SU1255730A1 - Составной поршень дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к двигател м внутреннего сгорани  (ДВС) и может быть использовано при разработке норшней и поршневых групп ДВС и компрессоров.

Цель изобретени  - повышение надежности .

На фиг. 1 показан составной поршень ДВС с дополнительным клапаном, выполненным в виде тарелки; на фиг. 2 - конструкци  дополнительного клапана в виде пластины; на фиг. 3 - то же, в виде шарика.

Составной поршень ДВС установлен в цилиндре 1, в котором находитс  корпус поршн  2 с отверсти ми 3 с вставленным в него полым поршневым пальцем 4, зафиксированным в отверсти х 3 с помощью сто- порных колец 5. При помоши этого полого п.оршневого пальца 4 корпус поршн  2 соч- „ченен с верхней оловкой 6 шатуна 7, в нижней головке 8 шатуна 7 закреплены шатунные вкладыши 9, которые охватывают шейку 10 коленчатого вала 11, в канавке 12 с дренажными окнами 13 в стенке корпуса поршн  2 установлено маслосъемное кольцо 14, корпус поршн  2 снабжен поперечной перегородкой 15, выполненной в форме воронки , открытой в сторону дпиша головки 16, размешенной .между последним и поршневым пальцем 4 и образующей с днишем головки 16 .маслосборника полость 17, причем поперечна  перегородка 15 снабжена центральным отверстием 18, с размещенным в нем дополнительным клапаном 19, в виде тарел- ки, св зывающим маслосборную полость 17 с подпоршневым пространством 20, днище головки 16 снабжено вертикальным упорным выступом 21, размещенным над допол- нительны.м клапаном 19.

Между выступом 21 и дополнительным клапаном 19 имеетс  зазор 22, позвол юпшй клапану 19 под действием сил инерции приподниматьс , открыва  проход дл  слива масла, ниже маслосъе.много кольца 14 на корпусе поршн  2 расположены канавки 23 с уплотнительными кольцами 24, из которых одно расположено ниже полого порщневого пальца 4, с двух сторон в полом порщневом пальце 4 вблизи его концов закреплены (запрессованы, ввинчены и т.п.) втулки 25 с осевыми отверсти ми 26, с наружной сто- РОНЫ последние имеют конические посадочные места 27 (седла клапанов) с обоих концов в полый поршневой палец 4 между втулкой 25 и стопорным кольцом 5 вложено по одному шарику 28, отверстие стопорных ко- д;ец 5 меньше диаметра шариков 28, в сере- /,ине полого поршневого пальца 4 в его стенке имеютс  отверсти  29, с внутренней стороны в верхней головке бив нижней головке 8 шатуна 7 вьиюлнены проточки 30, соединенные между собой маслоподвод - цим каналом 31, выполненным в теле щату- на 7, в шатунных вкладышах 9 в середине выполнено отверстие 32, на шатунной шей

5 0

0

ке 10 коленчатого вала 11 имеетс  проточка 33, соединенна  с каналом 34 подачи смазки от масл ного насоса, канал 34 выполнен в теле коленчатого вала 11, посадка полого поршневого пальца 4 в верхней головке 6 шатуна 7 плотна .

Конструкци  дополнительного клапана показана в виде пластины 35, котора  крепитс  к поперечной перегородке корпуса порщн  2 сваркой (фиг. 2), а друга  конструкци  - в виде шарика 36 (фиг. 3).

Составной поршень ДВС работает следующим образом.

Маслосъемное кольцо 14 позвол ет смазке и газам перетекать через дренажные окна 13 в полость между поперечной перегородкой 15 и головкой 16, поскольку эта полость отделена от картера двигател  дополнительным клапаном 19 (он закрыт под действием перепада давлени ), то маслосъемное кольцо 14 одновременно выполн ет и функцию уплотнительного (компрессионного), прижима сь давлением газов к нижнему краю канавки 12. В такте всасывани  за счет разрежени  в цилиндре 1 и за счет сил инерции дополнительный клапан 19 поднимаетс , использу  зазор 22, и открывает путь дл  слива .масла через отверсти  18 в поперечной перегородке 15. От масл ного насоса масло поступает через канал 34 в теле коленчатого вала 11, проточку 33 на шейке 10 коленчатого вала 11, отверсти  32 в шатунных вкладышах 9, проточки 30 в головках 6 и 8 шатуна 7, соединенные маслопод- вод ш.им каналом 31 в теле шатуна 7, отверсти  29, выполненные в стенке юлого поршневого пальца 4, масло поступает внутрь полого порщневого пальца 4 и через отверсти  26 во втулках 25 (когда давление в цилиндре 1 ниже, чем то, которое обеспечивает масл ный насос), масло поступает на стенку цилиндра I поверх уплотнительного кольца 24, через неплотности в нижних кольцах 24 часть масла продавливаетс  под действием сил давлени  газа вниз, а друга  поднимаетс  к верхним уплотнитель- ным (компрессионным) кольца.м 24 за счет «насосного эффекта действи  колец на масло.

В итоге смазка уменьшает трение и износ колец 14 и 24 и цилиндра 1, улучшает уплотнение колец 14 и 24, так как жидкость (смазка) через неплотности перетекает с гораздо меньшим расходом, чем 1 аз при работе колец 24 «всухую, как в известном устройства. В те моменты, когда давление в цилиндре 1 выше, чем то, которое обеспечивает масл ный насос, шарики 28 встают на конические посадочные места 27 (седла клапанов ), игра  роль обратных клапанов, и перекрыва  путь обратному течению масла и преп тству  попаданию газов в магистраль подачи масла через полый галец 4.

Фиг.г

Фиг.З

Claims (3)

1. СОСТАВНОЙ ПОРШЕНЬ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий головку с днищем, корпус, сочлененный с шатуном при помощи полого поршневого пальца, размещенного в корпусе, маслосъемное кольцо, установленное в канавке корпуса, снабженной дренажными окнами, и маслопроводящий канал, выполненный в шатуне и связанный с полостью поршневого пальца, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, корпус поршня снабжен поперечной перегородкой, выполненной в форме воронки, открытой в сторо ну днища головки, размещенной между последним и поршневым пальцем и образующей с днищем маслосборную полость, причем перегородка снабжена центральным отверстием с размещенным в нем клапаном, связывающим маслосборную полость с подпоршневым пространством, днище головки снабжено вертикальным упорным выступом, размещенным над клапаном, а дренажные окна поршневой канавки связаны с маслосборной полостью.

2. Поршень по π. 1, отличающийся тем, что клапан выполнен в виде шарика, пластины или тарелки.

3. Поршень по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что корпус поршня дополнительно содержит по меньшей мере два уплотнитель- _с ных кольца_;размещенных ниже маслосъемно- SS го кольца по обе стороны от поршневого пальца, а последний с обоих концов снабжен обратными клапанами, подклапанные полости которых расположены внутри пальца.

SU ,„,1255730 насоса (риг. /