SU1265074A1

SU1265074A1 - Vehicle hood

Info

Publication number: SU1265074A1
Application number: SU843755138A
Authority: SU
Inventors: Виктор Павлович Соколов; Яков Дмитриевич Янцен
Original assignee: Алтайский тракторный завод им.М.И.Калинина
Priority date: 1984-05-10
Filing date: 1984-05-10
Publication date: 1986-10-23

Abstract

КАПОТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА , содержащий закрепленные на его раме несущие элементы каркаса, св занные с облицовкой, панелью крыщки, на которых подвещены боковые панели, отличающийс тем, что, с целью повышени долговечности 15 капота при одновременно снижении шума путем уменьшени вибрации его панели, несущие элементы закреплены на раме через амортизаторы, установленные во взаимно перпендикул рных плоскост х, а панель крыщки св зана с несущими элементами каркаса пружинными скобами с возможностью перемещени этой панели в поперечной плоскости капота, причем на облицовке выполнен поперечный горизонтальный желоб, в котором вмонтирован демпфер, имеющий в сечении П-образную форму, а на горизонтальной кромке панели крыши выполнен вертикальный отгиб, вход щий в паз демпфера дл ограничени указанного перемещени панели крыши. (Л 77 го О5 сл о NUA VEHICLE HOOD containing the frame supporting elements fixed on its frame, associated with the lining, the lid panel on which the side panels are highlighted, characterized in that, to increase the durability of the bonnet 15, at the same time reducing the noise by reducing the vibration of its panel, the supporting elements mounted on the frame through shock absorbers installed in mutually perpendicular planes, and the panel of the lid is connected with the supporting elements of the frame with spring brackets with the ability to move this panel across hydrochloric plane bonnet, and on the transverse wall is made horizontal trough in which is mounted a damper having a U-shaped sectional shape, and the horizontal edge of the roof panel is made vertical limb, incoming into the damper slot to limit movement of said roof panel. (L 77 th O5 cl o NU

