SU1255514A1 - Water-jet propelling gear - Google Patents

Water-jet propelling gear Download PDF

Info

Publication number
SU1255514A1
SU1255514A1 SU843814115A SU3814115A SU1255514A1 SU 1255514 A1 SU1255514 A1 SU 1255514A1 SU 843814115 A SU843814115 A SU 843814115A SU 3814115 A SU3814115 A SU 3814115A SU 1255514 A1 SU1255514 A1 SU 1255514A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
impeller
hub
rigidly connected
reactor
additional
Prior art date
Application number
SU843814115A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Валентин Федорович Васильев
Евгений Васильевич Данилов
Евгений Наумович Чернов
Валерий Андреевич Родионов
Original Assignee
Предприятие П/Я Р-6654
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Предприятие П/Я Р-6654 filed Critical Предприятие П/Я Р-6654
Priority to SU843814115A priority Critical patent/SU1255514A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1255514A1 publication Critical patent/SU1255514A1/en

Links

Landscapes

  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Description

Изобретение относитс  к судостроению, а именно к конструкции водометных движителей .The invention relates to shipbuilding, namely to the design of jet propulsion.

Цель изобретени  - повышение надежности , упрощение конструкции и уменьшение габаритов движител .The purpose of the invention is to increase reliability, simplify the design and reduce the dimensions of the engine.

На чертеже изображен движитель, продольный разрез.The drawing shows the propulsion, longitudinal section.

Водометный движитель содержит водовод 1, в котором размещен гребной вал 2, основное рабочее колесо 3, дополнительное рабочее колесо 4 со ступицами и лопаст ми , спр мл ющий аппарат 5 основного рабочего колеса и спр мл ющий аппарат 6 дополнительного рабочего колеса, гидротрансформатор , св зывающий основное и дополнительное рабочие колеса, ра.сположен- ный в ступице основного рабочего колеса и содержащий турбинное колесо 7, реактор 8 и насосное колесо, состо щее из двух лопаточных венцов 9 и 10, св занных между собой перемычкой 11. Турбинное колесо 7 жестко св зано со ступицей дополнительного рабочего колеса 4 посредством полого промежуточного вала 12. Реактор 8 жестко св зан со ступицей спр мл ющего аппарата 5 основного рабочего колеса. Лопаточный венец 9 насосного колеса распложен перед турбинным колесом 7 и за реактором 8 и жестко св зан со ступицей основного рабочего колеса 3, а другой лопаточный венец 10 насосного колеса расположен за турбинным колесом 7 перед реактором В и жестко св зан с гребным валом 2.The jet propulsion unit comprises a water line 1 in which the propeller shaft 2, the main impeller 3, the additional impeller 4 with hubs and blades, the spraying apparatus 5 of the main impeller and the spraying apparatus 6 of the additional impeller, a torque converter connecting the engine the main and auxiliary impellers located in the hub of the main impeller and containing a turbine wheel 7, a reactor 8 and a pump wheel consisting of two blade crowns 9 and 10, interconnected by a jumper 11. Turbine ring ECO 7 is rigidly connected to the hub of the additional impeller 4 via a hollow intermediate shaft 12. Reactor 8 is rigidly connected to the hub of the spraying apparatus 5 of the main impeller. The blade crown 9 of the impeller is placed in front of the turbine wheel 7 and behind the reactor 8 and is rigidly connected to the hub of the main impeller 3, and the other blade crown 10 of the impeller is located behind the turbine wheel 7 in front of the reactor B and is rigidly connected to the propeller shaft 2.

Дл  снижени  осевого усили  на дополнительное рабочее колесо 4 полость, образованна  внутренней поверхностью ступицы основного рабочего колеса 3 и наружнойTo reduce the axial force on the additional impeller 4 cavity formed by the inner surface of the hub of the main impeller 3 and the outer

поверхностью полого промежуточного вала 35 го колеса.the surface of the hollow intermediate shaft 35 th wheel.

