SU1255517A1 - Система смазки и охлаждени дейдвудного устройства - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к судостроению, в частности к системам смазки и охлаждени  дейдвудных устройств.

Цель изобретени  - защита окружающей среды от попадани  в нее масла на дейдвудного устройства.

На чертеже изображена схема системы смазки и охлаждени  дейдвудного устройства .

Система смазки и охлаждени  дейдвудного устройства 1 содержит масл ные напорные цистерны 2-4, которые трубопроводами сообщены между собой и с внутренней полостью дейдвудного устройства 1, вод ные цистерны 5 и 6, которые трубопроводами сообщены между собой и с полостью уплотнительных манжет 8 и 9 кормового сальника 11 и циркул ционную цистерну 12, котора  сообщена трубопроводами с полостью манжет 13 и 14 носового сальника 15. Цистерна 2 установлена выще верхней грузовой ватерлинии судна дл  создани  подпора в полости дейдвудного устройства, превышающего уровень забортной воды, при осадке судна в грузу. Цистерна 3 установлена выше нижней балластной ватерлинии и включаетс  вместо цистерны 2 дл  создани  подпора в полости дейдвудного устройства , превышающего уровень забортной воды, при осадке судна, соответствующей балластной загрузке. Цистерна 4 установлена ниже нижней балластной ватерлинии и  вл етс  аварийной. Она предусмотрена дл  использовани  в аварийных ситуаци х.

Вод ные цистерны 5 и 6 расположены соответственно ниже масл ных цистерн 2 и 3, но выше верхней грузовой и нижней балластной ватерлиний. Кроме того, система содержит масл ные насосы 16, фильтры 17, холодильник 18, сепаратор 19 воздуха, подогреватель 20, сточную масл ную цистерну 21, сепаратор 22 и сливную цистерну 23.

Система смазки и охлаждени  дейдвудного устройства работает следующим образом .

5

0

5

При повреждении уплотнительной манжеты 7 утечек масла из полости дейдвудного устройства не происходит, так как давление подпора от вод ной цистерны 5 или 6 на манжету 8 превышает статическое давление уровн  забортной воды.

При повреждении уплотнительной манжеты 8 или манжет 7 и 8 возможна утечка за борт судна циркулирующей воды, так как давление нодпора от вод ной цистерны 5 или 6 превышает статическое давление уровн  забортной воды.

При повреждении уплотнительной манжеты 9 утечек воды за борт судна не происходит , так как давление в камере между манжетами 8 и 9 не мен етс  и манжета 8 находитс  под давлением воды, превышающим давление наружного столба забортной воды. Не происходит также утечек воды из камеры ограниченной манжетами 8 и 9 в полость дейдвудного устройства, так как манжета 10 находитс  под давлением масла, превышающем давление воды в камере между манжетами 8 и 9.

При повреждении уплотнительных манжет 8 и 9 или 7, 8 и 9 возможны утечки за борт воды аналогичные дл  случа , когда повреждена манжета 8.

При повреждении уплотнительной манжеты 10 или 9 и 10, или 8-10, или 7-10 возможна утечка масла в полость между уплотнительными манжетами 8 и 9. При этом происходит замасливание циркулирующей в этой полости воды.

Утечки за борт замасл ной воды нет, так как предусмотрен дренаж циркулирующей воды.

Замасленна  вода путем переключени  соответствующих клапанов направл етс  в сливную цистерну 23. В нее же сливаетс  вода .от сепаратора 22 после очистки масла.

Из сливной цистерны 23 загруженную воду перекачивают в общесудовые танки или цистерны гр зной воды.

Claims (2)

1. СИСТЕМА СМАЗКИ И ОХЛАЖДЕНИЯ ДЕЙДВУДНОГО УСТРОЙСТВА, включающего в себя носовой и кормовой сальники дейдвудного уплотнения с уплотнительными манжетами, содержащая две масляные напорные цистерны, одна из которых установлена выше верхней грузовой ватерлинии судна, а другая — выше нижней балластной ватерлинии, и циркуляционную цистерну, при этом цистерны сообщены трубопроводами с внутренней полостью вудного устройства, а циркуляционная

Спивак и охлаждения дейдТУ 5.482-14346-80, дейдцистерна — с носовым сальником дейдвудного уплотнения, отличающаяся тем, что, с целью защиты окружающей среды от попадания в нее масла из дейдвудного устройства, она снабжена двумя водяными цистернами, сообщенными трубопроводами между собой и тельных вудного цистерн вой ватерлинией и первой масляной цистерной, а другая — между нижней балластной ватерлинией и второй масляной цистерной.

2. Система по π. 1, отличающаяся тем, что она снабжена дополнительной цистерной, которая сообщена с второй масляными цистернами и ственно с внутренней полостью ного устройства и расположена ниже уровня нижней балластной ватерлинии.

„ * Д?

с внутренними полостями уплотниманжет кормового сальника дейдуплотнения, причем одна из этих установлена между верхней грузомасляной первой и непосреддейдвуд1

Вигкия&$1терхиния

Верхняя ; Ватерлиния