SU1263937A1 - Амортизатор железнодорожного подвижного состава - Google Patents
Амортизатор железнодорожного подвижного состава Download PDFInfo
- Publication number
- SU1263937A1 SU1263937A1 SU843813908A SU3813908A SU1263937A1 SU 1263937 A1 SU1263937 A1 SU 1263937A1 SU 843813908 A SU843813908 A SU 843813908A SU 3813908 A SU3813908 A SU 3813908A SU 1263937 A1 SU1263937 A1 SU 1263937A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- friction
- rod
- friction element
- located inside
- shock absorber
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
АМОРТИЗАТОР ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВРСКНОГО СОСТАВА, содержащий разъемный корпус с внутренней сферической поверхностью, помещенный в него разъемный полый сферический фрикционный элемент, упругую вставку, расположенную внутри фрикционного элемента в средней его части, взаимодействующий с последним шток и фрикционную втулку, охватывающую шток, отличающийс тем, что, с целью расширени эксплуатационных возможностей и увеличени долговечности , шток вьшолнен полым с радиальными отверсти ми, фрикционна втулка расположена внутри упругой вставки по оси вращени , а последн сопр жена с внутренней поверхностью сферического фрикционного элемента. СП
Description
Изобретение относитс к машиностроению , а именно к амортизаторам железнодорожного подвижного состава. Целью изобретени вл етс расширение эксплуатационных возможностей и увеличение долговечности за счет обеспечени гашени колебаний в трех взаимно перпендикул рных направлени х и улучшени условий теплоотвода от центральной области. На фиг.1 изображен амортизатор железнодорожного подвижного состава, разрез; на фиг.2 - частичный разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - вариант выполнени упругой вставки. Амортизатор железнодорожного подвижного состава содержит разъемный корпус 1 с внутренней сферической поверхностью, помещенньй в него разъ емный полый сферический фрикционный элемент 2, упругую вставку 3, расположенную- внутри фрикционного элемента- 2 в средней его части, взаимодействующий с последним шток 4 и фрикционную втулку 5, охватьшающую шток. Иток 4 выполнен полым с радиальными отверсти ми 6, фрикционна втул ка 5 расположена внутри упругой вставки 3 по оси вращени , последн .сопр жена с внутренней поверхностью сферического фрикционного элемента 2 и может быть выполнена либо цельной ввиде сфероида с диаметральным сквозным отверстием (не показан), либо в виде набора дисков (фиг.1 и 2) либо втулок (фиг.З). На наружной поверхности фрикционной втулки 5 вгшолнены выступы 7 дл улучшени сцеплени с упругой вставкой 3. - . . . Амортизатор железнодорожного подвижного состава работает следующим образом. При колебани х шток 4 будет измен ть свое положение относительно корпуса 1. При этом перемещени вдоль оси Z (фиг,1) вызьюают движение штока 4 вдоль оси фрикционной втулки 5, а перемещени вдолъ координат X и у привод т к-изменению углового положени штока 4 по отношению к корпусу 1 и, следовательно, к noBopoty сферического фрикционного элемента 2. Поскольку упруга вставка 3, сдеформированна при,сборке корпуса 1 в радиальном направлении, создает нажатие силой упругости на сопр женные с ней детали, сферический фрикционный элемент 2 посто нно прижат к корпусу 1, фрикционна втулка 5 к штоку 4. Взаимные смещени указанных сопр женных элементов сопровождаютс возникновением сил фрикционного трени , на преодоление которых затрачиваетс часть энергии пространственных колебаний амортизируемого объекта (не показан).. Величина сил трени и распределение их по направлени м гашени колебаний может варьироватьс дл различных объектов как путем выбора геометрических размеров, жесткости и степени предварительного сжати материала упругой вставки 3, так и подбором коэффициента трени поверхностей, образуюш 1х рабочий аппарат амортизатора . При работе за счет циркул ции воздуха в полом штоке 4 улучшаетс теплоотвод от центральной области амортизатор а .
Claims (1)
- АМОРТИЗАТОР ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, содержащий разъемный корпус с внутренней сферической поверхностью, помещенный в не го разъемный полый сферический фрикционный элемент, упругую вставку, расположенную внутри фрикционного ι элемента в средней его части, взаимодействующий с последним шток и фрикционную втулку, охватывающую шток, отличающийся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей и увеличения долговечности, шток выполнен полым с радиальными отверстиями, фрикционная втулка расположена внутри упругой вставки по оси вращения, а последняя сопряжена с внутренней поверхностью сферического фрикционного элемента. сI
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843813908A SU1263937A1 (ru) | 1984-11-19 | 1984-11-19 | Амортизатор железнодорожного подвижного состава |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843813908A SU1263937A1 (ru) | 1984-11-19 | 1984-11-19 | Амортизатор железнодорожного подвижного состава |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1263937A1 true SU1263937A1 (ru) | 1986-10-15 |
Family
ID=21147270
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU843813908A SU1263937A1 (ru) | 1984-11-19 | 1984-11-19 | Амортизатор железнодорожного подвижного состава |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1263937A1 (ru) |
-
1984
- 1984-11-19 SU SU843813908A patent/SU1263937A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Авторское свидетельство СССР № 197666, кл. В 60 G 13/04, 1966. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4695181A (en) | Ball joint | |
JPH028102Y2 (ru) | ||
BR8301155A (pt) | Amortecedor de vibracoes | |
MX162525A (es) | Mejoras en amortiguadores adaptables para suspensiones de vehiculos | |
BR0003224A (pt) | Mancal de apoio de perna elástica | |
SU1263937A1 (ru) | Амортизатор железнодорожного подвижного состава | |
KR950029621A (ko) | 클러치 디스크용 토션 댐퍼 | |
JPH05201220A (ja) | 制振器 | |
JPH0227235Y2 (ru) | ||
RU1820084C (ru) | Демпфер | |
JPH0154571B2 (ru) | ||
JPS6158685B2 (ru) | ||
JPS6025000Y2 (ja) | 摩擦式緩衝器 | |
KR890701916A (ko) | 일정한 속도비를 갖는 유니버셜 조인트 | |
SU1188386A1 (ru) | Привод поступательного перемещени | |
JPS6137885Y2 (ru) | ||
JPS633884Y2 (ru) | ||
JPS61124734U (ru) | ||
JPS6283529A (ja) | ねじり振動止め | |
JPS6024999Y2 (ja) | 摩擦式緩衝器 | |
SU1479741A2 (ru) | Опора вала | |
SU863905A1 (ru) | Подшипниковый узел | |
JPH05346137A (ja) | 磁気結合式密閉型オイルダンパ | |
JPS602531B2 (ja) | ボ−ルジヨイント | |
JPS63185936U (ru) |