SU123851A1

SU123851A1 - Car transfer box

Info

Publication number: SU123851A1
Application number: SU618379A
Authority: SU
Inventors: С.И. Кузнецов; Ю.А. Ткаченко
Original assignee: С.И. Кузнецов; Ю.А. Ткаченко
Priority date: 1959-02-07
Filing date: 1959-02-07
Publication date: 1959-11-30

Description

Известны раздаточные коробки дл автомоби.ч , включающие в себ размещенный в картере вал привода переднего моста с механизмом его включени , шариковый механизм блокировки и один рычаг управлени , св занный с т гами включени передач и моста.Transfer case boxes for automobiles are known, including a front axle drive shaft housed in the crankcase with a mechanism for turning it on, a ball lock mechanism and one control lever associated with the gear shift and axle.

Недостатками подобного рода раздаточных коробок, в которые вход т больщое количество различны.х: деталей, вл ютс : относительна сложность конструкции; значительный вес и нетехнологичность в массовом производстве.The disadvantages of this kind of transfer boxes, which include a large number of different: x parts, are: relative complexity of the design; significant weight and low-tech in mass production.

В описываемом изобретении эти недостатки отсутствуют. В нем с целью упрощени конструкции, снижени веса и улучшени технологичности в массовом производстве, путем унификации отдельных деталей, рычаг управлени смонтирован на картере коробки с помощью качающегос коромысла, обеспечивающего во взаимодействии с механизмом блокировки последовательность переключени передач.In the described invention, these shortcomings are absent. In order to simplify the design, reduce weight and improve manufacturability in mass production, by unifying individual parts, the control lever is mounted on the crankcase of the box using a swinging arm, which, in conjunction with the locking mechanism, ensures a gear shift sequence.

На чертеже изображена схема переключени передач и переднего моста раздаточной коробки с указанием четырех положений /, //, /// и IV.The drawing shows the gearshift and front axle transfer case with the four positions /, //, /// and IV.

Механизм управлени раздаточной коробки состоит из рычага /, установленного на картере 2 коробки передач, посредством кронштейна 3 и качающегос коромысла 4. Коромысло щариирно соединено с кронштейном 5 и рычагом /. Рычаг 1 соединен т гами 5 включени передач и 6 включени переднего моста с соответствуюн1ими игтоками 7 и 8 раздаточной коробки.The control mechanism of the transfer case consists of a lever / mounted on the crankcase 2 of the gearbox by means of the bracket 3 and the rocker arm 4. The rocker is sari-rine connected to the bracket 5 and the lever /. The lever 1 is connected by means of 5 gears and 6 powering the front axle with the corresponding igtokami 7 and 8 transfer case.

Пор док переключени передач обеспечивает шариковый механизм блокировки.Gear shifting order provides ball lock mechanism.

Установка рычага на качающемс коромысле дает возможность ры чагу поворачиватьс относительно разных осей, и кроме того, компенсирует возможность перемещени между раздаточной коробкой и короб№ 123851 2 -Installing the lever on the rocker arm allows the fish to rotate relative to different axes, and also compensates for the possibility of movement between the transfer case and the box No. 123851 2 -

кой передач, на которой установлен механизм переключени . При движении , рычаг последовательно мен ет оси поворота в зависимости от положени шариков и механизма блокировки.gear that has a shift mechanism. When moving, the lever sequentially changes the axis of rotation depending on the position of the balls and the locking mechanism.

Пор док работы коробки передач следующий.The gearbox is still next.

Положение /. Рычаг находитс в крайнем заднем полол ении. Включена выснла передача и выключен передний мост. Шток вилки включени передач заблокирован шариками. Движение рычага назад невозможно из-за упора штока вилки включени передач в ограничитель. Движение рычага вперед в этом положении возможно только за счет движени штока вилки включени переднего моста назад, в сторону его включени . При этом рычаг поворачиваетс вокруг точки а. После включени переднего моста дальнейшее движение штока вилки включени моста назад невозможно из-за упора штока в ограничитель.Position /. The lever is in the extreme posterior position. Transmission engaged and front axle off. Gearshift fork rod is blocked by balls. The movement of the lever back is impossible due to the stop of the gearshift rod in the stopper. The movement of the lever forward in this position is possible only due to the movement of the rod of the fork for turning on the front axle backward, in the direction of its inclusion. In doing so, the lever rotates around point a. After switching on the front axle, further movement of the fork of the bridge engagement is impossible due to the stop of the rod in the stopper.

Положение //. Включена высша передача и передпий мост. Штоки разблокированы. Движение рычага вперед возможно при движении вперед штока вилки включени передач. При этом рычаг поворачиваетс вокруг точки б.Position //. High gear and front axle included. Rods unlocked. The forward movement of the lever is possible when moving forward the gear shift fork. In doing so, the lever rotates around point b.

Положение ///. Включена нейтраль и передний мост. Шток вилки включени переднего моста заблокирован. Движение рычага вперед возможно при движении вперед штока вилки включени передач. При этом рычаг продолжает поворот вокруг точки б.Position ///. Neutral and front axle included. The front axle engagement rod is locked. The forward movement of the lever is possible when moving forward the gear shift fork. In this case, the lever continues to turn around point b.

Положение fV. Включена понижающа передача и передний мост. В каждом рабочем положении штоки фиксируютс при помощи шариковых фиксаторов. При рычага назад в обратном пор дке новтор ютс все рабочие положени . Таким образом, механизм блокировки обеспечивает включение низшей передачи при включенном переднем мосте.FV position Downshift and front axle engaged. In each working position, the rods are fixed with ball locks. With the lever back, all the working positions are reversed. Thus, the locking mechanism provides low gear when the front axle is engaged.

Предмет и з о б р е т е п и The subject and s obretep

Раздаточна коробка дл автомобил , включающа в себ размещенный в картере вал привода переднего моста с механизмом его включени , щариковый механизм блокировки и один рычаг управлени , св занный с т гами включени передач и моста, отличающийс тем, что, с целью упрощени конструкции, снижени веса и улучшени ее технологичности в массовом производстве, путем унификации отдельных деталей , рычаг управлени смонтирован на картере коробки с помощью качающегос коромысла, обеспечивающего во взаимодействии с механизмом блокировки последовательность переключени передач.A transfer box for an automobile, including a front axle drive shaft with a mechanism for activating it, a ball lock mechanism and one control lever connected to the gear and bridge engagement, characterized in that, in order to simplify the design, to reduce weight and improving its manufacturability in mass production, by unifying individual parts, the control lever is mounted on the crankcase of the box with the help of a swinging arm, which, in conjunction with the locking mechanism, ensures shifting sequence.