deni Mechanism 12 is installed in the room 11 to lift the shutter 8. In the upper part of the chamber 7, the trash screen 13 is installed, having a suspension bracket 14, which is reserved for lifting mechanisms (not shown) mounted in the tower 15. In the same tower 15 are installed mechanisms 16 for lifting the working gate 5 and mechanisms 17 for lifting the emergency repair gate 6; galleries 9 have a callout 18 in the lower head for emptying the chamber. The gateway works as follows. Working gate 5 lifts and holds the head of the headwater. Emergency repair gate 6 down. The gates 8 are lowered and the entrances to galleries 9 and 10 are closed. Chamber 3 is emptied. To fill chamber 3, lift shutter 8 with mechanism 12. Gradual galleries 9 open and chamber 3 is filled through outlets 19. Due to the dispersed flow of water into chamber 3, the hydrodynamic forces are small and the vessel, despite the increase in water consumption, perceives permissible loads. At the approach of the lower edge of the shutter 8 to

00

5 0 5 .. 5 0 5 ..

верхней кромке галареи 9 рост расхода в камеру прекращаетс , а затем начинает снижатьс . Такое снижение расхода привело бы к значительному удлинению времени наполнени . Однако при дальнейшем подъеме затвора 8 открываютс  входы коротких галерей 10 и в камеру поступает дополнительный расход воды. Такое поступление через отверстие в стенке 4 падени  дополнительного рас.хода не приводит к существенному увеличению гидродинамических сил, действующих на судно, так как камера 3 уже частично наполнена, а врем  наполнени  камеры существенно сократитс . Опорожнение камеры 3 производитс  в нижний бьеф через выпуски, галереи 9 и выпуски 19. Дл  ускоренного опорожнени  кроме продольных галерей 9 могут быть применены дополнительные короткие галереи.the upper edge of the gallarea 9, the increase in the flow rate into the chamber stops and then begins to decrease. Such a reduction in consumption would lead to a significant lengthening of the filling time. However, upon further raising of the shutter 8, the entrances of the short galleries 10 open and additional water flow enters the chamber. This flow through the hole in the wall 4 of the fall of the additional flow does not lead to a significant increase in the hydrodynamic forces acting on the vessel, since chamber 3 is already partially filled, and the filling time of the chamber is significantly reduced. The emptying of the chamber 3 is carried out to the lower reach through the outlets, galleries 9 and outlets 19. For accelerated emptying, in addition to the longitudinal galleries 9, additional short galleries can be used.

Claims (2)

Формула изобретени Invention Formula . Судоходный щлюз, содержащий судовую камеру, нижнюю голову с воротами, верхнюю голову с воротами, стенкой падени  и камерой, сообщенной в верхней части с подходным каналом, а в нижней - с судовой камерой шлюза посредством канала, расположенного между днищем судовой камеры и нижним торцом стенки падени , отличающийс  тем, что, с целью увеличени  пропускной способности щлюза-за счет со- кращени  времени на наполнение щлюза, в нем судова  камера снабжена выполненными в ее днище продольными выпускными галере ми, сообщенными с камерой верхней головы посредством выпусков, расположенных под упом нутым каналом, а камера верхней головы снабжена затвором, установленным с возможностью вертикального перемещени  и перекрыти  упом нутых выпусков и канала.. Ship gateway containing a ship's chamber, lower head with a gate, upper head with a gate, a fall wall and a camera communicated in the upper part with the approach channel, and in the lower part with the ship's lock chamber through a channel located between the bottom of the ship chamber and the lower end of the wall characterized by the fact that, in order to increase the throughput of the slot, due to the shortening of the time for filling the slot, the ship chamber in it is equipped with longitudinal outlet galleries at its bottom, communicated with the upper chamber heads by means of outlets located under said channel, and the chamber of the upper head is provided with a shutter installed with the possibility of vertical movement and overlapping of said outlets and channel. 2. Шлюз по п. 1, отличающийс  тем, что камера верхней головы выполнена с выступами , расположенными в районе ее сообщени  с подходным каналом, и снабжена установленной горизонтально на эти выступы со- роудерживающей рещеткой, имеющей механизм подъема.2. A gateway according to claim 1, characterized in that the chamber of the upper head is made with protrusions located in the area of its communication with the approach channel, and is provided with a horizontal retention crib having a lifting mechanism installed horizontally on these protrusions. / /У // / U / ф ///////Г/ / //////7///////////f /////// Г /// ////// 7 /////////// // ОЭиг.ЗOEIG.Z
SU853874768A 1985-01-22 1985-01-22 Ship-passing lock SU1285110A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853874768A SU1285110A1 (en) 1985-01-22 1985-01-22 Ship-passing lock

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853874768A SU1285110A1 (en) 1985-01-22 1985-01-22 Ship-passing lock

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1285110A1 true SU1285110A1 (en) 1987-01-23

Family

ID=21169671

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU853874768A SU1285110A1 (en) 1985-01-22 1985-01-22 Ship-passing lock

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1285110A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Михайлов А. В. Судоходные шлюзы.-М.: Транспорт, 1966, с. 144, рис. 71. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO1991006710A1 (en) Automatic swing fishway apparatus
US4569200A (en) Control apparatus for tidal turbine
SU1285110A1 (en) Ship-passing lock
JP2020200699A (en) Pump gate
CN209941622U (en) Movable sluice breast wall and have this breast wall's floodgate that keeps off tide
CN212052634U (en) Novel overhaul gate
JPH0338258Y2 (en)
CN218894045U (en) Novel reservoir antiseep device
CN219450683U (en) Elevator type crossing gate traffic channel
CN111101487A (en) Novel overhaul gate
CN218540615U (en) Be suitable for migratory fish mechanism of tracing to upward
SU1331954A1 (en) Navigable lock
SU765453A2 (en) Inclined ship lift
CN221663780U (en) Sluice segmentation water intaking device
CN215670600U (en) Overflow device
CN220414155U (en) Hydraulic open and close gate for hydraulic engineering construction
SU1406571A1 (en) Automatic regulator of water level of upper pool of water-development works
CN211006568U (en) Semi-suspension vertical sinking type ship lock gate
SU1033184A1 (en) Roller gate
CA2132463C (en) Fish lift elevator
CN217129281U (en) Basement access hidden lift manger plate gate
CN219508507U (en) Sluice structure for sea-enclosing dykes and dams
JP3972027B2 (en) Water-impervious film elevating type selective water intake equipment
JPS5914502Y2 (en) Water filling valve device for gate
SU1709277A1 (en) Head water level controller