SU1276532A1

SU1276532A1 - Трансмисси транспортного средства

Info

Publication number: SU1276532A1
Application number: SU853868377A
Authority: SU
Inventors: Юрий Серафимович Шурлапов; Владлен Владимирович Лайок; Михаил Юрьевич Земеров
Original assignee: Московский автомобильный завод им.И.А.Лихачева
Priority date: 1985-03-13
Filing date: 1985-03-13
Publication date: 1986-12-15

Description

точньш упругий диск 6, соединенный с фланцами с помогдью крепежных элементов , центрирующий шарнир 9, гнез до которого установлено в одном из фланцев муфты, а заключенньй в гнез до сферический элемент скольз ще установлен на хвостовике первого ва ла, и гофрированный уплотнительный чехол 13, окружающий шарнир и устано .вленный одним концом на наружной поверхности осевого выступа фланца муфты, причем уплотнительный чехол выполнен с несколькими гофрами, а

276532

второй фланец муфты снабжен втулкой 15 с внутренней поверхностью, охватывающей снаружи другой конец гофрированного уплотнительного чехла , втулка неподвижно-установлена в выполненной по втором фланце муфты расточке, а наружна поверхность осевого выступа одного фланца муфты и внутренн поверхность втулки другого фланца муфты, взаимодействуюп ие с гофрированным уплотнительным чехлом, перекрыты в осевом направлении . 1 3. п.ф-лы, 2 ил.

f

Изобретение относитс к транспортной технике, а именно к трансмисси м транспортных средств.

Цель изобретени - упрощение трансмиссии и повьшение надежности .уплотнени шарнира.

На фиг.1 изображена предлагаема трансмисси , поперечный разрез на фиг.2 - вариант конструктивного выполнени уплотнени по торцам сопр гаемых деталей - чехла и фланцев муфты (узел 1 на фиг.1).

Трансмисси содержит ведущий вал с приводом от двигател (не показан) ведомый вал 2, св занный с колесами транспортного средства, упругую муфту 3, имеющую жестко соединенные с валами 1 и 2 фланцы 4 и 5, и промежуточный упругий диск 6, соединенньй с фланцами 4 и 5 с помощью крепежных элементов 7.

Вал 1 имеет хвостовик 8, на котором подвижно установлен подпружиненный центрирующий шарнир 9, наружное кольцо 10 которого размещено в гнезде 11 фланца 5 муфты 3 и зафиксировано в осевом направлении с помощью стопорного кольца 12, Внутренн полость шарнира 9 защищена от внешних воздействий (пьши, гр зи, попада НИИ посторонних предметов и т,.д.) гофрированным чехлом 13, один конец которого установлен на наружной поверхности осевого выступа 14 с шанца 5, а другой конец центрируетс по внутренней Поверхности втулки 15 неподвижно установленной в расточке.

выполненной во фланце 4 муфты 3. Втулка 15 фланца 4 и выступ 14 фланца 5 перекрывают друг друга в осевом направлении, а чехол 13 сжат в рабочем положении.

Гофрированньш чехол 13 выполнен с уплотнительными торцами 16, а фланцы 4 и 5 снабжены уплотн ющими торцовыми поверхност ми 17, а также канавками 18 дл стопорени чехла 13 в рабочем положении. На конце осевого выступа 14 выполнен скос 19 так что. точка перехода цилиндрической образующей осевого выступа 14 в коническую расположена вне зоны перекрыти чехла 13 втулкой 15. Дл- создани большей жесткости чехол может быть выполнен из синтетического материала например полипропи-пена.

Трансмисси работает следующим образом.

Крут щий момент от двигател (не показан) передаетс на ведущий вал 1 и через упругую муфту 3 на ведомый вал 2, св занный с колесами транспорного средства. При движении за счет упругих свойств муфта 3 гасит крутильные колебани в трансмиссии,возникающие вследствие неравномерности работы двигател , повыша тем самым надежность трансмиссии и комфортабельность транспортного средства. При угловых и осевых перемещени х упругого элемента - диска 6 сферический шарнир соответственно перемещаетс на хвостовике 8 вала 1, обеспечива ра вномерность вращени валов

Claims

Формула изобретения 25

1. Трансмиссия транспортного средства, содержащая два вала, один из которых снабжен хвостовиком, упругую муфту, имеющую два жестко соединен- зо ных с валами фланца, один из которых выполнен с осевым выступом, и промежуточный упругий диск, соединенный с фланцами с помощью крепежных элементов, центрирующий шарнир, гнездо которого установлено в одном из фланцев муфты, а заключенный в _т гнездо сферический элемент с возможностью скольжения установлен на хвостовике первого вала, и уплотнительный чехол, окружающий шарнир и установленный одним концом на наружной . поверхности осевого выступа фланца муфты, отличающаяся тем, что, с целью упрощения трансмиссии и повышения надежности уплотнения шарнира, уплотнительный чехол выполнен гофрированным, а второй фланец муфты снабжен втулкой с внутренней поверхностью, охватывающей снаружи другой конец гофрированного уплотнительного чехла, причем втулка неподвижно установлена в выполненной во втором фланце муфты расточке, а наружная поверхность осевого выступа одного фланца муфты и внутренная поверхность втулки другого фланца муфты, взаимодействующие с гофрированным уплотнительным чехлом, перекрыты в осевом направлении, при этом на конце осевого выступа фланца выполнен скос, а точка перехода цилиндрической образующей осевого выступа фланца в коническую расположена вне зоны перекрытия чехла втулкой.
2. Трансмиссия по п.1, отличающаяся тем, что гофрированный чехол выполнен с уплотнительными торцами, фланцы муфты снабжены уплотняемыми торцовыми поверхностями, взаимодействующими с торцами гофрированного чехла, и последний в рабочем положении сжат в осевом направлении.