SU1265426A2 - Зубчатое колесо - Google Patents

Abstract

1. ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО по авт, св. № 1099157, отличающеес   тем, что, с целью повышени  долговечности, витки ленты в сечении каждого зуба, перпендикул рном оси колеса, смещены относительно оси симметрии сечени  в направлении, обратном направлению намотки, рассто ние между витками ленты - монотонно возрастающее, а ширина лентыубьшанлца  в направлении от наружного витка к внутреннему. 2. Колесо по п. 1, о т л и ч аю щ е е с   тем, что каждый последующий виток за наружным на участке головки зуба выполнен перфорированным . (Л с

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , может быть использовано в нереверсивных зубчатых передачах И  вл етс  усовершенствованием изобретени  по авт.св. № 1099157. Цель изобретени  - повьшение долговечности зубчатого колеса путем смещени  армиру лдей колесо ленты в наиболее нагруженную зону, выполнени  ленты переменной по ширине и пер форированной. На фиг. 1 изображен зуб колеса, сечение, перпендикул рное его оси; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Зубчатое колесо состоит из спиральной ленты 1, намотанной в направ лении действи  окружной силы Р,, (фиг. 1). Лента выполнена из материала , отличного от материала 2 колеса Конец ленты расположен во впадине зубьев (не показан). Плоскости 3 и 4 симметрии армирукнцих по профилю зуба витков ленты смещены относител но плоскости 5 симметрии зуба BI нап равлении, противоположном действию силы РО . При этом рассто ни  t, t, (фиг. 2) между каждым последующн1м зй наружным витком ленты монотонно возрастают, т.е. t,, t и т,д. Ширина В,, В, В5 армирующих витков ленты монотонно убывает к плоскости ,5 симметрии зуба, т.е. В, В2 В, и т.д. При этом рассто ние между витками и ширина армирующих витков ленты выбираютс  из следук цих соотношений: t, (0,3-0,5)5:;; Ц (0,6-0,8) Bj В, - 2t,ctgyj В, - 2t,ctgif , где t,, tj - рассто ни  между наруж ными и последующим вит ками ленты с нагруженной стороны зуба; В - ширина зуба{ m - модуль зуба; п - число витков ленты, включа  и наружньй виток. У 2arctg S., Рациональной толщиной ленты  вл етс  8 (0,1-0,3)- , т.е. число п витков ленты дл  реального зубчатого колеса составл ет 3-6. При работе колесо нагружаетс  окружной силой Р . При этом напр жени  раст жени  возникают на тех сторонах зубьев, которые заармированы более плотно (фиг. 1) витками ленты. Вследствие этого повьш1аетс  усталостна  прочность зубьев и соответственно нагрузочна  способность колеса. Противоположные стороны зубьев имеют более редкую армировку и испытывают сжимающие напр жени , которые вследствие высоких механических характеристик порошкового материала колеса не снижают нагрузочную способность последнего. Наличие перфорированных отверстий (не показаны) и уменьшение ширины витков к плоскости 5 симметрии зуба обеспечивают их повьш1енную сцепл емость с основным материалом зубчатого колеса и высокую, возрастающую к торцам, податливость зубьев. Высока  податливость зубьев обеспечивает повышение равномерности распределени  нагрузки по длине контактной линии, чтоспособствует снижению удельных нагрузок по длине контактной линии и повьш1ению нагрузочной способности зубчатого колеса при одновременном снижении виброактивности, а в целом - повьш1ению его долговечности .

Claims (2)

1. ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО по авт. св. № 1099157, отличающее стояние между витками ленты - монотонно возрастающее, а ширина ленты убывающая в направлении от наружного витка к внутреннему.

2. Колесо по п. 1, о т л и чага щ е е с я тем, что каждый последующий виток за наружным на участке головки зуба выполнен перфорированным.

Фиг.1