SU1262076A1 - Device for emergency stopping of automobile - Google Patents
Device for emergency stopping of automobile Download PDFInfo
- Publication number
- SU1262076A1 SU1262076A1 SU837772914A SU7772914A SU1262076A1 SU 1262076 A1 SU1262076 A1 SU 1262076A1 SU 837772914 A SU837772914 A SU 837772914A SU 7772914 A SU7772914 A SU 7772914A SU 1262076 A1 SU1262076 A1 SU 1262076A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- pneumatic cylinder
- fuel pump
- distributor
- braking mechanism
- fuel
- Prior art date
Links
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)
Abstract
1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭКСТРЕННОГО ОСТАНОВА АВТОМОБИЛЯ с двигателем с впрыском топлива топливным насосом , содержащее дроссельную заслонку с пневмоцилиндром ее управлени и механизм торможени , соединенный линией св зи с последним и пневмоцилиндром управлени топливным насосом, отличающеес тем, что устройство снабжено /2-распределителем дл включени нулевой подачи топлива , установленным в линии св зи между механизмом торможени с пневмоцилиндром управлени топливным насосом. 2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что 3/2-распределитель снабжен сигнальными датчиками. 3.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что 3/2-распределитель дополнительно подключен к пневмоцилиндру управлени дроссельной заслонкой. W to о го о О5 I1. A device for emergency stop the car with an engine with fuel injection by the fuel pump, comprising: a throttle valve with a pneumatic cylinder control and its braking mechanism coupled to the communication link with the latter and a pneumatic cylinder fuel pump control, characterized in that the device is provided with a / 2-way valve for incorporation zero fuel supply installed in the communication line between the braking mechanism and the pneumatic cylinder controlling the fuel pump. 2. The device according to claim 1, characterized in that the 3/2 distributor is equipped with signaling sensors. 3. The device according to claim 1, characterized in that the 3/2 distributor is additionally connected to the pneumatic cylinder for controlling the throttle valve. W to about th o5 I
Description
Изобретение относитс к области автоматическрго регулировани двигателей внутреннего сгорани .This invention relates to the field of automatic control of internal combustion engines.
Известно устройство дл экстренного останова автомобил с двигателем с впрыском топлива, содержащее пневмоуправл емую дроссельную заслонку с пневмоцилиндром ее управлени , и механизм торможени , соединенный линией св зи с последним и пневмоцилиндром управлени топливным насосом (авторское свидетельство СССР № 267355, кл. F 02 D 13/04, 1968).A device for an emergency stop of a car with an engine with fuel injection is known, which contains a pneumatically controlled throttle valve with a pneumatic cylinder of its control, and a braking mechanism connected by a communication line with the last and pneumatic cylinder of a fuel pump control (USSR Authors Certificate No. 267355, F 02 D 13 / 04, 1968).
Известное устройство обеспечивает остановку автомобил торможени двигателем при переводе последнего на холостой ход, вследствие чего не устран етс пережог топлива .The known device provides for stopping the automobile engine braking when the latter is idled, as a result of which fuel burnout is not eliminated.
Дл устранени указанного недостатка, предлагаемое устройство дополнительно снабжено 3/2-распределителем дл включени нулевой подачи топлива, установленным в линии св зи между механизмом торможени с пневмоцилиндром управлени топливным насосом; 3/2-распределитель снабжен сигнальными датчиками и дополнительно подключен к пневмоцилиндру управлени дроссельной заслонкой.In order to eliminate this drawback, the proposed device is additionally equipped with a 3/2 distributor for switching on a zero fuel supply installed in the communication line between the braking mechanism and the pneumatic cylinder of the fuel pump control; The 3/2-way valve is equipped with signaling sensors and is additionally connected to the throttle control pneumatic cylinder.
На чертеже представлена схема устройства .The drawing shows a diagram of the device.
Автомобиль содержит механизм торможени , содержащий вентиль 1 торможени двигателем , св занный с дроссельной заслонкой 2, управл емой пневмоцилиндром 3,The vehicle contains a braking mechanism comprising an engine braking valve 1 associated with a throttle valve 2 controlled by a pneumatic cylinder 3,
причем последний через линию 4 св зи соединен с пневмоцилиндром 5 управлени топливным насосом 6. Устройство снабжено 3/2распределителем 7, установленным в линии 4the latter, via the communication line 4, is connected to the pneumatic cylinder 5 controlling the fuel pump 6. The device is equipped with a 3/2 distributor 7 installed in the line 4
св зи. Распределитель 7 снабжен сигнальными датчиками 8 управлени его работой , соединенными с последним электрическим проводом 9.connection. The distributor 7 is equipped with signaling sensors 8 controlling its operation, connected to the last electric wire 9.
