SU1272448A1 - Устройство дл импульсного регулировани скорости электродвигател - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электр технике и может быть использовано дл  регулировани  т говых электро- , двигателей электропоездов. Повыше ние надежности достигаетс  за счет того, что коммутирующий дроссель 11 включен в диагональ мостового широтно-импульсного регул тора последовательно с коммутирующим конденсатоа2 ;V

Description

ром 5, а первична  обмотка 12 трансформатора 7 присоединена к контактным вьгаодам коммутирующего дроссел  11. За врем  перезар да коммутирующего конденсатора 5 на контактных выводах коммутирующего дроссел  11 возникает периодическое энакопеременное напр жение, которое подводитс  к понижающему трансформатору 7. От. понижающего трансформатора 7 это напр жение подаетс  на обмотку возбуждени  10 электродвигател  6 при помощи реверсивного тиристорного. преобразовател  9 независимо от величины тока ротора электродвигател  6. 1 ил.

1

Изобретение относитс  к электротехнике и может быть использовано дл  регулировани  т говых электродвигателей электропоездов.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности.

На чертеже представлена схема Электропривода.

Устройство дл  импульсного регулировани  скорости электродвигател  содержит мостовой широтно-импульный регул тор, включающий тиристоры 1-4, в одну диагональ которого вкгаочен коммутирующий конденсатор 5 а друга  диагональ предназначена дл  подключени  к  корной обмотке электродвигател  6, трансформатор 7 вторична  обмотка 8 которого подключена через реверсивньй тиристорный преобразователь.9 к вьшодам обмотки 10 возбуждени  электродвигател  коммутирующий дроссель 11 включен в диагональ мостового широтно-импульсного регул тора последовательно с коммутирующим конденсатором 5, а первична  обмотка 12 трансформатора 7 присоединена к контактным выводам коммутирующего дроссел  11. Один из выводов  корной обмотки электродвигател  6 и один из выводов диагонали мостового широтно-импульсного регул тора подключены к зажимам 13 и 14 источника питани . Якорна  обмотка электродвигател  6, тиристоры 1 и 3 шунтированы соответственно диодами 15, 16 и 17.

Устройство работает следующим образом.

В импульсном цикле работы устройства можно вьщелить два основных

интергтгала времени - рабочий и паузу, продолжительность которых можно регулировать.

Рабочий интервал времени начинаетс  открыванием тиристоров 1 и 2, после чего происходит коммутаци  тока ротора электродвигател  6 от

диода 15 на цепь, состо щую из зажима 13, тиристоров 1 и 2, электро .двигател  6, зажима 14 источника питани .

По истечении регулируемого временного сдвига с момента открывани  .тиристоров 1 и 2 подаетс  импульс /управлени  на тиристор 3. После открывани  тиристора 3 к тиристору 1 прикладываетс  обратное- напр жение коммутирующего конденсатора 5.. На первом этапе перезар да конденсато ра 5 его ток возрастает от нул  до величины тока ротора электродвигател  6 и протекает по цепи зажим 13 - тиристор 3 - дроссель 11 - конденсатор 5 - тиристор 2 - электродвигатель 6 - зажим 14 источника питани , а ток тиристора 1 соответственно падает от величины тока ротора электродвигател  6 до нул , после чего тиристор 1 запираетс . После запирани  тиристора 1 ток перезар да конденсатора 5 продолжает возрастать и превышение этого тока над током ротора электродвигател 

5 6 замыкаетс  по цепи конденсатор 5 диод 16 - тиристор 3 - дроссель 11 конденсатор 5. Ток ротора электродвигател  6 на этом этапе перезар да конденсатора 5 тоже протекает через конденсатор 5 по цепи зажим 13 тиристор 3 - дроссель 11 - конденсатор 5 - тиристор 2 - электродвигатель 6 - зажим 14. В конце перезар да конденсатора 5 права  обкладка положительна, когда ток его перезар да вновь становитс  меньше тока ротора электродвигател  6, диод 16 переходит в непровод щее состо ние, а диод 15 начинает проводить ток ротора электродвигател  6, Рабочий интервал времени завершаетс  полным перезар дом конденсатора 5, после чего тиристоры 3 и 2 вследствие спада тока до нул  запираютс .

Цикл работы устройства завершаетс  паузой, за врем  которой поддерживаемый ЭДС самоиндукции ток ротора электродвигател  6 замыкаетс  через диод 15.

Следующий импульсный цикл работы устройства начинаетс  открыванием тиристоров 3 и 4, после чего происходит коммутаци  тока ротора электродвигател  6 от диода 15 на цепь зажим 13 - тиристор 3 - тиристор 4 электродвигатель 6 - зажим 14 источника питани . Запирание тиристора 3 в этом цикле происходит после подачи импульса управлени  на тиристор .Рабочий интервал времени в этом импульсном цикле завершаетс  запиранием тиристоров 1 и 4 вследствие спада тока до нул , после перезар да коммутирующего конденсатора 5.

Регулирование среднего значени  напр жени , приложенного к ротору электродвигател  6, производитс  изменением продолжительности провод щего состо ни  тиристоров 4 и 2 в импульсном цикле посто нной длительности , т.е. широтно-импульсным способом регулировани .

За врем  перезар да коммутирующего конденсатора 5 на контактных выводах коммутирующего дроссел  11

возникает периодическое знакопеременное напр жение, которое подводитс  к понижающему трансформатору 7. От последнего это напр жение подаетс  на обмотку 10 возбуждени  электродвигател . Регулирование величины напр жени  обмотки Ю возбуждени  электродвигател  6 производитс  при помощи реверсивного тиристорного

преобразовател  9 независимо от величины тока ротора электродвигател  6.

Таким образом, подключение первичной обмотки трансформатора питани  обмотки возбуждени  электродвигател  на контактные выводы коммутирующего дроссел  позвол ет повьш1ать стабильность и надежность работы устройства.

20 .

Claims (1)

1. Формула изобретени

   Устройство дл  импульсного регулировани  скорости электродвигател , содержащее мостовой широтно-ипульсньм регул тор, в одну диагоналкоторого включен коммутирующий конденсатор , а друга  диагональ пред назначена дл  подключени  к  корной обмотке электродвигател , трансфор .матор, вторична  обмотка которого подключена через реверсивный тиристорный преобразователь к выводам обмотки возбуждени  электродвигател , и коммутирующий дроссель, о тличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности, коммутирующий дроссель включен в диагональ мостового широтно-импульсного регул тора последовательно с коммутирующим конденсатором, а первична  :0бмотка трансформатора присоединена к контактным выводам коммутирующего дроссел .