SU1240938A1 - Система управлени двигателем внутреннего сгорани - Google Patents

Система управлени двигателем внутреннего сгорани Download PDF

Info

Publication number
SU1240938A1
SU1240938A1 SU833678069A SU3678069A SU1240938A1 SU 1240938 A1 SU1240938 A1 SU 1240938A1 SU 833678069 A SU833678069 A SU 833678069A SU 3678069 A SU3678069 A SU 3678069A SU 1240938 A1 SU1240938 A1 SU 1240938A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
microcomputer
output
input
inputs
circuit
Prior art date
Application number
SU833678069A
Other languages
English (en)
Inventor
Владимир Васильевич Колешонок
Валерий Георгиевич Григорьев
Николай Дмитриевич Ходунов
Original Assignee
Центральный научно-исследовательский дизельный институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Центральный научно-исследовательский дизельный институт filed Critical Центральный научно-исследовательский дизельный институт
Priority to SU833678069A priority Critical patent/SU1240938A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU1240938A1 publication Critical patent/SU1240938A1/ru

Links

Classifications

    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40Engine management systems

Landscapes

  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Description

Изобретение относитс  к двигателестрое- нию, в частности к устройствам управлени  работой двигателей внутреннего сгорани .
Цель изобретени  - повышение экономичности работы двигател  внутреннего сгорани , путем оптимизации управлени  топливоподачей и фазами газораспределени .
На чертеже изображена блок-схема сисцилиндра . Выходы схем И 11 и 12 режима работы цилиндра соединены соответственно с первым и вторым входами триггера 13 цикла, выход которого соединен с первыми входами схем И 14, 15 и 16. Выходы 5 схем И 14, 15 и 16 соединены с первыми входами схемы 17 управлени  впускным клапаном, схемы 18 управлени  выпускным клапаном и схемы 19 управлени  форсункой соответственно. Выход открыти 
со счетным входом и входом установки в «О микроэвм 6 с несколькими информационными и управл ющими входами, причем мик- роЭВМ 6 выполнена с выходами кода угла
темы управлени  двигателем внутреннегоЮ впускного клапана микроЭВМ 6 соединен
сгорани .с вторыми входами схем И 11 и 12 режима
Система управлени  двигателем внут-работы цилиндра и -вторым входом схемы
реннего сгорани  содержит датчик 1 син-И 14. Выход закрыти  впускного клапана
хронизации с двум  выходами, измерительмикроЭВМ 6 соединен с вторым входом
2 частоты вращени , задатчик 3 частотысхемы 17 управлени  впускным клапаном,
вращени , измеритель 4 момента, счетчик 5Выходы открыти  выпускного клапана и
открыти  форсунки микроэвм 6 соединены с вторыми входами схем И 15 и 16 соответственно . Выходы закрыти  выпускного клапана и закрыти  форсунки микроЭВМ 6
поворота, разрешени  работы цилиндра, за-20 соединены с вторыми входами схемы 18 прещени  работы цилиндра, с выходамиуправлени  выпускным клапаном и схе- открыти  впускного клапана, закрыти  впуск-мы 19 управлени  форсункой соответственно, ного клапана, открыти  выпускного клапа-Система работает следующим образом, на, закрыти  выпускного клапана, с вы-МикроЭВМ 6 выполн ет программу рабо- ходами открыти  форсунки и закрыти  фор-ты системы в реальном масштабе времени, сунки, схему 7 совпадени , схему 8 срав-который задаетс  внешними прерывани ми нени , регистр 9, триггер 10 режима с дву-в соответствии с установленными приори- м  выходами, две схемы И 11 и 12 режиматетами. В процессе работы двигател  при работы цилиндра, триггер 13 цикла, триопределенном положении коленчатого ва- схемы И 14, 15 и 16, схему 17 управлени ла импульс от датчика 1 синхронизации ус- впускным клапаном, схему 18 управлени зо танавлива т в «О счетчик 5, включает из- выпускным клапаном и схему 19 управлени меритель 2 частоты вращени , а также вы- форсункой.
