SU1235784A1 - Рулевой механизм транспортного средства - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к транснортно- му машиностроению, а именно к системам рулевого унравлени  транспортных средств.

Цель игюбретени  - н()В.ышение надежности работы системы и улучшение унравл - емоети транс11О) с)едства.

На фнг. 1 изобрали н рулевой механизм, общий вид; на фиг. 2 -- кинематическаи св зь золотника с телескопическим рулевым валом.

Рулевой механизм транспортного средства содержит расиоло/KCiiHoe в :: opriyce I раснределите.чьное устройство 2 с иоступ;{- те.пьно неремен1а1О1димс  зо.лотником 3, вза- имодействуюнгим через гаарики 4 со urro- ком 5, соединенным с телескоиическим ру- левым налом 6. В рулср.ом механизме ус т;: новлены упорный ноди1ииник 7 с вочмс ;;- ностью одновременного взаимодействи  с: Н1)у- жиной 8 сжати  и торцом телескопического рулевого ва;1а (5, пружина 9 сжати  и устройство 10 регулировани  хода золотника.

Предлагаемый механизм работает следую- н.им образом.

При повороте телесконического рулевого вала 6, например вправо, соединенный с ним HITOK 5 через шарики 4 воздействует fia золотник 3, вызыва  его перемещение , например, вверх. Распределительное устройство 2 при этом вклю.аетс , ка ,-л : :f. .

..-i;. .

Ш-..Л;:

1равл к рабочую жидкость к иепопнитель- ному органу, (не ноказано). Одновременно с началом неремен1ени  золотника 3 сжимаетс  пружине 8 сжати , создава  сопро- тив.чение нерсмендеиию золотника 3, которое через шарики 4, шток 5, телескопический рулевой зал 6, нередаетс  оператору, лоч орый онлун ает повын1еиие сопротивлени  нон-ороту рулевого колеса и воспринимает его как о нача.ле поворота колес.

При повороте телескопического рулевого ва.ча 6 влево золотник 3 перемещаетс  в противоположную стооону (вниз), сжима  пружину 9 сжати .

Дл  исключени  отрицательного воз- дейсгвн  врагцаюплего момента рулевого колеса на нружип;, 8 и 9 сжати  и золотник 3, нмею1Н.ил Bf;3N;o i iiocTa ГОЛ ко посту- натсл) i;eреме цени :, мсждх г:r)vжинoft S и Topnoivi TejiccKonK iec г ого рулево: о Ba.ia 6 установлеи упорный подишпиик 7. Вы;к)Д и удержание зо..;1О 1Т1ика 3 в нейтральном положении при ei o работе осу1н,ест- вл ютс  од1 овременным воздейст ;и11;м на его нротир,ло;1ок1;ые : Орпы пружин b и 9 сжатии , : р1:ч-улиров|;а по.моженкк .олотника 3 и выво.ц ei o в иейтра. 1ь;1ое пол;.;жсиие при сборке осушеств.м ютс  устройством 10, выиолненг;ым з виде наборе рс:-г - иоовоч- ных П1айб.

Составитель В. Ка.:.1ыкон

1 едактор .. Шинжина Гох|){. Л И. ВересКоррск-ор Л. Имлипе

Заказ 3053/17Тираж 571Подписное

ВНИИПИ Госу.ларственгюго комитета С.ССР

по делам изобретений и открытий

3035, .MocKiiii, Ж--35, Раушска  н.аб., д. 4/5

Фи.::и л П|1П «Патент, г Ужгопод, ул. Пооектна , 4

Claims (1)

1. РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий расположенный в корпусе поступательно перемещающийся золотник, кинематически связанный с телескопическим рулевым валом и со штоком гидроцилиндра обратной связи, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности раооты системы и улучшения у прав.! не мост и транспортного средства, он снабжен набором шайб, взаимодействующих торцами друг с другом, по меньшей мере одна из которых изготовлена из антифрикционного материала, устройством регулирования хода золотника и пружинами сжатия, одна из которых установлена между корпусом рулевого механизма и одним торцом золотника, а другая — между другим торцом золотника и торцом одной из наружных шайб, торец другой наружной шайбы расположен с возможностью взаимодействия с одним концом телескопического рулевого вала, а устройство регулирования хода золотника установлено между корпусом и другим концом телескопического рулевого вала.

   Φζ/г/ ю СО СП

   ОС