SU1276527A1

SU1276527A1 - Устройство регулировани температуры воздуха в салоне транспортного средства (его варианты)

Info

Publication number: SU1276527A1
Application number: SU853855410A
Authority: SU
Inventors: Борис Викторович Чернявский; Юрий Арсеньевич Астапов
Original assignee: Запорожский автомобильный завод "Коммунар"
Priority date: 1985-02-11
Filing date: 1985-02-11
Publication date: 1986-12-15

Abstract

Изобретение касаетс устройств регулировани температуры (Т) воздуха в салоне транспортного средства с использованием кондиционера. В известных устройствах регулировани Т воздуха в салоне транспортного средства через контакты датчика тем4 пературы 15, включенные в цепь питани электромагнитной муфты (ЭН) 10, протекают номинальные токи, потреб . Siyffnofoa fnfftnplr ecffer се/ - /ryftMtyrff/r/mvofo cpeffc/nfa

Description

л емые ЭМ. В результате этого подгорают контакты и надежность устройств ва уменьшаетс . Цель изобретени повьшение надежности устройства. Дл этого предложено электронньш блок автоматического регулировани температуры воздуха в салоне транспортного средства использовать дополнительно в качестве отключающего устройства ЭМ. Устройство снабжают догг:: полнительным резистором (Р) 18, При этом в случае применени датчика Т

с размыкающими контактами Р 18 подключен к нему параллельно с возможностью последовательного включени его между терморезистором 1 и минусом бортсети, а в случае применени датчиков Т с замыкающими контактами Р 18 последовательно включен с ними с возможностью включени Р 18 между входом балтансного усилител , к которому подключен терморезистор 1, и плюсом бортсети. 2 с.п. ф-лы 2 ил.

1

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, в частности к устройствам регулировани температуры воздуха в салоне транспортного .средства, оборудованного компрессион ной холодильной машиной.

Цель изобретени - повышение надежности устройства.

На фиг.1 изображена схема устройства с датчиком температуры, имеющим размыкающие контакты; на фиг.2 то же, с датчиком температуры, имеющим замыкающие контакты.

Устройство регулировани Tei meратуры воздуха в салоне транспортного средства (фиг.1) содержит подключенный в виде терморезистора 1 и соединенный с входом балансного усилител электронного блока автоматического регулировани температуры (ЭБАРТ), собранного на tpaHSHCторах 2 и 3, с включенным задатчиком температуры (вьшолненным в виде резистора 4) в базовую цепь последнего , который св зан посредством усилител мощности на транзисторах 5 К 6 с исполнительным реле 7 с контактами 8 и 9, подключенными в цепь питани электромагнитной муфты. 10 привода компрессора и св занными с- цепью управлени электродвигател вентил тора 11 конденсатора холо- -дильной машины посредством электромагнитного реле 12, имеющего контакты 13 и 14, датчик 15 температуры компрессора с размыкающими контактами 16 и 17, резистор 18, подключенньй параллельно к размыкающим контактам датчика 15 т(гмпературы компрессора, который включен между датчиком температуры воздуха в салоне и минусовой шиной питани .бортовой электрической сети, а также переключатель 19 с контактами 20-23, резисторы 24 и 25 в дери питани электродвигател -вентил тора воздухоохладител 26, диоды 27-29, последовательную цепь, состо щую из резистора 30 и светодиода 31, j предохранители 32 и 33.

Устройство регулировани температуры воздуха в салоне транспортного средства (фиг.2) содержит все указанные элементы за исключением того, что в нем использован датчик 34 температуры с замыкающими контактами, а его резистор 18 последовательно включен с замыкающими контактами датчика-34 температуры компрессора между указанным входом балансного усилител и плюсовой шиной бортовой электрической сети.

Устройство регулировани температуры воздуха фиг.1 работает следующим образом.

