SU1252561A1 - Струйный вакуумный насос - Google Patents

Description

t

1 ., Пр : Трцие относитс  к вакуум- II,)i п-хнике, а именно к конструкции чи|{м})узнойных вакуумных насосов.

Ц1. лью итобретеми   вл етс  улуч- iiu Hiie откачиьгх характеристик насоса

На чертеже представлен насос, продо.чьный разрез .

C/vpyfiHbM вакуумньй насос содержит корттус 1 с днищем 2 и установ- ;ienHiJii по оси корпуса 1 на днище . парсицювод 3, причем поверхность лнища 2 со стороны паропровода 3 шпюлнена вогнутой.

Насос работает следующим обрач ()М.

Рабоча  жидкость (вакуумное масло ) , наход ща с  на днище 2 корпуса 1, нагреваетс  и ее пары поступают ;i различные ступени паропровода 3 и, истека  из рабочих сопел, образуют сверхзвуковые паровые струи, захватывающие молекулы газа, поступающего в насос, и перенос щие их .41 всасывани  на сторону

1, И I л . 1 1андор

Составитель В.Кр ковкин Техред Э.Чижмар

ка |ЬП8/}8Тираж 586Подписное

ВНИНПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113033, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

r iмlиo-пoпиli ; iiичecкoe предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

252S611

нагнетани  насоса. Достига  стенок корпуса, пары конденсируютс  и конденсат стекает на днище 2, где нагреваетс , испар етс  и т.д.

5 Первоначально конденсат со стенок корпуса 1 поступает в периферийную зону днища 2, где вследствие его вогнутости находитс  небольшой слой жидкости, который быстро на10 греваетс  и происходит интенсивное испарение в первую очередь легких фракций рабочей жидкости с высокой упругостью паров. Пары легких фракций поступают в последние сту15 пени насоса. В центральную часть днища поступают т желые фракции рабочей жидкости с низкой упругостью паров. Пары т желых фракций попадают в первые ступени паропровода 3.

20 Таким образом, в результате вогнутости днища достигаетс  хорошее фракционирование масла и оптимальное распределение паров по ступен м насоса, что обеспечивает повышение откачных

25 характеристик насоса.

Корректор Е.Сирохман

Claims (1)

1. СТРУЙНЫЙ ВАКУУМНЫЙ НАСОС, содержащий корпус с днищем и установленный по оси корпуса на днище паропровод, отличающийся тем, что, с целью улучшения откачных характеристик, поверхность днища со стороцы паропровода выполнена вогнутой.