SU1281700A1

SU1281700A1 - Двигатель внутреннего сгорани

Info

Publication number: SU1281700A1
Application number: SU823487401A
Authority: SU
Inventors: Эдуард Николаевич Меликов; Николай Иванович Мищенко; Юрий Макарович Дерявченко; Сергей Иванович Барсуков; Владимир Федорович Аверин; Владимир Сергеевич Новокрещенов; Сергей Васильевич Десятун; Владимир Афанасьевич Дерюгин
Original assignee: Горловский филиал Донецкого политехнического института; Научно-Исследовательский Технологический Институт,Г.Железнодорожный
Priority date: 1982-05-07
Filing date: 1982-05-07
Publication date: 1987-01-07

Description

W

to

00

о

фиг. /

Изобретение относитс к конструкции поршневых двигателей внутреннего сгорани с двухвальным кривошипным механизмом .

Известны двигатели внутреннего сгора- ни , содержаш,ие картер с установленным на нем цилиндром с системой газорасцре- делени , поршень, соединенный штоком с кулисой, снабженной направл юшими, два коленчатых вала с добавочными противовеНа фиг. 1 представлен двигатель внутреннего сгорани с одним цилиндром, поперечный разрез; на фиг. 2 - двигатель с дву.м оппозитными цилиндрами, поперечный разрез.

Двигатель внутреннего сгорани содержит картер 1 с установленным на нем цилиндром 2 с системой газораспределени , поршень 3, соединенный штоком 4 с кулисой 5, снабженной направл юшими, два

сами, размешенных в картере параллельно 10 коленчатых вала 6 с добавочными противо- один другому и кинематически св занныхвесами 7, размеш.енных в картере 1 паралмежду собой дл синхронного врашени в лельно один другому и кинематически св - противоположные стороны, два ползуна,занных между собой с помошью шестерен 8

установленных на кривошипных шейках ва- дл синхронного вращени в противополож- лов и перемешаюшихс по направл юшим jj ные стороны, два ползуна 9, установленных кулисы в плоскости врашени валов, причем кулиса в поперечном сечении имеет П-образ- ную форму с пр моугольным направл ющим пазом дл ползуна 1.

на кривошипных шейках валов 6 и перемещающихс по направл ющим кулисы 5 в плоскости вращени валов 6, причем кулиса 5 выполнена в виде цилиндрического стержн , например полого, а ползуны 9 снаб- Недостатком известного двигател вл - 20 жены цилиндрическими отверсти ми, в которых размещен стержень.

Двигатель по фиг. 2 снабжен вторым цилиндром 10, расположенным соосно и опетс сложность конструкции кулисы и ее большой вес, не позвол ющие форсировать двигатель по частоте вращени .

Целью изобретени вл етс упрощение

позитно первому цилиндру 2, причем порконструкций двигател при одновременном 25 шень 11 второго цилиндра 10 св зан с помощью штока 12 с кулисой 5.

При работе двигател и вращении валов 6 поршень 3 соверщает возвратно-поступательное движение, обеспечивающее периодическое изменение объемов рабочих полосуменьщении массы кулисы.

Поставленна цель достигаетс тем, что в двигателе внутреннего сгорани , содержащем картер с установленным на нем цилиндром с системой газораспредсмени , порщень.

соединенный штоком с кулисой, снабженной 30 тей в цилиндре 2 и протекание в них термодинамических процессов, необходимых дл получени полезной механической работы. Усилие от поршн 3 через шток 4 передаетс на кулису 5 и далее через ползуны 9 на коленчатые валы 6, привод их во вращение.

направл ющими, два коленчатых вала с добавочными противовесами, размещенных в картере параллельно один другому и кинематически св занных между собой дл синхронного вращени в противоположные

динамических процессов, необходимых дл получени полезной механической работы. Усилие от поршн 3 через шток 4 передаетс на кулису 5 и далее через ползуны 9 на коленчатые валы 6, привод их во вращение.

стороны, два ползуна, установленных на кри- 35 При наличии двух цилиндров (фиг. 2) ра- вощипных щейках валов и перемещающих- бочие процессы в них протекают попере- с по направл ющим кулисы в плоскости вращени валов, кулиса выполнена в виде

цилиндрического стержн , а ползуны снабменно .

Выполнение кулисы в виде цилиндрического стержн , а ползунов - с отверсти ми, жены цилиндрическими отверсти ми, в кото- Q в которых размещен стержень, позвол ет рых размещен стержень.упростить конструкцию двигател при одновременном уменьшении массы кулисы, обеспечивающем возможность форсировани

Кроме того, кулиса может быть выполнена полой.

двигател по частоте вра цени .

На фиг. 1 представлен двигатель внутреннего сгорани с одним цилиндром, поперечный разрез; на фиг. 2 - двигатель с дву.м оппозитными цилиндрами, поперечный разрез.

коленчатых вала 6 с добавочными противо- весами 7, размеш.енных в картере 1 паралпозитно первому цилиндру 2, причем пор тей в цилиндре 2 и протекание в них термодинамических процессов, необходимых дл получени полезной механической работы. Усилие от поршн 3 через шток 4 передаетс на кулису 5 и далее через ползуны 9 на коленчатые валы 6, привод их во вращение.

При наличии двух цилиндров (фиг. 2) ра- бочие процессы в них протекают попере-

двигател по частоте вра цени .

/7

.Z

Claims

1. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий картер с установленным на нем цилиндром с системой газораспределения, поршень, соединенный штоком с кулисой, снабженной направляющими, два коленчатых вала с добавочными проти вовесами, размещенных в картере параллельно один другому и кинематически связанных между собой для синхронного вращения в противоположные стороны, и два ползуна, установленных на кривошипных шейках валов и перемещающихся по направляющим кулисы в плоскости вращения валов, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции двигателя при одновременном уменьшении массы кулисы, последняя выполнена в виде цилиндрического стержня, а ползуны снабжены цилиндрическими отверстиями, в которых размещен стержень.

2. Двигатель по π. 1, отличающийся тем, что кулиса выполнена полой.

Фиг. /

SU .... 1281700