SU1261867A1 - Установка дл пневматического транспортировани материала - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к пневматическому транспорту, а именно к устройствам дл  пневматического транспортировани  измельченной древесины, и может быть использовано в целлюлозно-бумажной, лесной и деревообрабатывающей промышленности, а также в другой промышленности дл  транспортировани  различных сыпучих материалов .

Цель изобретени  - снижение энергоемкости .

На фиг. 1 изображена схема установки дл  пневматического транспортировани  материала; на фиг. 2 - разрез А- А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - схема сил, действуюш .их на движущуюс  частицу.

Установка состоит из искусственного побудител  движени  воздуха - воздуходувного агрегата 1, устройства дл  загрузки материала - шлюзового питател  2, транспортного трубопровода, состо щего из внутренней трубы 3, кожуха 4 и отвода 5, разгрузител  материала - циклона 6. Внутренн   труба и кожух образуют верхний 7 и нижний 8 каналы. Верхний канал с одного конца перед шлюзовым питателем имеет затвор-щибер 9, а вторым концом свободно соединен с циклоном 6 или непосредственно с атмосферой, нижний канал перед циклоном б перекрыт перегородкой 10. На горизонтальных участках внутренней трубы в нижней и в верхней част х и на отводах по большему и меньшему радиусам выполнены отверсти  11, а после вентил тора установлена заслонка 12.

Установка работает следующим образом.

Перемещение частиц материала по горизонтальным трубам происходит за счет энергии воздушного потока под вли нием аэродинамических сил, возникающих при взаимодействии частиц с потоком, который обтекает и увлекает их. В предлагаемой установке подъем частиц со дна внутренней трубы 3 осуществл етс  восход щим воздушным потоком,движущимс  перпендикул рно продольной оси внутренней трубы, скорость которого равна скорости витани  частицы и в несколько раз меньше скорости, необходимой дл  создани  аэродинамической силы. Искусственным побудителем 1 воздух может подаватьс  одновременно и по всей площади сечени  как во внутреннюю трубу 3, так и в каналы 7 и 8.

Когда шибер 9 не перекрывает верхний канал 7, заслонка 12 закрыта, т. е. исключен доступ воздуха во внутреннюю трубу 3, воздух перемещаетс  с одинаковой скоростью только по каналам 7 и 8, но после того, как воздух дойдет до перегородки 10, установленной в нижнем канале 8 перед циклоном, его скорость в нем практически равна нулю, а следовательно, и динамическое давление тоже равно нулю, тогда статическое давление обладает энергией полного давлени . Движени  воздуха во внутренней трубе 3 не будет, а воздушный поток в верхнем канале 7 перемещаетс  со скоростью, позвол ющей создать перепад статических давлений в верхнем 7 и нижнем 8 каналах, необходимый дл  организации во внутренней трубе через отверсти  11, выполненные на верхней и нижней част х потока, перпендикул рного продольной оси трубы, со скоростью, равной скорости витани  частиц материала, котора  значительно (в несколько раз) меньше скорости V воздуха, обеспечивающей подъем частиц со «дна трубы за счет аэродинамической подъемной силы Р (фиг. 4, где G - сила т жести частицы, Т - лобовое давление воздуха, F - сила трени ). Так как мощность зависит от скорости в трубе, то снижение ее приводит к уменьщению мощности . Если во внутренней трубе на горизонтальных участках находитс  измельченна  древесина, то ее частицы окажутс  во взвешенном состо нии, т. е. достигаетс  получение аэросмеси в горизонтальных трубах с меньшей затратой энергии.

Дл  перемещени  аэросмеси вдоль продольной оси с нужной скоростью необходимо открыть заслонку 12. Наличие щибера 9 и заслонки 12 позвол ет производить регулировку режима ее работы, что обеспечивает транспортирование всех видов измельченной древесины и с разными по величине концентраци ми аэросмеси. Регулировка скорости воздуха во внутренней трубе 3 заслонкой 12 позвол ет подобрать оптимальный режим работы установки, исключающий дополнительное измельчение транспортируемого материала и уменьшающий износ транспортируемого трубопровода. Б циклоне 6 транспортируемый материал отдел етс  от транспортирующего его воздуха.

Подъем частицы материала со «дна внутренней трубы за счет энергии, меньщей, чем энерги , затрачиваема  на получение аэродинамической подъемной силы, позвол ет разрабатывать пневмотранспортные установки с нужными параметрами, работающими во всасывающей или нагнетательной схеме.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Установка дл  пневматического транспортировани  материала, преимущественно измельченной древесины, содержаща  транспортный трубопровод, устройство дл  загрузки в него материала, воздуходувный агрегат, нагнетательный патрубок которого сообщен с транспортным трубопроводом, соединенным с разгрузителем материала и имеющим соосно расположенные одна в другой трубы, внутренн   из которых на горизонтальных участках выполнена с отверсти ми , а межтрубное пространство разделено по всей длине перегородкой на верхний и нижний каналы, отличающа с  тем, что, с целью снижени  энергоемкости, на внутренней трубе и верхнем канале перед местом присоединени  к трубопроводу устройства дл  загрузки материала установлено по затвору, на нижнем канале перед разгрузителем установлена заглушка, внутренн   труба выполнена на поворотных участках с отверсти ми, при этом упом нутые отверсти  на горизонтальных и поворотных участках внутренней трубы размещены равномерно в продольном и поперечном направлени х .

   А-А

   //

   Фиг. 2

   6-В

   Фиг.З

   Фаг.