SU1255539A1

SU1255539A1 - Braking arrangement for lift cabin

Info

Publication number: SU1255539A1
Application number: SU853853518A
Authority: SU
Inventors: Генрих Григорьевич Мирский; Валерий Павлович Полянский
Original assignee: Центральное Проектно-Конструкторское Бюро По Лифтам Всесоюзного Промышленного Объединения "Союзлифтмаш"
Priority date: 1985-02-04
Filing date: 1985-02-04
Publication date: 1986-09-07

Description

Изобретение относитс к подъемно-транспортному машиностроению, а именно к предохранительным устройствам, затормаживающим и удерживающим на направл ющих движущуюс вниз кабину лифта в аварийных ситуаци х при срабатывании ограничител скорости.The invention relates to a hoisting and transport machinery, in particular to safety devices, which decelerate and hold the elevator car in a downward direction in emergency situations when a speed limiter is triggered.

Цель изобретени - повышение надежности устройства в работе.The purpose of the invention is to increase the reliability of the device in operation.

На фиг. 1 изображено устройство со стороны направл ющей; на фиг. 2 - то же, вид сверху.FIG. 1 shows a device on the side of the guide; in fig. 2 - the same, top view.

В корпусе 1 устройства в пазах о установлены упругие колодки 2, кажда из которых представл ет собой призму, имеющую треугольник в вертикальном сечении с вертикально расположенными основани ми, одним из ребер обращенную к направл ющей 3. Тормозные элементы 4 выполнены в виде пр моугольных призм, на одних из граней которых закреплены фрикционные накладки 5, имеющие продольную насечку дл увеличени коэффициента трени о направл ющую , а на других, обращенных к упругим колодкам 2, жестко закреплены промежуточные тела 6. Тормозные элементы 4 св заны между собой упругой предварительно сжатой скобой 7, расположенной горизонтально .In the housing 1 of the device, elastic pads 2 are installed in the slots about, each of which is a prism having a triangle in vertical section with vertically arranged bases, one of the ribs facing the guide 3. The braking elements 4 are made in the form of rectangular prisms, on one of the faces of which the friction linings 5 are fixed, having a longitudinal notch to increase the coefficient of friction against the guide, and on the other facing the elastic blocks 2, intermediate bodies 6 are rigidly fixed. Brake element 4 are interconnected precompressed elastic bracket 7, positioned horizontally.

Упруга скоба 7 кинематически св зана с рычагом 8 включени ловителей с помощью пластины 9, имеющей прорези б, дл возможности горизонтального перемещени упругой скобы 7 при подъеме тормозного элемента 4.The elastic bracket 7 is kinematically connected with the lever 8 of the catchers by means of a plate 9 having slots b, in order to allow the elastic bracket 7 to move horizontally when lifting the braking element 4.

Дл обеспечени кинематической св зи пластины 9 с рычагом 8 имеетс палец 10, установленный в отверстие в пластине. Компенсаци горизонтальных перемещений конца рычага 8 при повороте последнего осуществл етс за счет паза в в рычаге 8. К последнему прикреплен канат 11 ограничител скорости, рычаг 8 закреплен на валу 12, поко щемс в опорах 13. Вал 12 за5In order to provide a kinematic connection between the plate 9 and the lever 8, there is a finger 10 mounted in the hole in the plate. The horizontal displacements of the end of the lever 8 are compensated for when the latter is rotated by means of a groove in the lever 8. A rope 11 of the speed limiter is attached to the latter, the lever 8 is fixed on the shaft 12, at rest in the supports 13. Shaft 12

фиксирован в опорах 13 с помощью щайб 14, закрепленных на валу 12.fixed in the supports 13 using the pins 14 mounted on the shaft 12.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

