SU1275103A1 - Internal combustion engine - Google Patents
Internal combustion engine Download PDFInfo
- Publication number
- SU1275103A1 SU1275103A1 SU843751976A SU3751976A SU1275103A1 SU 1275103 A1 SU1275103 A1 SU 1275103A1 SU 843751976 A SU843751976 A SU 843751976A SU 3751976 A SU3751976 A SU 3751976A SU 1275103 A1 SU1275103 A1 SU 1275103A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- cylinder block
- vibration
- bearings
- main
- fasteners
- Prior art date
Links
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
1. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий блок цилиндров, выполненный с разъемом, снабженным прокладкой, с коренными и шатунными опорами коленчатого вала, кинематически св занного с детал ми кривошипно-шатунного механизма, и крепежные элементы, ст гиваюш.ие коренные опоры с блоком цилиндров, причем крепежные элементы установлены в коренных опорах с зазором, отличающийс тем, что, с целью повышени эффективности виброизол ции, разъем выполнен в местах соединени коренных опор с блоком цилиндров, прокладка выполнена из пористого сетчатого материала, а крепежные элементы снабжены виброизолирующими проставками. 2. Двигатель по п. 1, отличающийс тем, что виброизолирующие проставки выполнены в виде шайб из пористого сетчатого материала. (Л to ел о со1. INTERNAL COMBUSTION ENGINE, comprising a cylinder block, made with a connector, fitted with a gasket, with crankshaft bearings and crankshaft bearings kinematically connected with the crank mechanism, and fasteners that are pulled out of the crankshaft bearings with the cylinder block the fastening elements are installed in the main bearings with a gap, characterized in that, in order to increase the vibration isolation efficiency, the connector is made in the places of connection of the main supports to the cylinder block mesh material, and fasteners equipped with anti-vibration spacers. 2. The engine according to claim 1, characterized in that the anti-vibration spacers are made in the form of washers made of porous mesh material. (L to ate about with
Description
Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания с виброизоляцией.The invention relates to mechanical engineering, in particular to engine building, and in particular to internal combustion engines with vibration isolation.
Цель изобретения — повышение эффективности виброизоляции.The purpose of the invention is improving the efficiency of vibration isolation.
На фиг. 1 показан двигатель, продольное сечение; на фиг. 2 — сечение А—А на фиг. I; на фиг. 3 — сечение Б—-Б на фиг. 2 (крепление коренной опоры к блоку цилиндров).In FIG. 1 shows a longitudinal section of an engine; in FIG. 2 — section A — A in FIG. I; in FIG. 3 - section B — B in FIG. 2 (fixing the main bearing to the cylinder block).
Двигатель внутреннего сгорания содержит блок 1 цилиндров, выполненный с разъемом 2, снабженным прокладкой 3, с коренными 4 и шатунными 5 опорами коленчатого вала 6, кинематически связанного с деталями кривошипно-шатунного механизма·, шатуном 7, поршневым пальнем 8, поршнем 9, и крепежные элементы 10, стягивающие коренные опоры 4 с блоком цилиндров 1.The internal combustion engine contains a cylinder block 1, made with a connector 2, equipped with a gasket 3, with radical 4 and connecting rod 5 bearings of the crankshaft 6, kinematically connected with the details of the crank mechanism ·, the connecting rod 7, the piston rod 8, the piston 9, and fixing elements 10, tightening the main bearings 4 with the cylinder block 1.
Крепежные элементы 10 установлены в коренных опорах 4 с зазором, разъем 2 выполнен в местах соединения коренных опор 4 с блоком цилиндров 1, прокладка 3 выполнена из пористого сетчатого материала (ПСМ), а крепежные элементы 10 снабжены виброизолирующими проставками 11, выполненными в виде шайб из ПСМ.The fasteners 10 are installed in the main bearings 4 with a gap, the connector 2 is made at the junction of the main bearings 4 with the cylinder block 1, the gasket 3 is made of porous mesh material (PSM), and the fasteners 10 are equipped with vibration-isolating spacers 11 made in the form of washers from PSM.
Двигатель работает следующим образом.The engine operates as follows.
В момент сгорания топлива в камере сгорания под действием газовых сил образуется широкополосный вибрационный импульс, который через детали кривошипношатунного механизма: поршень 9, поршневой палец 8, шатун 7, коленчатый вал 6, передается на блок цилиндров 1 двигателя. Кроме того, при вращении коленчатого вала 6 удары, возникающие в зазорных сочленениях: поршень — гильза цилиндров, пор5 шень — поршневой палец, приводят к появлению дополнительного вибрационного импульса.At the moment of fuel combustion, a broadband vibrational pulse is generated under the action of gas forces in the combustion chamber, which is transmitted through the details of the crank mechanism: piston 9, piston pin 8, connecting rod 7, crankshaft 6 to the engine block 1. In addition, when the crankshaft rotates, 6 shocks that occur in the gap joints: the piston — the cylinder liner, and the pore 5 — the piston pin — give rise to an additional vibration impulse.
