SU1255464A1 - Remotely controlled gear-changing arrangement for vehicle - Google Patents

Remotely controlled gear-changing arrangement for vehicle Download PDF

Info

Publication number
SU1255464A1
SU1255464A1 SU853879269A SU3879269A SU1255464A1 SU 1255464 A1 SU1255464 A1 SU 1255464A1 SU 853879269 A SU853879269 A SU 853879269A SU 3879269 A SU3879269 A SU 3879269A SU 1255464 A1 SU1255464 A1 SU 1255464A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
gear
hydraulic
pistons
hydraulic cylinders
rod
Prior art date
Application number
SU853879269A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Аркадий Павлович Бомбешко
Геннадий Дмитриевич Сычев
Сергей Геннадьевич Стаскевич
Олег Николаевич Лазовский
Original Assignee
Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт filed Critical Белорусский Ордена Трудового Красного Знамени Политехнический Институт
Priority to SU853879269A priority Critical patent/SU1255464A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU1255464A1 publication Critical patent/SU1255464A1/en

Links

Landscapes

  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к трансмисси м транспортных средств, в частности к устройствам автоматического переключени  передач. Целью изобретени   вл етс  снижение ударной нагруженности зубчатых муфт синхронизаторов коробки передач и уменьшение времени переключени  передач. Корпус 1 устройства крепитс  к верхней крышке коробки передач вместо рычага переключени . В корпусе установлены шток 2 с рычагом, кинематически св занным со штоком вилки переключени  передач и зубчатой муфтой синхронизатора, и силовые гидроцилиндры 3 с плаваюшими поршн ми 4-6 по три с каждой стороны. Осевое перемеш.ение поршней ограничиваетс  стенкой корпуса и стопорными кольцами 7 и 8. С наружной стороны гидроцилиндры закрыты крышками 9, через которые осуш,ествлен подвод рабочей среды через гидрораспределители 10 и 11. При подаче рабочей жидкости одновременно в оба гидроцилиндра (полости А и Б) шток устанавливаетс  в среднее положение. При включении одного из гидрораспределителей, например II, полость А сообщаетс  с атмосферой и шток цилиндра вместе с поршн ми занимает крайнее левое положение, включа  тем самым требуемую передачу. 1 ил (О (/ 11 Z /о ьо ел СД 4 о: 4This invention relates to vehicle transmissions, in particular, to automatic gear shifting devices. The aim of the invention is to reduce the shock loading of gear couplings of transmission synchronizers and to reduce the gearshift time. The housing 1 of the device is attached to the top cover of the gearbox instead of the shift lever. A casing 2 is fitted with a lever, kinematically connected with a gear shift fork and a synchronizer gear coupling, and power hydraulic cylinders 3 with floating pistons 4-6, three on each side. Axial mixing of the pistons is limited by the housing wall and retaining rings 7 and 8. On the outside, the hydraulic cylinders are closed by covers 9, through which the supply of the working medium through the hydraulic distributors 10 and 11 is dried. When the working fluid is supplied to both hydraulic cylinders (cavities A and B ) The stem is set to the middle position. When one of the control valves, for example II, is turned on, cavity A communicates with the atmosphere and the cylinder rod, together with the pistons, occupies the leftmost position, thereby switching on the required gear. 1 silt (Oh (/ 11 Z / oh ate SD 4 o: 4

Description

Изобретение относитс  к трансмисси м транспортных средств, в частности к устройствам автоматического переключени  передач .This invention relates to vehicle transmissions, in particular, to automatic gear shifting devices.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности работы устройства 1утем снижени  ударной нагруженностй зубчатой муфты.The aim of the invention is to increase the reliability of the device operation by reducing the impact load of the gear coupling.

На чертеже изображено предлагаемое устрйство, общий вид.The drawing shows the proposed device, a general view.

