Известны рудничные вагонетки с опрокидным на роликах кузовом с дугообразным дном.Known miner car with tilting on rollers body with arcuate bottom.
Отличительна особенность описываемой Е.агонетки состоит в том, что дл обеспечени , выгрузки длинномерных материалов (преимущественно рудстойки) при ограниченном повороте кузова она выполнена со смонтированной на раме двухбарабанной лебедкой. Тросовые канаты лебедки одним 1КОНЦОМ укреплены на барабанах, другим, огиба кузов с внешней стороны, через укрепленные на бортах кузова блоки - н.нутри кузова с противоположной центру т жести кузова стороны. Дл ограничени поворота кузова и окончательной разгрузки материала путем нат жени канатов кузов снабжен упорами, взаимодействующими с рамой вагонетки. A distinctive feature of the described E. trolley is that, to ensure unloading of lengthy materials (mainly a rack) with a limited body turn, it is made with a two-drum winch mounted on the frame. Cables of the winch are fastened on one reel to the drums, to another, bending around the body from the outside, through the blocks fixed to the sides of the body - on the inside of the body opposite to the center of the body. To limit the body rotation and final material unloading by tensioning the ropes, the body is equipped with stops interacting with the trolley frame.
На фиг. 1 изображен общий вид груженой нагонетки; на фиг. 2- положение кузова при разгрузке.FIG. 1 shows a general view of the loaded padding; in fig. 2- body position during unloading.
Рудн ична ;вагонет1ка дл доставки леса с механизированной его разгрузкой имеет раму / и опрокидной кузов-решетку 2. Две полудуги кузова поко тс на роликах 3 и предохран ютс от произвольного поворота во врем движени стопорным устройством 4. Под каждой полудугой кузова смонтированы ручные лебедки 5 с двухсторонним приводом и двум барабанами 6. Стальные канаты одним концом зачалены на барабанах , вторые КОНЦЫ канатов выведены на ролики 7, помешенные на концах полудуг и застрапоБ.аны на полудугах кузова несколько далее середины их. При вращении барабанов кузов вагонетки поворачиваетс в ту или другую сторону на роликах на некоторый (приблизительно 65) угол до упора 8, при этом более половины бревен выпадает из кузова. Оставшиес бревна выгружаютс при дальнейшем нат жении канатов, создающем дополнительный уклон (около 25°) к горизонтали, достаточный дл скатывани бревен.The carriage for delivering the timber with its mechanized unloading has a frame / and a tilting body-grid 2. Two half-arms of the body rest on the rollers 3 and are protected from being rotated arbitrarily during movement by the locking device 4. Under each half-arc of the body, manual winches 5 are mounted. with double-sided drive and two drums 6. Steel ropes with one end moored on drums, the second ends of the ropes are derived on rollers 7, placed at the ends of half-arcs and built-up in half-arcs of the body a little further than the middle of them. When the drums rotate, the car body turns in one direction or another on rollers at some (approximately 65) angle up to the stop 8, with more than half of the logs falling out of the body. The remaining logs are unloaded by further tensioning the ropes, creating an additional slope (about 25 °) to the horizontal, sufficient to roll the logs.
Предмет изобретени Subject invention