Устройство работает следующим образом. При необходимости экстренной остановкиThe device works as follows. If necessary, an emergency stop
автомобил водитель воздействует на орган торможени (например, педаль), при этом сигнальный датчик 8 вырабатывает электрический импульс, соответствующий давлению сжатого врздуха в тормозной магистрали , подаваемый по проводу 9 к 3/2-распределителю , который переключаетс на пропускание сжатого воздуха к вентилю 1 торможени . По линии 4 св зи давление подаетс на пневмоцилиндр 5 управлени топливным насосом, который переводитс наthe driver acts on the braking organ (for example, a pedal), while the signal sensor 8 generates an electrical impulse corresponding to the pressure of compressed air in the brake line supplied via a wire 9 to the 3/2 distributor, which switches the compressed air to the braking valve 1 . Through line 4, pressure is applied to the pneumatic cylinder 5 controlling the fuel pump, which is transferred to
0 нулевую подачу. Торможение двигател не зависит от того возбужден электромагнит 3/2-распределител 7 или нет. Включение вентил 1 торможени не происходит при прекращении подачи сжатого воздуха или при отказе 3/2-распределител , причем в пос0 zero feed. Engine braking does not depend on whether the 3/2 distributor 7 electromagnet is excited or not. The deceleration valve 1 does not turn on when the supply of compressed air is interrupted or if the 3/2 distributor fails, and
5 леднем случае 3/2-распределител15 подключаетс к пневмоцилиндру 3 управлени дроссельной заслонкой 2.In the latter case, the 3/2-way distributor 15 is connected to the pneumatic cylinder 3 of the throttle valve 2.
Использование устройства позволит сократить врем экстренной остановки авто мобил .The use of the device will reduce the time of an emergency stop of the car.
Claims (3)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DD23987082A DD211249A3 (en) | 1982-05-14 | 1982-05-14 | QUICK STOP DEVICE FOR MOTOR VEHICLES WITH INJECTION ENGINES |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1262076A1 true SU1262076A1 (en) | 1986-10-07 |
Family
ID=5538588
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU837772914A SU1262076A1 (en) | 1982-05-14 | 1983-03-30 | Device for emergency stopping of automobile |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| CS (1) | CS245494B1 (en) |
| DD (1) | DD211249A3 (en) |
| HU (1) | HU191045B (en) |
| SU (1) | SU1262076A1 (en) |
-
1982
- 1982-05-14 DD DD23987082A patent/DD211249A3/en not_active IP Right Cessation
-
1983
- 1983-03-30 SU SU837772914A patent/SU1262076A1/en active
- 1983-04-07 CS CS832464A patent/CS245494B1/en unknown
- 1983-04-11 HU HU125683A patent/HU191045B/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| HUT34582A (en) | 1985-03-28 |
| CS245494B1 (en) | 1986-10-16 |
| HU191045B (en) | 1986-12-28 |
| DD211249A3 (en) | 1984-07-04 |
| CS246483A1 (en) | 1985-06-13 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3947073A (en) | Device for reducing the braking effect of the engine of a motor vehicle equipped with an anti-skid braking system | |
| US4918424A (en) | Two-stage brake light system | |
| US6270171B1 (en) | Automatic braking system for motor vehicles | |
| US2742123A (en) | Vacuum powered throtle control with electrically controlled air valve | |
| SU1262076A1 (en) | Device for emergency stopping of automobile | |
| CA2169038A1 (en) | Limp-in control arrangement for an electro-pneumatic brake control system | |
| JPS62203933A (en) | Fuel injector for air compression internal combustion enginewith electronic regulator | |
| US3021449A (en) | Automatic headlight selector | |
| IT1206909B (en) | THE AUTOMATIC BRAKE CONTROL SYSTEM OF RAILWAY VEHICLES BY ELECTRIC SIGNAL TRANSMISSION | |
| JPH0261348A (en) | Load regulator | |
| US4187824A (en) | Electrical fuel cut off switch | |
| US2107874A (en) | Valve control apparatus | |
| JPH02181012A (en) | 4-cycle internal combustion engine for driving automobile | |
| JPH01501810A (en) | Hydraulic pressure control device for automatic switching transmission in automobiles | |
| SU1177190A1 (en) | Multiunit vehicle brake pneumatic arrangement | |
| ES8701633A1 (en) | Vehicle brake actuator arrangement. | |
| US4686950A (en) | Engine idle advance | |
| KR100201895B1 (en) | Brake system for engine stopping | |
| SU1452732A2 (en) | Road train brake system | |
| US3042153A (en) | Electropneumatic servocontrol device for the engine brake of vehicles | |
| US2863286A (en) | Control system for power brake system utilizing auxiliary vacuum pump | |
| GB771603A (en) | Improvements relating to vehicle braking systems | |
| KR100243611B1 (en) | Boosting force adjusting device of a vehicle brake booster | |
| SU882618A1 (en) | Magnetic separator | |
| KR100401619B1 (en) | Apparatus for controlling exhaust brake of vehicles and method thereof |