SU1275103A1

SU1275103A1 - Internal combustion engine

Info

Publication number: SU1275103A1
Application number: SU843751976A
Authority: SU
Inventors: Игорь Алексеевич Носонов; Николай Федорович Бочаров; Генрих Георгиевич Анкинович; Вячеслав Александрович Мешков
Original assignee: Волжское объединение по производству легковых автомобилей; Мвту@Им.Н.Э.Баумана
Priority date: 1984-06-05
Filing date: 1984-06-05
Publication date: 1986-12-07

Abstract

1. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий блок цилиндров, выполненный с разъемом, снабженным прокладкой, с коренными и шатунными опорами коленчатого вала, кинематически св занного с детал ми кривошипно-шатунного механизма, и крепежные элементы, ст гиваюш.ие коренные опоры с блоком цилиндров, причем крепежные элементы установлены в коренных опорах с зазором, отличающийс тем, что, с целью повышени эффективности виброизол ции, разъем выполнен в местах соединени коренных опор с блоком цилиндров, прокладка выполнена из пористого сетчатого материала, а крепежные элементы снабжены виброизолирующими проставками. 2. Двигатель по п. 1, отличающийс тем, что виброизолирующие проставки выполнены в виде шайб из пористого сетчатого материала. (Л to ел о со1. INTERNAL COMBUSTION ENGINE, comprising a cylinder block, made with a connector, fitted with a gasket, with crankshaft bearings and crankshaft bearings kinematically connected with the crank mechanism, and fasteners that are pulled out of the crankshaft bearings with the cylinder block the fastening elements are installed in the main bearings with a gap, characterized in that, in order to increase the vibration isolation efficiency, the connector is made in the places of connection of the main supports to the cylinder block mesh material, and fasteners equipped with anti-vibration spacers. 2. The engine according to claim 1, characterized in that the anti-vibration spacers are made in the form of washers made of porous mesh material. (L to ate about with

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к двигателям внутреннего сгорания с виброизоляцией.The invention relates to mechanical engineering, in particular to engine building, and in particular to internal combustion engines with vibration isolation.

Цель изобретения — повышение эффективности виброизоляции.The purpose of the invention is improving the efficiency of vibration isolation.

На фиг. 1 показан двигатель, продольное сечение; на фиг. 2 — сечение А—А на фиг. I; на фиг. 3 — сечение Б—-Б на фиг. 2 (крепление коренной опоры к блоку цилиндров).In FIG. 1 shows a longitudinal section of an engine; in FIG. 2 — section A — A in FIG. I; in FIG. 3 - section B — B in FIG. 2 (fixing the main bearing to the cylinder block).

Двигатель внутреннего сгорания содержит блок 1 цилиндров, выполненный с разъемом 2, снабженным прокладкой 3, с коренными 4 и шатунными 5 опорами коленчатого вала 6, кинематически связанного с деталями кривошипно-шатунного механизма·, шатуном 7, поршневым пальнем 8, поршнем 9, и крепежные элементы 10, стягивающие коренные опоры 4 с блоком цилиндров 1.The internal combustion engine contains a cylinder block 1, made with a connector 2, equipped with a gasket 3, with radical 4 and connecting rod 5 bearings of the crankshaft 6, kinematically connected with the details of the crank mechanism ·, the connecting rod 7, the piston rod 8, the piston 9, and fixing elements 10, tightening the main bearings 4 with the cylinder block 1.

Крепежные элементы 10 установлены в коренных опорах 4 с зазором, разъем 2 выполнен в местах соединения коренных опор 4 с блоком цилиндров 1, прокладка 3 выполнена из пористого сетчатого материала (ПСМ), а крепежные элементы 10 снабжены виброизолирующими проставками 11, выполненными в виде шайб из ПСМ.The fasteners 10 are installed in the main bearings 4 with a gap, the connector 2 is made at the junction of the main bearings 4 with the cylinder block 1, the gasket 3 is made of porous mesh material (PSM), and the fasteners 10 are equipped with vibration-isolating spacers 11 made in the form of washers from PSM.

Двигатель работает следующим образом.The engine operates as follows.

В момент сгорания топлива в камере сгорания под действием газовых сил образуется широкополосный вибрационный импульс, который через детали кривошипношатунного механизма: поршень 9, поршневой палец 8, шатун 7, коленчатый вал 6, передается на блок цилиндров 1 двигателя. Кроме того, при вращении коленчатого вала 6 удары, возникающие в зазорных сочленениях: поршень — гильза цилиндров, пор⁵ шень — поршневой палец, приводят к появлению дополнительного вибрационного импульса.At the moment of fuel combustion, a broadband vibrational pulse is generated under the action of gas forces in the combustion chamber, which is transmitted through the details of the crank mechanism: piston 9, piston pin 8, connecting rod 7, crankshaft 6 to the engine block 1. In addition, when the crankshaft rotates, 6 shocks that occur in the gap joints: the piston — the cylinder liner, and the pore ⁵ — the piston pin — give rise to an additional vibration impulse.

Виброимпульс, проходящий через детали кривошипно-шатунного механизма, под 10 действием газовых сил, образующихся при сгорании топлива, является основным возбудителем виброакустической активности двигателя. В этом случае, вибродемпфирующая прокладка 3, установленная между коренными опорами 4 и блоком цилиндров 1, 15 испытывает значительные знакопеременные нагрузки в широкой области вибрационного спектра и в силу высоких упруго-демпфирующих свойств вибродемпфирующей прокладки 3, выполненной из пористого сетчатого материала, часть вибрационной энергии переходит в тепловую.The vibroimpulse passing through the details of the crank mechanism, under 10 action of gas forces generated during the combustion of fuel, is the main causative agent of vibroacoustic activity of the engine. In this case, the vibration damping pad 3 installed between the main bearings 4 and the cylinder block 1, 15 experiences significant alternating loads in a wide area of the vibration spectrum and, due to the high elastic-damping properties of the vibration damping pad 3 made of porous mesh material, part of the vibration energy passes in the heat.

Аналогичным образом предотвращается передача вибраций через крепежные элементы 10, которые установлены в коренных опорах 4 с зазором и виброизолированы 25 от них посредством проставок 11.Similarly, the transmission of vibrations through the fasteners 10, which are installed in the main supports 4 with a gap and are vibration-insulated 25 from them by means of spacers 11, is prevented.

Пористый сетчатый материал по сравнению с алюминием обладает в 7—8 раз более высокой способностью к вибропоглощению и позволяет снизить на 3—6 Б общий уровень виброускорения элементов двигателя во всем 30 диапазоне оборотов коленчатого вала.Compared to aluminum, porous mesh material has a 7–8-fold higher ability to absorb vibration and reduces by 3–6 B the overall level of vibration acceleration of engine elements in the entire 30 range of crankshaft revolutions.

Риг 2Riga 2

Claims

1. INTERNAL COMBUSTION ENGINE, comprising a cylinder block made with a connector provided with a gasket, with main and connecting rod bearings of the crankshaft kinematically connected with the details of the crank mechanism, and fasteners tightening the main bearings with the cylinder block, the fastening elements being installed in main bearings with a gap, characterized in that, in order to increase the efficiency of vibration isolation, the connector is made at the junction of the main bearings with the cylinder block, the gasket is made of porous mesh this material, and the fasteners are equipped with vibration isolating spacers.

2. The engine according to π. I, characterized in that the vibration-isolating spacers are made in the form of washers from a porous mesh material.

Fig /