SU1234869A1 - Нагл дное пособие дл изучени работы двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к учебно-нагл дным пособи м дл  изучени  работы двигател  внутреннего сгорани , в частности к учебно-нагл дным пособи м дл  изучени  статических и динамических характеристик двигател  внутреннего сгорани , а именно дизельного двигател , оборудованного центробежным регул тором частоты вращени .

Целью изобретени   вл етс  расншре- ние дидактических возможностей.

На чертеже представлена схема нагл дного пособи .

Учебно-нагл дное пособие дл  изучени  работы двигател  внутреннего сгорани  содержит приводной электродвигатель I понижающий редуктор 2, модель 3 двигател  внутреннего сгорани , узел 4 регулировани  тормоз щего момента с указателем 5 момента , тахогенератор б с указателем 7 частоты вращени .

Модель 3 двигател  внутреннего сгорани  включает в себ  центробежный регул тор 8, чувствительный элемент 9 которого через кинематические звень  10 св зан с подвижной рейкой 11 макета 12 топливного насоса. С рейкой 11 соединены датчики 13 положени  по числу цилиндров двигател  и выключатели 14.

Работой насоса управл ет рычаг 15, который через датчик 16 положени  подключен электрически через сумматор 17 к усилителю 18, а через пружину 19 кинематически св зан с чувствительным элементом 9 регул тора 8.

Узел регулировани  тормоз щего момента 4 включает в себ  закрепленный па валу тормозной диск 20, установленный в за-- зоре 21 электромагнитной муфты 22, котора  размещена на подвижном рычаге 23, подпружиненном пружиной 24.

Датчик 25 положени  рычага и задат- чик 26 момента через элемент 27 сравнени  и усилитель 28 мощности подключены к обмотке электромагнитной муфты 22.

Пособие работает следующим образом.

Дл  увеличени  частоты вращени  поворачивают задающий рычаг 15 по часовой стрелке, при этом увеличиваетс  усилие пружины 19 и подвижпый элемент 10 поворачиваетс  также по часовой стрелке, преодолева  усилие цеентробежных грузов чувствительного элемента 9, перемеща  рейку И. На выходах датчиков 13 повышаетс  напр жение , которое посредством сумматора 17, усилител  18 и приводного электродвигател  1 вызывает увеличение частоты вращени . После этого увеличиваюи1.а  сила центробежных грузов чувствительного элемента 9 поворачивает подвижный кинематический элемент 10 влево, и на выходах датчиков 13 и, соответственно, усилител  18 напр жение уменьщаетс , значение частоты вращений устанавливаетс  соответственно положению задающего рычага 15.

„

10

20

25

3D

35

40

45

50

55

Дл  уменьшени  частоты вращени  поворачивают рычаг 15 против часовой стрелки .

Дл  учеличени  момента сопротивлени  увеличивают напр жение на выходе задатчи- ка 26, при этом увеличиваетс  напр жение на выходе элемента 27 сравнени  и усилител  28 мощпоти, что посредством обмоток муфты 22 обеспечивает увеличение момента сопротивлени . Реактивный момент, действующий на диск 20, поворачивает рычаг 23, увеличива  усилие пружины 24, которым уравновешиваетс  реактивный момент, действующий на диск 20. Одновременно с этим увеличиваетс  напр жение датчика 25, которое , поступа  на вход элемента 27 сравнени , уменьшает напр жение на выходе усилител  28 мощности, т. е. устанавливаетс  значение момента сопротивлени  равное необходимой величине, устанавливаемой за- датчиком 26.

Дл  изучени  работы двигател  внутреннего сгорани  при прекращепии подачи гоплива в один и больше цилиндров од- пим или 6o. ibHie выключател ми 14 отключают дтчики 13 от сумматора 17, уменьшаетс  напр жение на его выходе и, соответственно , частота вращот  приводного электродвигател  1. рейка 11 перемещаетс  до тех пор, пока в ее новом положении сумма величин напр жений оставшихс  датчиков не станет равной значению суммы напр жений до отключени  датчиков. Если при отключении цилиндров сумма напр жений оставшихс  датчиков не увеличитс  до необходи.мой ве;1ичины, частота вращени  уменьшитс  вплоть до остановки двигател , что соответствует режиму работы реального двигател  при превышении момента сопротивлени  эффективного момента.

Подача сигналов датчика 16 положепи  задающего рычага 15 и тахогеператора 6 па вход сумматора 17 позвол ет обеспечить полное соответствие процессов, наблюдаемых на учебно-нагл дном пособп, с процессами реальпого двигател .

Вьтолненное таким образом учебно- нагл дное пособие позвол ет изучать работу двигател  зпутренпего сгорани  во всем диапазоне его скоростных и нагрузочных режимов.

Claims (3)

1. Нагл дное пособие дл  изучени  работы двигател  внутреннего сгорани , содержащее приводной электродвигатель, через понижающий редуктор св занный с моделью двигател  внутреннего сгорани , отличающеес  тем, что, с целью расширени  дидактических возможностей, оно включает тахогенератор , тормозной диск, взаимодействующий с узлом регулировани  момента, указатель момента, а модель двигател  внутреннего сгорани  содержит имитатор топливного насоса, рычаг управлени  с датчиком положени , центробежный регул тор, чувствительный элемент которого кинемтаически св зан с входом имитатора топливного насоса , сумматор и усилитель, при этом выходы имитатора топливного насоса, тахо- генератора и датчика положени  рычага через последовательно соединенные сумматор и усилитель подключены к обмотке электродвигател .

2. Пособие по п. 1, отличающеес  тем, что имитатор топливного насоса содержит подвижную рейку с датчиками перемещени  по числу цилиндров двигател  и выключатели , при этом рейка кинематически соединена с чувствительным элементом центробеж

ного регул тора, выход каждого датчика перемещени  через выключатель подсоединен к соответствующему сч мматора.

3. Пособие по п. 1, отличающеес  тем, что узел регулировани  момента включает подпружиненный рычаг с установленной на нем электромагнитной муфтой с ис)с)резы(), датчик положени  рычага, задатчик момента , элемент сравнени  и уси, 1итель монию- сти, при этом выходы задатчика момента и датчика положени  рычага через пос. юдо- вательно соединенные элемент сравнени  и усилитель мощности подключены к электромагнитной муфте, в прорези которой с зазором размещен тормозной диск, а указатель момента подсоединен к датчику положени  рычага.

I