Первый выход датчика 1 синхронизации соединен с входом счетчика 5, а второй выход соединен с первым входом измерител  2 частоты вращени , с входом уста-35 тел , микроЭВМ 6 выдает на регистр 9 код новки в «О счетчика 5 и первым управл ю-угла поворота коленчатого вала, которому щим входом микроэвм 6. Выход счетчикасоответствует первое управл ющее воздей- 5 соединен со схемой 7 совпадени  и пер-ствие по открытию или закрытию испол- вым входом схемы 8 сравнени . Выходнительных органов цилиндра в данном цик- схемы 7 совпадени  соединен с вторым вхо-ле. При повороте коленчатого вала на дом измерител  2 частоты вращени , за- угол, записанный в регистре 9, схема 8 срав- датчиком 3 частоты вращени , измерителемнени  вырабатывает сигнал прерывани , 4 момента и вторым управл ющим входомпо которому возникает прерывание, посту- микроЭВМ 6. Измеритель 2 частоты враще-пающее в микроЭВМ 6. По сигналу прени , задатчик 3 частоты вращени  и из-рывани  микроЭВМ 6 выдает сигнал откры- меритель 4 момента соединены с первым,45 ™ закрыти  соответствующего испол- вторым и третьим информационными вхо-нительного органа, а на регистр 9 выдает дами микроэвм 6 соответственно. Выходкод угла следующего управл ющего воз- кода угла поворота микроЭВМ 6 соединендействи  данного цикла. Таким образом, с регистром 9. Выход регистра 9 соединенмикроЭВМ 6, задава  последовательности с вторым входом схемы 8 сравнени , выходкодов углов управл ющих воздействий на которой соединен с третьим управл ющим50 регистр 9 и выдава  соответствующие им входом микроэвм 6. Выходы разрешени  иуправл ющие воздействи  на исполнитель- запрещени  работы цилиндра микроЭВМ 6ные органы, осуществл ет управление кла- соединены с первым и вторым входами триг-панами топливоподачи и газораспределе- гера 10 режима соответственно. Первыйни . При определенном угле поворота схерабатывает прерывание в микроЭВМ 6. По этому прерыванию, которое свидетельствует о начале выполнени  алгоритма обслуживани  очередного цикла работы двигавыход триггера 10 режима соединен с пер- вым входом схемы И 11 режима работы цилиндра , а второй выход триггера 10 - с первым входом схемы И 12 режима работы
ма 7 совпадени  вырабатывает импульс, который фиксирует значение измерител  2 частоты вращени , задатчика 3 частоты вращени  и измерител  4 момента и выцилиндра . Выходы схем И 11 и 12 режима работы цилиндра соединены соответственно с первым и вторым входами триггера 13 цикла, выход которого соединен с первыми входами схем И 14, 15 и 16. Выходы схем И 14, 15 и 16 соединены с первыми входами схемы 17 управлени  впускным клапаном, схемы 18 управлени  выпускным клапаном и схемы 19 управлени  форсункой соответственно. Выход открыти 
впускного клапана микроЭВМ 6 соединен
соединены с вторыми входами схемы 18 управлени  выпускным клапаном и схе- мы 19 управлени  форсункой соответственно, Система работает следующим образом, МикроЭВМ 6 выполн ет программу рабо- ты системы в реальном масштабе времени, который задаетс  внешними прерывани ми в соответствии с установленными приори- тетами. В процессе работы двигател  при определенном положении коленчатого ва- ла импульс от датчика 1 синхронизации ус- танавлива т в «О счетчик 5, включает из- меритель 2 частоты вращени , а также вы-
тел , микроЭВМ 6 выдает на регистр 9 код угла поворота коленчатого вала, которому соответствует первое управл ющее воздей- ствие по открытию или закрытию испол- нительных органов цилиндра в данном цик- ле. При повороте коленчатого вала на угол, записанный в регистре 9, схема 8 срав- нени  вырабатывает сигнал прерывани , по которому возникает прерывание, посту- пающее в микроЭВМ 6. По сигналу прерывани  микроЭВМ 6 выдает сигнал откры- ™ закрыти  соответствующего испол- нительного органа, а на регистр 9 выдает код угла следующего управл ющего воз- действи  данного цикла. Таким образом, микроЭВМ 6, задава  последовательности кодов углов управл ющих воздействий на регистр 9 и выдава  соответствующие им управл ющие воздействи  на исполнитель- ные органы, осуществл ет управление кла- панами топливоподачи и газораспределе- ни . При определенном угле поворота схерабатывает прерывание в микроЭВМ 6. По этому прерыванию, которое свидетельствует