12, сообщена с напорной полостью гидротрансформатора за лопаточным венцом 9 перед турбинным колесом 7.12, communicated with the pressure cavity of the torque converter for the blade crown 9 in front of the turbine wheel 7.

Водометный движитель работает следующим образом.Jet propulsion works as follows.

При вращении гребного вала 2 крут щий момент передаетс  через лопаточный венец 10, перемычку 11 и лопаточный венец 9 на ступицу основного рабочего колеса 3. Одновременно вращение насосных лопаточных венцов 9 и 10 вызовет движение жидкости по замкнутому каналу гидротрансформатора , как следствие будет приведено во вращение турбинное колесо 7 и соответственно дополнительное рабочее колесо 4, ступица которого соединена промежуточным полым валом 12 с турбинным колесом.When the propeller shaft 2 rotates, torque is transmitted through the blade ring 10, jumper 11 and blade blade 9 to the hub of the main impeller 3. At the same time, the rotation of the pump blade rings 9 and 10 will cause the fluid to move along the closed channel of the torque converter, as a result, the turbine will rotate wheel 7 and, accordingly, an additional impeller 4, the hub of which is connected by an intermediate hollow shaft 12 with a turbine wheel.

Забортна  вода, поступающа  в водовод 1, мину  вращающиес  лопастные системы дополнительного 4 и основного 3 рабочих колес, где получает приращение энергии, и спр мл ющие аппараты 5 и 6, где происходит спр мление потока, выбрасываетс  в окружающее пространство, создава  тем самым т гу. При этом частота вращени  дополнительного рабочего колеса 4 по отношению к частоте вращени  основного рабочего колеса 3 может варьироватьс  в достаточно широких пределах соответствующим выбором элементов 7-10 гидротрансформатора . Величина осевого усили , развиваемого дополнительным рабочим колесом 4, может быть у.меньщена за счет создани  дополнительного усили  на полом промежуточном валу 12 при сообщении полости, образованной его наружной поверхностью и внутренней поверхностью С1упицы основного рабочего колеса 3 с зоной повыщенного давлени  за лопаточным венцом 9 насосноThe outboard water entering the water line 1, the rotating blade systems of the additional 4 and main 3 impellers, where it receives an increment of energy, and the spinning devices 5 and 6, where the flow occurs, is thrown into the surrounding space, thereby creating . In this case, the rotational speed of the additional impeller 4 with respect to the rotational frequency of the main impeller 3 can vary within fairly wide limits by appropriate selection of elements 7-10 of the torque converter. The magnitude of the axial force developed by the additional impeller 4 can be reduced by creating additional force on the hollow intermediate shaft 12 when the cavity formed by its outer surface and the inner surface S1 of the main impeller 3 with the increased pressure zone behind the blade crown 9 is pumped.

Claims (2)