Корпус 1 устройства крепитс  к верхней крышке коробки передач вместо рычага переключени  передач. В корпусе установлены шток 2 с рычагом, кинематически св занным со штоком вилки переключени  передач и зубчатой муфтой синхронизатора и силовые гидроцилиндры 3 с плавающими поршн ми 4-6 по три с каждой стороны. Осевое перемещение поршней ограничиваетс  стенкой корпуса и стопорными кольцами 7 и 8. С наружной стороны гидроцилиндры закрыты крышками 9, через которые осуществл етс  подвод рабочей среды через гидрораспределители 10 и 11.The housing 1 of the device is attached to the top cover of the gearbox instead of the gear lever. A casing 2 is fitted with a lever, kinematically connected with a gear shift fork and a synchronizer gear coupling and power cylinders 3 with floating pistons 4-6, three on each side. The axial movement of the pistons is limited by the housing wall and retaining rings 7 and 8. On the outside, the hydraulic cylinders are closed by covers 9, through which the working medium is supplied through the hydraulic distributors 10 and 11.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

При подаче рабочей среды одновременно в оба гидроцилиндра (полости А и Б) шток устанавливаетс  в среднее (нейтральное ) положение. При включении одного из гидрораспределителей, например гидрораспределител  11, полость А цилиндра сообщаетс  с атмосферой, и шток цилиндра вместе с поршн ми занимает крайнее левое положение, включа  тем самым требуемую передачу, причем начальное движение штока (участок h) происходи при большем усилии , определ емом площадью поршн  5 (усилие необходимо дл  разблокировки фиксаторов коробки передач, разгона перемещаемых масс и синхронизации переключаемых элементов), до его упора в стенку корпуса , а оставша с  часть от общего хода Н(Н-h) - при меньшем усилии, определ емом площадью поршн  4, до его упора в стенку корпуса. Удержание щтока цилинд ров в любом из трех положений осуществл етс  фиксаторами коробки передач.When the working medium is supplied simultaneously to both cylinders (cavities A and B), the rod is set to the middle (neutral) position. When one of the hydraulic distributors, for example, the hydraulic distributor 11, is turned on, the cylinder cavity A is in communication with the atmosphere, and the cylinder rod together with the pistons occupies the leftmost position, thereby turning on the required transmission, and the initial movement of the rod (segment h) occurs with greater force determined the piston area 5 (force is needed to unlock the gearbox clips, accelerate the moved masses and synchronize the switching elements), until it stops against the wall of the housing, and the rest of the total stroke H (Hh) - with less effort, determined by the area of the piston 4, until it stops in the wall of the housing. The cylinder rod is held in any of the three positions by the gear clips.

что дает возможность снимать давление рабочей среды.what gives the chance to remove pressure of a working environment.

При выключении гидрораспределител  11 шток 2, а вместе с ним шток вилкиWhen you turn off the hydraulic distributor 11, the rod 2, and with it the fork shaft

переключени  передач и муфта синхронизатора устанавливаютс  в среднее (нейтральное ) положение, причем начальное движение штока происходит при большем усилии, определ емом разностью площадей поршней 6 и 4 (усилие необходимо дл  быстройgear changes and synchronizer clutch are installed in the middle (neutral) position, and the initial movement of the rod occurs with greater force, determined by the difference in the areas of the pistons 6 and 4 (force is needed for fast

установки в нейтральное положение), до упора поршн  4 в кольцо 7 поршн  5, а конечное движение штока - при меньшем усилии, определ емом разностью площадей поршней 6 и 5, до упора поршн  5 в кольцо 8 поршн  6. При включении гидрораспределител  10, устройство работает аналогично.installation in the neutral position), until the piston 4 stops in the ring 7 of the piston 5, and the final movement of the rod - with less force determined by the difference in the areas of the pistons 6 and 5, until the piston 5 stops in the piston ring 8 6. When the hydraulic distributor 10 is turned on works the same way.

