SU1273271A1 - Система рекуперации энергии колебаний масс автомобил - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области транснортного машиностроени , в частности к системам рекуперации энергии колебаний масс автомобил . Цель изобретени  - повышение долговечности. Система рекуперации энергии колебаний масс автомобил  содержит гидроаккумул тор 10 и резервуар с запасом жидкости, сообщенные трубопроводами через обратные клананы 17 и 18 с полост ми амортизаторов 1, выполненных в виде гидроцилиндров, корпуса 2 и штоки 3 которых шарнирно соединены с взаимно пересекающимис  массами автомобил . Дл  повышени  долговечности корпуса амортизаторов шарнирно соединены с кузовом автомобил , а в шарнирах их соединени  с кузовом выполнены узлы подвода и отвода жидкости. 2 ил. , лс JO (Л 1чЭ ОО ьо фиг.

Description

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в легковых автомобилях с гидравлическими амортизаторами.

Цель изобретения — повышение долговечности трубопроводов. 5

На фиг.1 изображен амортизатор, разрез; на фиг.2 — вид А на фиг.1.

Система рекуперации состоит из амортизатора 1, корпус 2 которого шарнирно ₁₀ прикреплен к кузову автомобиля, а шток 3 — к балке моста. Шарнир крепления корпуса 2 к кузову выполнен в виде закрепленного на кузове кронштейна 4, связанной с корпусом 2 втулки 5 и закрепленного на кронштейне 4 пальца 6. В последнем 6 выпол- 15 йены подводящий 7 и отводящий 8 каналы. Канал 7 сообщен с резервуаром 9, а канал 8 — с гидроаккумулятором 10. Канал 7 ' радиальными каналами 11 сообщен с выполненной во втулке 5 кольцевой канавкой 12, а канал 8 радиальными каналами 13 2° соединен с кольцевой канавкой 14. Канавки' 12 и 14 каналами 15 и 16 через всасывающие обратные клапаны 17 и 18, нагнетательные обратные клапаны 19 и 20 и отверстия 21 и 22 сообщены с полостями 25 23 и 24 амортизатора 1. Палец 6 зафиксирован в кронштейне 4 с помощью втулок 25 и гаек 26.

При ходе сжатия жидкость из полости 23 через отверстие 21, клапан 19, канал 16, канавку 14, каналы 13 и 8 нагнетается в 30 гидроаккумулятор 10. Одновременно из резервуара 9 через каналы 7 и 11, канавку 12, канал 15, клапан 18 и отверстие 22 жидкость поступает в полость 24. При ходе отбоя из полости 24 через отверстие 22, клапан 20, канал 16, канавку 14, каналы 13 35 и 8 жидкость нагнетается в гидроаккумулятор 10, а в полость 23 она поступает из резервуара 9 по каналам 7 и 11, канавке 12, каналу 15, через клапан 17 и отверстие 21.

При взаимном перемещении штока 3 и корпуса 2 вследствие наклона оси амортизатора 1 к горизонтальной плоскости положение корпуса 2 амортизатора относительно кузова автомобиля изменяется. Это приводит к повороту втулки 5 относительно паль-, ца 6, который остается неподвижным относительно кузова автомобиля. Подсоединение трубопроводов к неподвижному пальцу 6 исключает деформации трубопроводов при изменении положения амортизаторов.

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Система рекуперации энергии колебаний масс автомобиля, содержащая связанный с потребителем гидроаккумулятор и резервуар с запасом жидкости, сообщенные трубопроводами через обратные клапаны с полостями амортизаторов, выполненных в виде гидроцилиндров, корпуса и штоки которых шарнирно соединены с взаимно перемещающимися массами автомобиля, отличающаяся тем, что, с целью повышения долговечности, корпуса амортизаторов шарнирно соединены с кузовом автомобиля, а в шарнирах их соединения с кузовом выполнены узлы подвода и отвода жидкости, шарниры выполнены в виде закрепленных на кузове пальцев, размещенных в связанных с корпусами амортизаторов втулках, а в каждом пальце выполнены два осевых канала, один из которых сообщен с резервуаром, а другой — с гидроаккумулятором, причем каждый из осевых каналов сообщен радиальными каналами с одной из выполненных во втулке кольцевых канавок, а кольцевые канавки сообщены через обратные клапаны с полостями амортизаторов.

   Bui А