о начале выполнени  алгоритма обслуживани  очередного цикла работы двигател , микроЭВМ 6 выдает на регистр 9 код угла поворота коленчатого вала, которому соответствует первое управл ющее воздей- ствие по открытию или закрытию испол- нительных органов цилиндра в данном цик- ле. При повороте коленчатого вала на угол, записанный в регистре 9, схема 8 срав- нени  вырабатывает сигнал прерывани , по которому возникает прерывание, посту- пающее в микроЭВМ 6. По сигналу прерывани  микроЭВМ 6 выдает сигнал откры- ™ закрыти  соответствующего испол- нительного органа, а на регистр 9 выдает код угла следующего управл ющего воз- действи  данного цикла. Таким образом, микроЭВМ 6, задава  последовательности кодов углов управл ющих воздействий на регистр 9 и выдава  соответствующие им управл ющие воздействи  на исполнитель- ные органы, осуществл ет управление кла- панами топливоподачи и газораспределе- ни . При определенном угле поворота схема 7 совпадени  вырабатывает импульс, который фиксирует значение измерител  2 частоты вращени , задатчика 3 частоты вращени  и измерител  4 момента и вырабатывает сигнал прерывани  в микроЭВМ 6. По сигналу прерывани  происходит запись измеренных значений в микроЭВМ 6. По этим значени м в микроЭВМ 6 выполн ютс  алгоритмы расчетов длительности подачи, выраженных в углах поворота коленчатого вала и угла опережени  подачи, а также фаз газораспределени , после чего готов тс  последовательности углов и соответствующие им коды управл ющих возкотором его выходной сигнал разрешает прохождение импульсов открыти  исполнительных органов через схемы И 14, 15 и 16 на схемы 17, 18 и 19 управлени  впускным , выпускным клапанами и форсункой. При запрещении работы цилиндра импульс с выхода открыти  впускного клапана микроэвм 6 проходит через схему И 12 режима работы цилиндра и устанавливает триггер 13 цикла в состо ние, при котором
действий дл  следующего цикла работы 10 его выходной сигнал не разрешает прохож- двигател , переход к которым происходит дение импульсов открыти  исполнительных
органов через схемы И 14, 15 и 16 на схемы 17, 18 и 19 управлени  впускным, выпускным клапанами и форсункой.
Таким образом, предлагаема  система осуществл ет регулирование частоты вращени , обеспечива  оптимальный выбор параметров управлени  топливоподачей и газораспределением по частоте и нагрузке, что повышает экономичность двигател . Рера определ етс  моментом открыти  впуск- 20 гулирование частоты вращени  отключе- ного клапана.нием циклов путем закрыти  клапанов поПри разрешении работы цилиндра им- дачи топлива и газораспределени  улуч- пульс с выхода открыти  впускного кла- шаег протекание рабочего процесса и соз- пана микроэвм 6 проходит через схему дает услови  дл  значительного снижени  И 11 режима работы цилиндра и устанав- механических потерь в цилиндре, что также ливает триггер 13 цикла в состо ние, при повышает экономичность работы двигател .
по прерыванию от датчика 1 синхронизации . Микроэвм 6, подава  сигналы разрешени  или запрещени  работы цилиндра на триггер 10 режима, позвол ет решить задачу регулировани  частоты вращени  путем отключени  циклов работы двигател  при посто нной длительности подачи топлива и посто нных фазах газораспределени . Начало цикла работы каждого цилиндкотором его выходной сигнал разрешает прохождение импульсов открыти  исполнительных органов через схемы И 14, 15 и 16 на схемы 17, 18 и 19 управлени  впускным , выпускным клапанами и форсункой. При запрещении работы цилиндра импульс с выхода открыти  впускного клапана микроэвм 6 проходит через схему И 12 режима работы цилиндра и устанавливает триггер 13 цикла в состо ние, при котором
его выходной сигнал не разрешает прохож- дение импульсов открыти  исполнительных
Редактор М. Дылын Заказ 3468/29
ВНИИПИ Государственного комитета СССР
по делам изобретений и открытий
113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5
Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4
Составитель П. Филиппов Техред И. ВересКорректор Е. Рошко
Тираж 523Подписное