1. ВОДОМЕТНЫЙ ДВИЖИТЕЛЬ, содержащий водовод, в котором размещены гребной вал, основное и дополнительное рабочие колеса со ступицами и лопастями, а также спрямляющие аппараты этих рабочих колес, отличающийся тем, что, с целью повышения его надежности, упрощения конструкции и уменьшения габаритов, он снабжен гидротрансформатором, связывающим основное рабочее колесо с дополнительным, при этом гидротрансформатор расположен в ступице основного рабочего колеса и выполнен с турбинным колесом, реактором и насосным колесом, причем турбинное колесо снабжено полым промежуточным валом, посредством которого оно жестко связано со ступицей дополнительного рабочего колеса, реактор жестко связан со спрямляющим аппаратом основного рабочего колеса, а насосное колесо выполнено из двух жестко связанных перемычкой лопаточных венцов, один из которых расположен перед турбинным колесом за реактором и жестко связан со ступицей основного рабочего колеса, а другой расположен за турбинным колесом перед реактором и жестко связан с гребным валом.1. A water-jet engine containing a water conduit in which a propeller shaft, a main and additional impellers with hubs and blades, and also straightening apparatuses of these impellers are located, characterized in that, in order to increase its reliability, simplify the design and reduce dimensions, it equipped with a torque converter connecting the main impeller with an additional one, while the torque converter is located in the hub of the main impeller and is made with a turbine wheel, a reactor and a pump wheel, and a turbine number The ECO is equipped with a hollow intermediate shaft, by means of which it is rigidly connected to the hub of the additional impeller, the reactor is rigidly connected to the straightening apparatus of the main impeller, and the pump wheel is made of two blade crowns rigidly connected by a jumper, one of which is located in front of the turbine wheel behind the reactor and is rigidly connected to the hub of the main impeller, and the other is located behind the turbine wheel in front of the reactor and is rigidly connected to the propeller shaft. 2. Движитель по π. 1, отличающийся тем, что полость, образованная внутренней поверхностью ступицы основного рабочего колеса и наружной поверхностью полого про- § межуточного вала, сообщена с напорной ** полостью гидротрансформатора за лопаточным венцом его насосного колеса, расположенного перед турбинным колесом.2. Mover on π. 1, characterized in that the cavity formed by the inner surface of the hub of the main impeller and the outer surface of the hollow intermediate shaft is in communication with the pressure ** cavity of the torque converter behind the blade rim of its pump wheel, located in front of the turbine wheel. SU ,...1255514SU, ... 1255514
SU843814115A 1984-11-21 1984-11-21 Water-jet propelling gear SU1255514A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU843814115A SU1255514A1 (en) 1984-11-21 1984-11-21 Water-jet propelling gear

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU843814115A SU1255514A1 (en) 1984-11-21 1984-11-21 Water-jet propelling gear

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1255514A1 true SU1255514A1 (en) 1986-09-07

Family

ID=21147374

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU843814115A SU1255514A1 (en) 1984-11-21 1984-11-21 Water-jet propelling gear

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1255514A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU209783U1 (en) * 2021-10-14 2022-03-23 Алексей Владимирович Шаховцов DEVICE PROVIDING ADDITIONAL DRIVING WHEN A FLOATING ARMORED ARMOR VEHICLE IS OUT OF THE WATER TO THE SHORE

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Куликов С. В., Храмкин М. Ф. Водометные движители. Л.: Судостроение, 1980, с. 32, рис. 1.23. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU209783U1 (en) * 2021-10-14 2022-03-23 Алексей Владимирович Шаховцов DEVICE PROVIDING ADDITIONAL DRIVING WHEN A FLOATING ARMORED ARMOR VEHICLE IS OUT OF THE WATER TO THE SHORE

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4619584A (en) Double propeller drive for boats
CN107246395A (en) A kind of shaftless edge wheel water jet pump of electromagnetism peculiar to vessel
US3405526A (en) Multiple stage, hydraulic jet propulsion apparatus for water craft
US3504990A (en) Undulating flow promoting rotor and assemblies embodying same
US3328961A (en) Multiple stage, hydraulic jet propulsion apparatus for water craft
JP3544545B2 (en) Ship drive with steering wheel propeller
US3935833A (en) Jet boat pump
CN114056529A (en) Rim driving propeller with dummy shaft structure
KR970005061B1 (en) Water jet propulsion module
US5480330A (en) Marine propulsion pump with two counter rotating impellers
JP5165173B2 (en) Ship propulsion system
US3826591A (en) Centrifugal marine propeller
US6244912B1 (en) Strut-mounted marine propulsion unit
SU1255514A1 (en) Water-jet propelling gear
CA2046157A1 (en) Water-jet propulsion system for ships which are intended to be used in shallow waters
US6190218B1 (en) Pump jet with redirected exhaust gas through stator vane for drag reduction
US2511156A (en) Propeller
GB2419861A (en) Shrouded vane marine propeller
US5407373A (en) Propulsion system for water vessels
US968823A (en) Propelling device.
US6250978B1 (en) Steam phase change waterjet drive
GB2071765A (en) Centrifugal Pump
RU2047540C1 (en) Water-jet propeller
US3129767A (en) Torque converting propeller
US5462461A (en) Water jet propulsive device