SU1244008A1

SU1244008A1 - Towing set of towed floating facilities

Info

Publication number: SU1244008A1
Application number: SU843779201A
Authority: SU
Inventors: Ефим Львович Гершкович
Original assignee: Предприятие П/Я Р-6109
Priority date: 1984-06-21
Filing date: 1984-06-21
Publication date: 1986-07-15

Description

Изобретение относитс к буксирному оборудованию плавсредств и касаетс проводки крупногабаритных плавучих несамоходных понтонов, барж и подобных им устройств.The invention relates to the towing equipment of floating craft and concerns the wiring of large floating non-propelled pontoons, barges and similar devices.

Целью изобретени вл етс улучшение управл емости в процессе буксировки.The aim of the invention is to improve handling in the process of towing.

На чертеже изображен буксирный комплекс , вид сверху.The drawing shows the towing complex, top view.

Буксирный комплекс содержит несамоходное плавсредство 1. В носовой оконеч- ности плавсредства 1 закреплена буксирна полубрага 2, котора канатом 3 соединена с буксиром 4. По бортам плавсредства 1 в противоположных оконечност х пришвартованы дополнительные буксиры 5 с поворотными винторулевыми системами 6. Винторулевые системы могут быть выполнены в виде винт-поворотный руль или винт - поворотна насадка, или крыльчатые движи- тел и.The towing complex contains a non-self-propelled floating device 1. Towing half-arm 2 is fixed in the bow end of the floating device 1, which is connected to the tow 3 by the cable 3 to the floating device 1 in opposite ends of the floating equipment 1 with pivoting helical-steering systems 6 can be attached to the opposite ends. in the form of a screw-swivel steering wheel or screw — turning the nozzle, or vane motors and.

Дополнительные буксиры 5 установлены по бортам плавсредства 1 таким образом, что Винторулевые системы 6 расположены в вертикальной плоскости 7, пересекающей центр вращени 8 плавсредства 1.Additional tugs 5 are installed along the sides of the floating device 1 in such a way that the steering propeller systems 6 are located in the vertical plane 7 intersecting the center of rotation 8 of the floating device 1.

00

Буксирный комплекс работает следующим образом.The towing complex operates as follows.

Буксир 4 создает т гу переднего хода, достаточную дл преодолени сил сопротивлени , куда вход т собственное сопротивление движению, сопротивление движению плавсредства 1 и дополнительных буксиров 5.Tug 4 creates a forward stroke sufficient to overcome the resistance forces, which include its own resistance to movement, resistance to movement of the craft 1 and additional tugs 5.

Дополнительные буксиры 5 служат дл возвращени несамоходного плавсредства 1 на середину фарватера при смещении его к бровке канала в результете действи на плавсредство 1 внешних возмущающих сил (течени , ветра, волнени ), дл обеспечени разворота плавсредства 1 при прохождении криволинейных участков канала.Additional tugs 5 serve to return a non-propelled watercraft 1 to the middle of the fairway when it is shifted to the rim of the channel as a result of external disturbing forces (current, wind, waves) acting on the watercraft 1 to ensure the rotation of the curvilinear sections of the channel.

Дл удержани плавсредства 1 на курсе дополнительные буксиры 5 своими винторулевыми системами 6 создают каждый боковой упор 9, направление действи которого определ етс в каждом конкретно 1 случае в зависимости от требуемого разворота при движении плавсредства 1 в ту или иную сторону. При указанном расположении буксиров 5 плавсредство 1 совершает разворот вокруг центра врапхени 8 практически без дрейфа.To keep the watercraft 1 on the course, the additional tugs 5 with their wind-steering systems 6 create each side stop 9, the direction of action of which is determined in each particular case depending on the required turn when the watercraft 1 moves in one direction or another. With the specified location of the tugboats 5, the watercraft 1 makes a turn around the center of the rape 8 with virtually no drift.

Claims

TOWING COMPLEX OF A NON-SELF-PROPELLED AERIAL VEHICLE, comprising a tugboat connected to the boat by means of a towbar and additional tugs moored to the opposite sides of the boat, characterized in that, in order to improve controllability during towing, additional tugs are located at the opposite ends of the boat, rotorcraft systems are located in a plane intersecting the center of rotation of the craft, and have the ability to rotate in a horizontal plane around its vertical axis.