SU1271983A1

SU1271983A1 - Камера сгорани дизел

Info

Publication number: SU1271983A1
Application number: SU853922667A
Authority: SU
Inventors: Марк Евгеньевич Дискин; Иосиф Антонович Курзель
Original assignee: Московский Автомобильный Завод Им.И.А.Лихачева (Производственное Объединение Зил)
Priority date: 1985-06-27
Filing date: 1985-06-27
Publication date: 1986-11-23

Abstract

Изобретение относитс к области двигателестроени . Изобретение позвол ет снизить токсичность отработавших газов дизелей путем интенсификации процесса смесеобразовани за счет закручивани воздушно го зар да. При движении поршн 4 к верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжати воздушный зар д перетекает в полость 7, выполненную в поршне 4. Вытеснители выполнены в виде винтовых секторов, разделенных между собой криволинейными кромками и размещены как на днище 5 поршн 4, так и на огневом днище 2 головки. Винтовые сектора 11 головки расположены напротив винтовых секторов поршн 4 и сопр жены с ними при положении поршн в ВМ.Т. Криволинейные кромки секторов сопр жены с входным отверстием полости 7 по касательным , что обеспечивает закручивание воздушного зар да перед впрыскиваним в нее топлива . 2 з.п.ф-лы, 2 ил.

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к камерам сгорания дизелей.

Цель изобретения — снижение токсичности отработавших газов путем интенсификации смесеобразования.

На фиг.1 представлена предлагаемая камера, поперечный разрез; на фиг.2 — вид А на фиг.1.

Устройство содержит головку 1 цилиндра с огневым днишем 2, с седлами клапанов (не показаны) и с топливной форсункой 3, поршень 4 с днищем 5, установленный в цилиндре 6 и снабженный полостью 7 с входным отверстием 8, винтовые сектора 9, разделенные между собой криволинейными кромками 10, сопряженными по касательным к входному отверстию 8 полости 7, а также винтовые сектора 11, выполненные на огневом днище 2 головки 1 цилиндра.

Камера работает следующим образом.

При движении поршня к верхней мертвой точке на такте сжатия происходит перетекание воздушного заряда из надпоршневого пространства в полость 7, выполненную в поршне 4, через отверстие 8 полости 7. При этом воздушный заряд, соприкасаясь с поверхностями винтовых секторов 9 и 11 на днище 5 поршня 4 и на огневом днище 2 головки 1 цилиндра 6, дополнительно закручивается в тангенциальном направлении, прижимается к кромкам 10, разделяющим винтовые сектора 9 и 11 и направляющим воздушный заряд по касательной к поверхности полости 7. Закрутка воздушного заряда в полости поршня способствует интенсифицикации смесеобразования и сгорания.

Claims

1. Камера сгорания дизеля, образованная огневым днищем головки цилиндра с размещенными в нем седлами клапанов и топливной форсункой, и днищем установлен-

1° ного в цилиндре поршня, снабженного полостью с круглым входным отверстием, причем на днище поршня вокруг входного отверстия полости выполнены винтовые сектора, разделенные между собой криволиней₍₅ ными кромками, сопряженными с входным отверстием полости, отличающаяся тем, что, с целью снижения токсичности отработавших газов путем интенсификации смесеобразования, кромки винтовых секторов сопряжены по касательным к входному отверстию 20 полости.

2. Камера по π. 1, отличающаяся тем, что на огневом днище головки цилиндра выполнены винтовые сектора, разделенные между собой криволинейными кромками, размещенные напротив винтовых секторов порш- ²⁵ ня и сопряженные с последними при положении поршня в верхней мертвой точке.

3. Камера по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что винтовые сектора, выполненные на огневом днище головки, размещены между седлами клапанов.