В транспортном положении кабины тормозные элементы 4 под воздействием своег о веса, а также под воздействием вертикальной составл ющей нормального усили упругой колодки 2, определ ющегос распорным усилием предварительно сжатой скобы 7, занимают свое нижнее положение, 0 ограниченное упором, роль которого может выполн ть промежуточное тело 6. При этом между тормозной поверхностью фрикционной накладки 5 и направл ющей 3 создаетс регламентированный исходный зазор.In the transport position of the cab, the brake elements 4, under the influence of their weight, as well as under the influence of the vertical component of the normal force of the elastic pad 2, determined by the spreading force of the pre-compressed bracket 7, occupy their lower position, 0 limited by an emphasis, the role of which can be performed body 6. At the same time, a regulated initial clearance is created between the brake surface of the friction lining 5 and the guide 3.

В аварийной ситуации, когда скорость движущейс вниз кабины достигает критического значени , срабатывает ограничитель скорости, в результате чего возрастает т говое усилие каната 11 ограничител скорости , что вызывает поворот вверх рычага 8, 0 закрепленного на валу 12, поко щегос в опорах 13.In an emergency situation, when the speed of the downward-moving cab reaches a critical value, the speed limiter is triggered, as a result of which the drag force of the speed limiter 11 increases, causing the lever 8, 0 mounted on the shaft 12, resting in the supports 13, to turn up.

Вместе с рычагом 8 поднимаетс св занна с ним с помощью пальца 10 пластина 9, воздействующа на упругую скобу 7.Together with the lever 8, a plate 9 connected to it is lifted by means of a finger 10 and acts on the elastic bracket 7.

Вертикальный подъем скобы 7 совместно 5 с пластиной 9 вызывает синхронный подъем обоих тормозных элементов 4, св занных упругой скобой 7. Если по какой-нибудь причине в нарушение синхронности один из тормозных элементов опередил в своем подъеме второй, то увеличенное нормальное давление вызывает увеличенную силу трени сопротивлени движению опередившего тормозного элемента и по вление на пластине 9 восстанавливающего момента сил, который содействует восстановлению нарушенной синхронности движени тормозных элементов .The vertical lift of the bracket 7 together with the plate 9 causes the simultaneous lifting of both brake elements 4 connected by an elastic bracket 7. If for some reason, in violation of synchrony, one of the brake elements is ahead of the second one in its lift, then an increased normal pressure causes an increased frictional force resistance to the movement of the advanced brake element and the appearance on the plate 9 of a restoring torque, which contributes to the restoration of disturbed synchronism of the movement of the brake elements.

Подъем тормозных элементов 4 под воздействием усили каната ограничител скорости происходит до момента контакта обоих тормозных э.тементов с направл ющей 3.The lifting of the braking elements 4 under the influence of the force of the speed limiter cable takes place until the moment of contact of both brake elements with the guide 3.

00

Составитель Н. ПетровCompiled by N. Petrov

Редактор М. БланарТехред И. ВересКорректор В. Бут гаEditor M. BlanarTehred I. VeresKorrektor V. But ha

Заказ 4775/24Тираж 799ПодписноеOrder 4775/24 Circulation 799 Subscription

ВНИИПИ Государственного комитета СССРVNIIPI USSR State Committee

по делам изобретений и открытийfor inventions and discoveries

113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4Branch PPP "Patent, Uzhgorod, st. Project, 4

Claims

DEVICE FOR BRAKING THE LIFT CABIN, containing a lever for activating the catchers, kinematically connected with a speed limiter, mounted symmetrically relative to the guide brake elements and elastic pads, the latter being made in the form of prisms having a triangle in vertical section, and an elastic bracket connected to the brake elements, characterized the fact that, in order to increase reliability in operation, it is equipped with intermediate bodies rigidly fixed to each of the brake elements, made in the form of a rectangular s prisms, wherein each contact line of the intermediate body with its corresponding elastic strip lie in a horizontal plane, .kotoraya coincides with the plane of arrangement of the elastic braces, and the elastic pads to the guide face one of the edges.

ND SI SP SI 05 with