SU1280214A1 - Шарнирное соединение - Google Patents

Abstract

Изобретение относилс  к области машиностроени , к шарнирным соединени м . Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей. В отверсти х вилки и проушины на опорных втулках смонтирован стержень. Одна из втулок расположена под углом к оси стержн  и выполнена с фиксирующими выступами, удерживающими головку стержн . При приложении чрезмерного крут щего момента или при заклинивании подшипника, смонтированного на стержне в проушине, срезаютс  фиксирующие выступы втулки и она замен етс . Так как одна из втулок установлена под углом к оси стержн , то крут щий момент от стержн  через его головку и выступы передаетс  на втулку и она не проворачиваетс . 2 шт.

Description

12

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к устройствам конт- ровки шарнирных Гхолтовых соединений, и может быть применено в особо ответственных конструкци х самолета, на- пример в узлах навески элерона, рулей , закрылка.

Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей.

Иа фиг. 1 изображено шарнирное соединение деталей; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1.

Шарнирное соединение содержит вилку 1 и проушину 2. В отверсти х вилки на опорных втулках 3 и 4 установлен стержень 5, выполненный с головкой 6 на одном конце и гайкой 7 со стопором 8 на другом. Проушина 2 с помощью .подшипника 9 смонтирована на стержне В,тулка 3 размеш;ена в отверстии вилки под углом сО к оси стержн  и на ее торце выполнены фикcиpyюшj e выступы 10, между которыми находитс  головка стержн . В отверсти х 11 фиксирующих выступов над головкой смонтирован . стопор типа шплинт 12.

Шарнирное соединение работает следующим образом.

Втулки устанавливаютс  в вилку, причем втулка 4 запрессовыва-етс  обычным способом в любом ее положении , а втулка 3 установлена всегда в вилке под углом об к оси стержн , но так, что ее внутренний диаметр d . совпадает с внутренним диаметром втулки 4, т.е. стержень может свободно проходить через втлку 3, а затем и втулку 4. Это  вл етс  единственно правильным положением втулки 3 относительно вилки. После установки втулок в вилку устанавливаетс  проушина с подшипником и стержень так, что его головка парой граней фиксируетс  между выступами, выполненными

14 2

на торце втулки 3, от проворота. Затем на резьбовую часть стержн  наворачиваетс  гайка, зат гиваетс  тарированным крут щим моментом и контритс  шплинтом. Со стороны головки стержн  устанавливаетс  шплинт в отверсти х выступов.

При прикладывании чрезмерного кру т щего момента или от инструмента, или при заклинивании подшипника фиксирующие выступы срезаютс . Однако вилка не мен етс  при этом, а мен етс  только втулка 3 на новую. Вследствие того, что втулка 3 установлена под углом о(, к оси стержн , то крут щий момент от стержн  через его головку и выступы передаетс  на втулку и она не проворачиваетс . При утере шплинта 8 или его непостановке, скручивании гайки от вибраций головка стержн  упираетс  при выпадании в шплинт 12 и осевое усилие выпадани  стержн  стараетс  выт нуть втулку 3, но она не выходит из отверсти  вследствие установки ее под углом .

Claims (2)

12 Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к устройствам контровки шарнирных Гхолтовых соединений, и может быть применено в особо ответственных конструкци х самолета, например в узлах навески элерона, рулей , закрылка. Цель изобретени  - расширение эксплуатационных возможностей. Иа фиг. 1 изображено шарнирное соединение деталей; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1. Шарнирное соединение содержит вилку 1 и проушину

2. В отверсти х вилки на опорных втулках 3 и 4 установлен стержень 5, выполненный с головкой 6 на одном конце и гайкой 7 со стопором 8 на другом. Проушина 2 с помощью .подшипника 9 смонтирована на стержне В,тулка 3 размеш;ена в отверстии вилки под углом сО к оси стержн  и на ее торце выполнены фикcиpyюшj e выступы 10, между которыми находитс  головка стержн . В отверсти х 11 фиксирующих выступов над головкой смонтирован . стопор типа шплинт 12. Шарнирное соединение работает сле дующим образом. Втулки устанавливаютс  в вилку, причем втулка 4 запрессовыва-етс  обычным способом в любом ее положении , а втулка 3 установлена всегда в вилке под углом об к оси стержн , но так, что ее внутренний диаметр d совпадает с внутренним диаметром втулки 4, т.е. стержень может свобод но проходить через втлку 3, а затем и втулку 4. Это  вл етс  единственно правильным положением втулки 3 от носительно вилки. После установки втулок в вилку устанавливаетс  проушина с подшипником и стержень так, что его головка парой граней фиксиру етс  между выступами, выполненными 4 2 на торце втулки 3, от проворота. Затем на резьбовую часть стержн  наворачиваетс  гайка, зат гиваетс  тарированным крут щим моментом и контритс  шплинтом. Со стороны головки стержн  устанавливаетс  шплинт в отверсти х выступов. При прикладывании чрезмерного кру т щего момента или от инструмента, или при заклинивании подшипника фиксирующие выступы срезаютс . Однако вилка не мен етс  при этом, а мен етс  только втулка 3 на новую. Вследствие того, что втулка 3 установлена под углом о(, к оси стержн , то крут щий момент от стержн  через его головку и выступы передаетс  на втулку и она не проворачиваетс . При утере шплинта 8 или его непостановке, скручивании гайки от вибраций головка стержн  упираетс  при выпадании в шплинт 12 и осевое усилие выпадани  стержн  стараетс  выт нуть втулку 3, но она не выходит из отверсти  вследствие установки ее под углом . Формула изобретени  Шарнирное соединение, содержащее вилку с опорными втулками и фиксируюш 1ми выступами, проушину и стержень с головкой на одном конце и гайкой со стопором на другом, установленный в отверсти х вилки и проушины, при этом головка стержн  размещена между фиксирующими выступами, в которых над головкой закреплен шплинт, отличающеес  тем, что, с целью расширени  эксплуатационных возможностей , фиксируюш ие выступы выполнены на торце опорной втулки, при этом наружна  поверхность упом нутой втулки и отверстие под нее выполнены под углом к оси стержн .

Bad А