Виброимпульс, проходящий через детали кривошипно-шатунного механизма, под 10 действием газовых сил, образующихся при сгорании топлива, является основным возбудителем виброакустической активности двигателя. В этом случае, вибродемпфирующая прокладка 3, установленная между коренными опорами 4 и блоком цилиндров 1, 15 испытывает значительные знакопеременные нагрузки в широкой области вибрационного спектра и в силу высоких упруго-демпфирующих свойств вибродемпфирующей прокладки 3, выполненной из пористого сетчатого материала, часть вибрационной энергии переходит в тепловую.The vibroimpulse passing through the details of the crank mechanism, under 10 action of gas forces generated during the combustion of fuel, is the main causative agent of vibroacoustic activity of the engine. In this case, the vibration damping pad 3 installed between the main bearings 4 and the cylinder block 1, 15 experiences significant alternating loads in a wide area of the vibration spectrum and, due to the high elastic-damping properties of the vibration damping pad 3 made of porous mesh material, part of the vibration energy passes in the heat.
Аналогичным образом предотвращается передача вибраций через крепежные элементы 10, которые установлены в коренных опорах 4 с зазором и виброизолированы 25 от них посредством проставок 11.Similarly, the transmission of vibrations through the fasteners 10, which are installed in the main supports 4 with a gap and are vibration-insulated 25 from them by means of spacers 11, is prevented.
Пористый сетчатый материал по сравнению с алюминием обладает в 7—8 раз более высокой способностью к вибропоглощению и позволяет снизить на 3—6 Б общий уровень виброускорения элементов двигателя во всем 30 диапазоне оборотов коленчатого вала.Compared to aluminum, porous mesh material has a 7–8-fold higher ability to absorb vibration and reduces by 3–6 B the overall level of vibration acceleration of engine elements in the entire 30 range of crankshaft revolutions.
Риг 2Riga 2
Claims (2)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843751976A SU1275103A1 (en) | 1984-06-05 | 1984-06-05 | Internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843751976A SU1275103A1 (en) | 1984-06-05 | 1984-06-05 | Internal combustion engine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1275103A1 true SU1275103A1 (en) | 1986-12-07 |
Family
ID=21123370
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU843751976A SU1275103A1 (en) | 1984-06-05 | 1984-06-05 | Internal combustion engine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1275103A1 (en) |
-
1984
- 1984-06-05 SU SU843751976A patent/SU1275103A1/en active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент US №4370951, кл. 123-41.74, опублик. 1983. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4178685A (en) | Chain saw | |
US3942502A (en) | Air compressing four cycle reciprocating-piston internal combustion engine | |
US3046954A (en) | Crankcase and bearing structure for internal combustion engines | |
Grover et al. | A review of low noise diesel engine design at isvr | |
SU1275103A1 (en) | Internal combustion engine | |
Singh et al. | Analysis of various NHV sources of a combustion engine | |
Jenkins et al. | Design aspects of low-noise diesel engines | |
Bharadwaj et al. | A review of various NVH sources of combustion engines | |
JP2930220B2 (en) | Internal combustion engine with reciprocating piston | |
JPS5851388Y2 (en) | engine | |
Spessert et al. | Investigation in the Noise from Main Running Gear, Timing Gears and Injection Pump of DO Diesel Engines | |
RU2185537C2 (en) | Internal combustion engine vibration isolator | |
KR101449530B1 (en) | Closed coil spring type torsional vibration damper | |
Thien | A review of basic design principles for low-noise diesel engines | |
SU1719690A1 (en) | Piston machine | |
KR101449526B1 (en) | Opened coil spring type torsional vibration damper | |
KR100239922B1 (en) | Damping device | |
KR100969690B1 (en) | Dynamic damper | |
RU2118683C1 (en) | Internal combustion engine | |
Brandeis | The use of finite element techniques to predict engine vibration | |
Spessert | Noise reduction potential of single cylinder DI diesel engines | |
CN215109191U (en) | Engine cylinder cover with dustproof shock-absorbing structure | |
KR0128307Y1 (en) | Oil pan front fastening structure for automobile engine | |
RU2129218C1 (en) | Internal combustion engine | |
JPS5943486Y2 (en) | cylinder block |