Claims (1)

  1. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая микроЭВМ с несколькими информационными и управляющими входами, счетчик со счетным входом и входом установки в «0», схему сравнения, регистр, датчик синхронизации с двумя выходами, схему , управления форсункой, причем выход счетчика и выход регистра соединены с первым и вторым входами схемы сравнения, отличающаяся тем, что, с целью повышения экономичности работы двигателя, она дополнительно содержит измеритель частоты вращения вала двигателя с двумя входами, задатчик частоты вращения, измеритель кру тящего момента, схему совпадения, триггер режима с двумя выходами, первую и вторую схемы И режима работы цилиндра, триггер цикла, первую, вторую и третью схемы И, схему управления впускным клапаном и схему управления выпускным клапаном, причем микроЭВМ выполнена с выходами кода угла поворота, разрешения работы цилиндра, запрещения работы цилиндра, с выходами открытия впускного клапана, закрытия впускного клапана, открытия выпускного клапана, закрытия выпускного клапана, с выходами открытия форсунки и закрытия форсунки, первый выход датчика синхронизации соединен со счетным входом счетчика, а второй выход соединен с первым входом измерителя частоты вращения, с входом установки в «0» счетчика и первым управляющим входом микроЭВМ, выход схемы совпадения сое- динен с вторым входом измерителя частоты вращения вала двигателя, задатчиком частоты вращения, измерителем момента и вторым управляющим входом микроЭВМ, выход схемы сравнения соединен с третьим управляющим входом микроЭВМ, измеритель частоты вращения, задатчик частоты вращения и измеритель момента соединены с первым, вторым и третьим информационными входами микроЭВМ соответственно, выход кода угла поворота микроЭВМ соединен с регистром, выходы разрешения и запрещения работы цилиндра микроЭВМ соединены с первым и вторым входами триггера режима соответственно, первый выход триггера режима соединен с первым входом первой схемы И режима работы цилиндра, а второй выход триггера режима соединен с первым входом второй схемы И режима работы цилиндра, выходы первой и второй схем И режима работы цилиндра соединены соответственно с первым и вторым входами триггера цикла, выход которого соединен с первыми входами первой, второй и третьей схем И, выходы первой, второй и третьей схем И соединены соответственно с первыми входами схемы управления впускным клапаном, схемы управления выпускным клапаном и схемы управления форсункой, выход открытия впускного клапана микроЭВМ соединен с вторыми входами первой и второй схем И режима работы цилиндра и вторым входом первой схемы И, выход закрытия впускного клапана микроЭВМ соединен с вторым входом схемы управления впускным клапаном, выходы открытия выпускного клапана и открытия форсунки микроЭВМ соединены с вторыми входами второй и третьей схем И соответственно, выходы закрытия выпускного клапана и закрытия форсунки микроЭВМ соединены с вторыми входами схемы управления выпускным клапаном и схемы управления форсункой соответственно.
SU833678069A 1983-12-23 1983-12-23 Система управлени двигателем внутреннего сгорани SU1240938A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU833678069A SU1240938A1 (ru) 1983-12-23 1983-12-23 Система управлени двигателем внутреннего сгорани

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU833678069A SU1240938A1 (ru) 1983-12-23 1983-12-23 Система управлени двигателем внутреннего сгорани

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1240938A1 true SU1240938A1 (ru) 1986-06-30

Family

ID=21094899

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU833678069A SU1240938A1 (ru) 1983-12-23 1983-12-23 Система управлени двигателем внутреннего сгорани

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1240938A1 (ru)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4113958A1 (de) * 1991-04-29 1992-11-05 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Kraftstoffeinspritzvorrichtung
DE4134304A1 (de) * 1991-10-17 1993-04-22 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Zylinderindividuelle mengenkorrektur

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент FR № 2443579, кл. F 02 D 5/00, 1977. *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4113958A1 (de) * 1991-04-29 1992-11-05 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Kraftstoffeinspritzvorrichtung
DE4134304A1 (de) * 1991-10-17 1993-04-22 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Zylinderindividuelle mengenkorrektur
DE4134304C2 (de) * 1991-10-17 2003-02-27 Deutz Ag Zylinderindividuelle Mengenkorrektur

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4163282A (en) Electrical control method and apparatus for combustion engines
USRE32156E (en) Method and apparatus for controlling an internal combustion engine, particularly the starting up of the engine
US4282573A (en) Processor interrupt device for an electronic engine control apparatus
US4276601A (en) Electronic engine control apparatus
US4310889A (en) Apparatus for electronically controlling internal combustion engine
US4310888A (en) Technique for controlling the starting operation of an electronic engine control apparatus
RU2006133926A (ru) Способ управления воздушным потоком в двигателях внутреннего сгорания и устройство для реализации указанного способа
CN101251050A (zh) 用于直喷式发动机的多次喷射混和
SU1240938A1 (ru) Система управлени двигателем внутреннего сгорани
US4408279A (en) Method and apparatus for adjusting the supply of fuel to an internal combustion engine for an acceleration condition
US4312038A (en) Electronic engine control apparatus having arrangement for detecting stopping of the engine
US4276602A (en) Electronic engine control apparatus having arrangement for varying fuel injection duration
JPH0759903B2 (ja) 燃料制御装置
US4428349A (en) Ignition and fuel control system for internal combustion engines
US5666932A (en) EGR valve maintenance method
JPH0663478B2 (ja) 多シリンダ内熱機関の作動特性量の制御および/または調整方法および装置
KR920003200B1 (ko) 엔진제어장치
WO1997036099A1 (en) Method and system for generating a fuel pulse waveform
US4501249A (en) Fuel injection control apparatus for internal combustion engine
JPH0375740B2 (ru)
US4377137A (en) Method for starting the operation of an internal combustion engine
US4528964A (en) Fuel injection control apparatus for internal combustion engine
EP0115827B1 (en) Method of controlling engine
JPH11280530A (ja) 内燃機関の各シリンダへ噴射される燃料の量を均等化する方法
US4827718A (en) Control system for controlling actuator to control operation of internal combustion engine