При работе двигател транспортного средства и переводе переключател 19 в перв.ое рабочее положение замыкаютс его контакты 20 и 21. Плюс бортсети через предохранитель 32, замкнутие контакты 20 и 21 /переключател 19 одновременно поступает через- диод 27 на плюсовую шину ЭБАРТ и через резисторы 24 и 25 - к электродвигателю-вентил тору испарител кондиционера . Пусть диапазон регулировани температуры устройства регулировани температуры вс здуха, напримес. 31 18-28°С. Тогда температура воздуха в салоне транспортного средства в летнее врем , как правило, вьпне воз можно установленного верхнего предела диапазона регулировани , задаваемого резистором 4 (28°С). Так ка повышение температуры в салоне тран портного средства вызьшает уменьшение сопротивлени терморезистора 1, которое создает отрицательный потен циал базы транзистора 2, то он закрываетс - , а транзисторы 3, 5 и 6 открываютс . Обмотка электромагнитного реле 7 оказываетс под напр жением бортсети по цепочке - плюсова шина электрической бортовой сети , предохранитель 32, контакты 20 и 21 переключател 19, диод 27, обмотка электромагнитного реле 7, открытый переход коллектор - эмиттер транзистора 6, минусова шина электрической бортовой сети. Реле 7 срабатывает, замыкает сво контакты 8 и 9, подключа обмотку электромагнитной муфты 10 компрессора к бортовой электрической сети по цепочке - плюсова шина электрической бортовой сети, предохранитель 32, замкнутые контакты 20 и 21 переключател 19, ,замкнутые контакты реле 7, электромагнитна муфта 10 компрессора V минусова шина элек трической бортовой сети. Электромаг нитна муфта 10 срабатывает и посредством клиноременной передачи, св зывающей последнюю с двигателем транспортного средства, приводит во вращение компрессор. Одновременно, так как резистор 30,.последовательно соединенньй со светодиодом 31, и обмотка дополнительного реле 12 подключены параллельно электромагнитной муфте 10, они оказьшаютс подключенные к бортовой электрической сети. Светодиод 31 светитс , сигнализиру о включении электромагнитной муфты 10 компрессора. Электромагнитное реле 12 срабатьшает и замыкает свои контакты 13 и 14, подключа электродвигатель-ве тил тор 11 конденсатора кондиционера к бортовой электрической сети транспортного средства по цепочке. плюсова шина электрической бортовой сети, предохранитель 33, замкнутые контакты 13 и 14 электромагнитного реле 12, обмотка электродви 74 гател 11, минусова шина электрической бортовой сети. Кондиционер начинает работать, и воздух салона транспортного средства , проход через испаритель кондиционера по циклу - салон, испаритель , салон - постепенно охлаждаетс . Когда его температура становитс ниже установленной (28°С), сопротивление терморезистора I увеличиваетс , потенциал базы транзистора 2 становитс положительным, он откры .ваетс , потенциал базы транзистора 2 становитс положительным, он открываетс , а транзисторы 3, 5 и 6 закрываютс , обмотка реле 7 обесточиваетс , реле 7 отключаетс и размыкает свои контакты 8 и 9 в цепи питани электромагнитной муфты 10 компрессора, светодиода 31 и обмотки дополнительного реле 12. Электромагнитна муфта 10 отключаетс , отключа компрессор от двигател транспортного средства, светодиод 31 гаснет , сигнализиру об отключении электромагнитной муфты от бортсети, электромагнитное реле 12 отключаетс , размыкает свои контакты 13 и 14, отключа электродвигатель-вентил тор 11 конденсатора кондиционера. Кондиционер перестает работать. Воздух в салоне транспортного средства, перемеща сь и соверша цикл - салон, испарит ель, салон, - постепенно нагреваетс . Когда его температура становитс выше установленной (28°С),цикл работы устройства регулировани температуры воздуха.повтор етс . При переводе переключател 19 в последуюш;ие рабочие положени измен ютс обороты электродвигател вентил тора 26 испарител кондиционера , измен етс расход воздуха через испаритель, а следовательно, и интенсивность охлаждени воздуха в салоне транспортного средства. Таким образом, использу ЭБАРТ по пр мой его функции, можно автоматически регулировать любую желаемую температуру воздуха в салоне транспортного средства, лежащую- в пределах диапазона регулировани . При возникновении аварийных ситуаций , например превьш1ении температуры корпуса компрессора кондиционера выше предельно допустимого значени (с целью избежани заклинивани последнего), срабатывает датчик 34 температуры и размыкает свои .кон-такты. Дополнительный резистор 18 оказываетс включенным между резистором 1 и минусовой шиной электрической бортовой сети. Величина резистора 18 такова, что потенциал базы транзистора 2 становитс положительным , транзистор 2 открываетс , а транзисторы 3, 5 и 6 закрываютс . Обмотка реле 7 обесточиваетс , реле 7 отключаетс , размыка свои контакты 8 и 9 в цепи питани электромаг нитной муфты 10 компрессора, последн отключаетс , отключа компрессор от двигател транспортного средства. Работа устройства регулировани температуры воздуха с датчиком температуры 34 (фиг.2), имеющим замыкающие контакты, аналогична описанной. Различие в том, что при превышении температуры корпуса компрессора кондиционера выше предельно допустимого значени срабатывает датчик температуры 34, замыкает свои контакты и включает дополнительный резистор 18 между базой транзистора 2 и плюсовой шиной электрической бортовой i сети. Величина резистора 18 такова, что потенциал базы транзистора 2 становитс положительным. Он открываетс ,, а транзисторы 3, 5 и 6 закрываютс , реле 7 откл очаетс а мыка свои контакты 8 и 9 в цепи пи .тани электромагнитной муты 10 компрессора , последн отключаетс , отключа компрессор от двигател транспортного средства.

Claims

Формула изобретени

1, Устройство регулировани температуры воздуха в салоне транспортного средства, оборудованного компрессионной холодильной машиной, со держащее подключенный к бортовой

электрической сети датчик температуры воздуха в салоне, выполненный в виде терморезистора и подключенный, J к входу балансного усилител , который св зан с исполнительным электромагнитным реле, контакты которого подключены в цепь питани электромагнитной муфты привода компресO сора и св заны с цепью управлени электродвигателем-вентил тором конденсатора холодильной машины, и датчик температуры компрессора с размыкающими контактами, отличаю5 щ е е с тем, что, с целью повышени надежности, оно снабжено резистором , подключенным параллельно к размыкающим контактам датчика температуры компрессора, который

0 включен между датчиком -температуры воздуха в салоне и минусовой шиной питани бортовой электрической сети.
2. Устройство регулировани тем .пературы воздуха в салоне транспорт5 ного средства, оборудованного компрессионной холодильной машиной, содержащее подключенный к бортовой электрической сети датчик температуры воздуха в салоне, выполненный

0 в виде терморезистора и подключенный к входу балансного усилител , который св зан с исполнительным электромагнитным реле, контакты которого подключены в цепь питани

г электромагнитной муфты привода компрессора и св заны с цепью управлени электродвигателем-вентил тором конденсатора холодильной машины , и датчик температуры компрессора , отличающеес тем, что, с целью повышени надежности, оно снабжено резистором, последовательно включенным с замыкающими контактами датчика температуры компрессора между указанным входом балансного усилител и плюсовой шиной бортовой электрической сети.

cffue.Z