Claims (1)

Формула изобретени Invention Formula 0 Устройство дистанционного переключени  передач транспортного средства, содержащее шток с закрепленным на нем рычагом , установленным дл  взаимодействи  с зубчатой муфтой переключени  передач, и силовой гидроцилиндр, кинематически св занный с одним концом штока и гидравлически соединенный через гидрораспределитель в одной из его позиций с источником рабочей среды под давлением, а в другой - с гидробаком, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности работы устройства путем снижени  ударной нагру- женности зубчатой муфты, оно снабжено дополнительным силовым гидроцилиндром, кинематически св занным с другим концом штока и гидравлически соединенным через гидрораспределитель в одной из его позиций с источником рабочей среды под давлением , а в другой - с гидробаком, причем оба гидроцилиндра выполнены в виде телескопических гидроцилиндров одностороннего действи , каждый из которых содержит0 A device for remote gear shifting of a vehicle containing a rod with a lever fixed on it installed to interact with a gear-type gear clutch and a power hydraulic cylinder kinematically connected to one end of the rod and hydraulically connected via a hydraulic distributor in one of its positions with a source of working medium under pressure, and in the other with a hydraulic tank, characterized in that, in order to increase the reliability of the device by reducing the impact load of the gear coupling, an additional power hydraulic cylinder is kinematically connected to the other end of the rod and hydraulically connected through the hydraulic distributor in one of its positions to the source of working medium under pressure and in the other to the hydraulic tank, both of which are single-acting telescopic hydraulic cylinders, each of which contains 0 три концентрично расположенных плаваю- ших порщн , установленных в корпусе с возможностью ограниченного перемещени  один относительно другого.0 three concentric floating elements, installed in the housing with the possibility of limited movement relative to each other. 5five
SU853879269A 1985-04-02 1985-04-02 Remotely controlled gear-changing arrangement for vehicle SU1255464A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853879269A SU1255464A1 (en) 1985-04-02 1985-04-02 Remotely controlled gear-changing arrangement for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU853879269A SU1255464A1 (en) 1985-04-02 1985-04-02 Remotely controlled gear-changing arrangement for vehicle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1255464A1 true SU1255464A1 (en) 1986-09-07

Family

ID=21171336

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU853879269A SU1255464A1 (en) 1985-04-02 1985-04-02 Remotely controlled gear-changing arrangement for vehicle

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1255464A1 (en)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Авторское свидетельство СССР № 1008021, кл. В 60 К 17/10, 1983. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0142221B1 (en) Hydraulic control unit for automotive transmissions
EP0740090A2 (en) Arrangement for gear change operation
US4633987A (en) Pressure-medium actuated shifting arrangement
US20090071276A1 (en) Servo-assisted control system for the gears of a double clutch gearbox of a motor vehicle
CN101297135B (en) Transmission shift device with variable gate blocking force
US7014028B2 (en) Drive device
ES371290A1 (en) Countershaft gear-shift transmission
US3793898A (en) Gear shifting assembly for change-speed transmissions
SU1255464A1 (en) Remotely controlled gear-changing arrangement for vehicle
US4666023A (en) Transmission shifting arrangement
US5067362A (en) Control device
GB2071794A (en) Rotary transmission control system
HU187363B (en) Pneumatic working cylinder woth four piston particularly for stage selector mechanism of motor vehicle
SU1093575A1 (en) System of automatic control of staged transmission with double clutch
SU1337287A1 (en) Vehicle remote gear shift
US3417845A (en) Actuating system for multi-ratio transmission
SU1418100A1 (en) Gear-box control device
SU1715667A1 (en) Gear switch mechanism
GB2057604A (en) Hydrostatic Operating System for Gear-change Boxes
SU1030214A1 (en) Mechanism for controlling composite hydraulic transmission
GB1187325A (en) Improvements in or relating to Control Means for a Change-Speed Gear Unit
SU1087378A1 (en) System for combined control of clutch,brake of transmission primary shaft and gear-shifting interlocking device of vehicle
SU1323419A1 (en) Vehicle remote gear shifter
SU1498643A1 (en) Shifting mechanism for vehicle transmission
SU1671486A1 (en) System for combined control of clutch, brake of primary shaft of a gearbox, and device for interlocking gear change in vehicle