SU1276732A1

SU1276732A1 - Bridge

Info

Publication number: SU1276732A1
Application number: SU843830961A
Authority: SU
Inventors: Олег Васильевич Воронин; Семен Захарович Супоницкий; Сергей Борисович Сафронов; Сергей Аркадьевич Паршин
Priority date: 1984-12-28
Filing date: 1984-12-28
Publication date: 1986-12-15

Abstract

Изобретение относитс к области мостостроени . Цель изобретени - снижение материалоемкости моста. Главные балки 5 неразрезного нролетного строени 4 имеют онорные 7 и промежуточные 6 диафрагмы. Предварительно напр женна тросова арматура 9 раз.мещена в пределах высоты главных балок 5 и оперта на опорные поперечные диафрагмы 7 в вер.хней их части. В пролете арматура 9 огибает по ломаной кривой промежуточные диафрагмы 6 в нижней их части. 4 и,-. 05 СО ьоThe invention relates to the field of bridge construction. The purpose of the invention is to reduce the material consumption of the bridge. The main beams 5 of the continuous section 4 have on-7 and intermediate 6 diaphragms. The prestressed cable fittings are 9 times placed within the height of the main beams 5 and supported on the supporting transverse diaphragms 7 in the upper part of them. In the span, the armature 9 bends around the broken curve intermediate diaphragms 6 in their lower part. 4 and, -. 05 SO

Description

Изобретение относитс к мостостроению и может быть использовано нри возведении нреимущестенно железобетонных коробчатых и сталежелезобетониых мостов в нсразрезной схеме.The invention relates to bridge construction and can be used in the construction of reinforced concrete box and reinforced concrete bridges in a cutting scheme.

Цель изобретени - снижение к:атериалоемкости моста.The purpose of the invention is to reduce to: intensity of the bridge.

На фиг.1 изображено коробчатое двухнролетное неразрезное пролетное строение, нродольный разрез; на фиг.2 - то же, вариант с дополнительной шнренгельной арматурой в приопорном сечении; на фиг.З -разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг.1.In Fig.1 shows a box-shaped two-span continuous span, the necrotic section; figure 2 is the same, option with additional shnrengelnoy fittings in the support section; in FIG. 3, section A-A in FIG. one; in fig. 4 is a section BB in FIG.

Мост содержит промежуточные 1 и береговые 2 опоры и установленное на них через опорные части 3 неразрезное пролетное строение 4 в виде главных балок 5 с промежуточными 6 и опорными 7 поперечными диафрагмами, плитой проезжей части 8 и предварительно напр жепной тросовой шнренгельной арматурой 9, размещенной в пределах высоты главных балок и опертой на опорные поперечные диафрагмы 7 в верхней их части. В пролете шпренгельна арматура огибает но ломаной кривой промежуточные диафрагмы 6 в нижней их части.The bridge contains intermediate 1 and shore 2 supports and fixed on them through the supporting parts 3 continuous superstructure 4 in the form of main beams 5 with intermediate 6 and supporting 7 transverse diaphragms, roadway slab 8 and pre-tensioned cable-rope fittings 9 located within the height of the main beams and supported on the supporting transverse diaphragm 7 in the upper part. In the span of the trussed armature, it bends around but with a broken curve the intermediate diaphragms 6 in their lower part.

Главные балки 5 в плоскости опорных диафрагм 7 над промежуточными опорами 1 снабжены вертикальными направл ющими 10 дл свободного размещени в них соответствующих опорных диафрагм 7, причем последние расположепы с зазором относительно плиты проезжей части 8 и спабжены в нижней части выступами 1, жестко укрепленными на опорных част х 3, расположе} ных на соответствующих промежуточных опорах 1. При необходимости ппренгельна арматура может быть усилена в нрионорных участках дополнительными пучками 12.The main beams 5 in the plane of the supporting diaphragms 7 above the intermediate supports 1 are provided with vertical guides 10 for free placement of corresponding supporting diaphragms 7 in them, the latter being located with a gap relative to the plate of the carriageway 8 and welded at the bottom with projections 1 rigidly fixed to the supporting parts x 3, located on the corresponding intermediate supports 1. If necessary, the pre-casting reinforcement may be reinforced in the primaries with additional beams 12.

Опорные реакции на промежуточных опорах 1 от посто нной и временной нагрузок передаютс только через шпренгелькую предварительно напр женную арматуру 9 и при необходимости пучками 12. При этом необходимое сечение щпренгельной арматуры в сечении над промежуточной опорой определ етс -главным образом величиной изгибающих моментов, возникающих в этом сеченииThe support reactions on the intermediate supports 1 from constant and temporary loads are transmitted only through the pre-tensioned pre-stressed reinforcement 9 and, if necessary, by the beams 12. The required cross-section of the reinforcing reinforcement in the section above the intermediate support is determined mainly by the amount of bending moments arising in this cross section

от посто нной и временной нагрузок, а не суммарной опорной реакцией от этих нагрузок .from constant and temporary loads, and not the total support response from these loads.

Обеспечение вертикальной- подвижности опорных диафрагм 7 по отнощению к пролетному строению позвол ет уменьшить усили в главных балках 5. Отсутствие изгибающих моментов в падопорных сечени х от посто нной нагрузки имеет важное значение дл железобетонных пролетных строений, такEnsuring the vertical mobility of the supporting diaphragms 7 with respect to the superstructure allows to reduce the forces in the main beams 5. The absence of bending moments in the supporting sections of a constant load is important for reinforced concrete superstructures, so

как обеспечивает трещиностойкость плиты 8 и покрыти проезжей части (не показано) в указанных сечени х, что позвол ет повысить долговечность и надежность работы пролетного строени . Опорна диафрагма 7 работает как плита, свободно оперта по двум сторонам, и при обеспечении прочности ее сечени на сжатие устойчивость ее обеспечиваетс без дополнительных меропри тий. Таким образом, применение описанной конструкции позвол ет уменьщить напр жение , а следовательно, и материалоемкость главных балок пролетного строени , повысить долговечность и эксплуатационную надежность сооружени .how it provides the crack resistance of the plate 8 and the roadway cover (not shown) in the indicated cross sections, which makes it possible to increase the durability and reliability of the span. The supporting diaphragm 7 operates as a plate, is freely supported on both sides, and while ensuring the strength of its compression section, its stability is provided without additional measures. Thus, the use of the described construction makes it possible to reduce the stress and, consequently, the material consumption of the main beams of the superstructure, to increase the durability and operational reliability of the structure.

Claims

Invention Formula

The bridge, including the intermediate and shore supports, and a continuous span structure installed in them through the supporting parts in the form of main beams with intermediate and supporting transverse diaphragms, roadway plate and prestressed cable sprinkler reinforcement located within the height of the main beams and supported supporting transverse diaphragms in the upper part thereof, characterized in that, in order to reduce material consumption, the main beams in the plane of the supporting diaphragms above the intermediate supports are provided with a vertical bubbled guide for free placing them in the respective bearing apertures, wherein

The latter are located with a gap relative to the plate of the carriageway and are provided in the lower part with protrusions fixed to the supporting parts located on the respective intermediate supports.

/

FI.4