Description

Изобретение относитс к транспортному машиностроению, а именно к капотам двигателей , базируюш,ихс преимущественно на гусеничных тракторах и дорожно-строительных машинах большой мощности. Цель изобретени - повышение долговечности капота при одновременном снижении шума путем уменьшени вибрации его панели. На фиг.1 показан капот, общий вид; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.З - сечение Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - сечение В-В на фиг.1; на фиг.5 - сечение Г-Г на фиг.1. Капот состоит из цельносварной О1тампованной облицовки 1, в горизонтальный поперечно расположенный желоб которой установлен ленточный демпфер 2 П-образной формы в сечении, и задней рамки 3 каркаса , св занной с облицовкой 1 продольными профил ми 4 и соединенной с рамой 5 транспортного средства через резиновые амортизаторы 6 с помощью шпилек 7 и гаек 8, а с кронштейном 9 - через распорные втулки 10, прижимные шайбы 11, резиновые амортизаторы 12 и болты 13 с гайками 14. Панель крыши 15 капота с помощью пружинных скоб 16 закреплена на продольных профил х 4, на которых на шарнирах подвешены права и лева боковые панели 17. Передн группа амортизаторов представл ет собой четыре резиновых амортизатора 6, удерживающих облицовку 1 на раме 5 с определенной степенью податливоети . Задн группа амортизаторов - резиновые спаренные амортизаторы 12, удерживающие заднюю рамку 3 каркаса капота через кронштейны 9 на правом и левом лонжеронах рамы 5 транспортного средства. Каркас капота образован болтовым соединением облицовки 1 с задней рамкой 3 двум продольными профил ми 4, на которых шарнирно подвешены права и лева боковые панели 17, а панель крыши 15 закреплена пружинными скобами. Дополнительно панель крыши 15 в передней части входит своим вертикальным отгибом 18 в паз, образованный параллельными полками демпфера 2, который установлен в горизонтальном желобе облицовки 1. При движении транспортного средства по неровност м в раме 5 возникают поперечные крутильные деформации и продольные изгибы, которые воспринимаютс амортизаторами 6 и 12 в узлах креплени , чем снимаютс критические нагрузки на элементы каркаса капота. Крыша 15 капота вследствие нежесткого упругого закреплени ее пружинными скобами 16 к продольным профил м 4 каркаса имеет две степени свободы перемещени в поперечной плоскости капота и не подвергаетс раст гивающим напр жени м . При этом существенно пониженное амортизаторами 6 и 12 смещение облицовки 1 дополнительно гаситс податливостью демпфера 2, охватывающего отгиб 18 кромки панели крыши 15. Дл исключени раскачивани капота на амортизаторах они установлены во взаимоперпендикул рных плоскост х (например, передние в продольной, а задние - в поперечной плоскост х капота), Кроме того, такое закрепление элементов капота на раме через упругие элементы исключает передачу вибраций от двигател и ходовой части.The invention relates to a transport engineering, in particular to engine hoods, based mainly on tracked tractors and high-capacity road-building machines. The purpose of the invention is to increase the durability of the hood while reducing noise by reducing the vibration of its panel. Figure 1 shows the hood, a general view; figure 2 - section aa in figure 1; on fig.Z - section bb in figure 1; figure 4 - section bb In figure 1; figure 5 - section GG in figure 1. The bonnet consists of an all-welded O1-tipped lining 1, in the horizontal transversely groove of which a U-shaped tape damper 2 is installed in cross-section, and the rear frame 3 of the frame associated with lining 1 with longitudinal profiles 4 and connected to the frame 5 of the vehicle through rubber shock absorbers 6 using studs 7 and nuts 8, and with bracket 9 through spacer sleeves 10, clamping washers 11, rubber shock absorbers 12 and bolts 13 with nuts 14. The roof panel 15 of the hood with spring clips 16 is fixed on the longitudinal profile 4, which are suspended on pivot right and left side panels 17. The front shock absorber band is four rubber shock absorber 6, the retaining liner 1 on the frame 5 with a certain degree podatlivoeti. Rear shock absorber group - rubber twin shock absorbers 12, holding the rear frame 3 of the bonnet frame through the brackets 9 on the right and left side members of the vehicle frame 5. The bonnet frame is formed by bolting the lining 1 with the rear frame 3 with two longitudinal profiles 4, on which the right and left side panels 17 are hingedly hung, and the roof panel 15 is fixed with spring clips. Additionally, the roof panel 15 in the front part enters by a vertical bend 18 into a groove formed by parallel shelves of the damper 2, which is installed in the horizontal groove of the lining 1. When the vehicle moves along unevenness in frame 5, transverse torsional deformations and longitudinal bends occur, which are perceived by shock absorbers 6 and 12 in the attachment points, which reduces the critical loads on the hood frame elements. The roof 15 of the bonnet, due to the non-rigid elastic fixing by its spring clips 16 to the longitudinal profile m 4 of the frame, has two degrees of freedom of movement in the transverse plane of the bonnet and is not subjected to tensile stress m. At the same time, the displacement of the lining 1, which is significantly reduced by dampers 6 and 12, is additionally damped by ductility of the damper 2, which encompasses the limb 18 of the edge of the roof panel 15. To prevent the hood from swaying on the shock absorbers, they are installed in mutually perpendicular planes (for example, front ones in the longitudinal and rear ones bonnet planes). Moreover, such fixing of bonnet elements on the frame through elastic elements excludes transmission of vibrations from the engine and running gear.

А-АAa

ISIS

фиг. гFIG. g

5- 55-5

1515

Риг.ЗRig.Z

7373

// ;///; /

фцг.fzg

Claims

VEHICLE HOOD, containing the frame supporting elements fixed to its frame, connected to the lining, the cover panel, on which the side panels are suspended, characterized in that, in order to increase the hood durability while reducing noise by reducing the vibration of its panel, the supporting elements are fixed to the frame through shock absorbers installed in mutually perpendicular planes, and the cover panel is connected to the supporting elements of the frame by spring brackets with the possibility of moving this panel in a transverse plane of the hood, moreover, a transverse horizontal trough is made on the cladding, in which a damper having a U-shaped cross section is mounted, and a vertical bend is made on the horizontal edge of the roof panel, which enters the groove of the damper to limit the indicated movement of the roof panel.

and 1265074