SU1234257A1 - Поглощающий аппарат автосцепки железнодорожного транспортного средства - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к устройствам поглощени  механической энергии дл  умень шени  продольных усилий в железнодорожном подвижном составе, передающихс  через автосцепку на раму кузова.

Цель изобретени  - увеличение энерго- емкости.

На чертеже показан общий вид поглощающего аппарата.

Корпус 1 поглощающего аппарата, объ- единенный с т говым хомутом, имеет несамо- тормоз щую резьбу на внутренней поверхности , котора  находитс  в зацеплении с аналогичной резьбой, выполненной на наружной поверхности ходового винта 2, который выполнен в виде цилиндра с конусным сквозным отверстием. Нажимной элемент 3, выполненный в виде усеченного конуса с отверстием дл  ст жного болта 4 и полостью дл  головки болта, жестко св зан с упорной плитой 5, расположенной между верхней 6 и нижней 7 полосами т гового хомута. Фрикционный вкладыш 8 имеет форму усеченного полого конуса и размещен между нажимным элементом 3 и внутренней поверхностью ходового винта 2.

Упорна  пружина 9 св зана одним кон- цом с днищем корпуса, а другим - с фрикционной щайбой 10, опирающейс  на опорное основание ходового винта 2. Отбойна 

Составитель В. Прохоренков Техред И. ВересКорректор С. Черни

Тираж 473Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам Изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патент, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Q

5

5

пружина 11 св зана одним концом с днищем корпуса, а другим - с основанием нажимного элемента 3.

Поглощающий аппарат работает следующим образом.

При приложении продольной сжимающей силы к упорной плите 5 эта сила передаетс  через нажимной элемент 3 и фрикционный вкладыш 8 на ходовой винт 2, который из-за наличи  на нем резьбы одновременно с поступательным движением совершает вращательное движение относительно корпуса 1. При этом нажимной элемент 3 и ходовой винт 2 сжимают соответственно отбойную 11 и упорную 9 пружины. Нажимной элемент 3 совершает только поступательное движение, так как жестко св занна  с ним упорна  плита 5 расположена между верхней б и нижней 7 полосами т гового хомута и, следовательно , не может совершать вращательное движение.

Поглощение энергии при этом происходит преимущественно между нажимным элементом 3 и ходовым винтом 2 через фрикционный вкладыщ 8.

При прекращении действи  сжимающей силы отбойна  пружина 11 отжимает нажимной элемент 3 от ходового винта 2 с фрикционным вкладышем 8, а упорна  пружина 9 возвращает ходовой винт 2 в первоначальное положение.

Claims (1)

1. ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ АВТОСЦЕПКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий размещенный в корпусе с внутренней резьбой ходовой винт, подпружиненный со стороны днища корпуса и взаимодействующий с другой стороны через фрикционный вкладыш с нажимным элементом, который установлен в направляющих указанного корпуса, отличающийся тем, что, с целью увеличения энергоемкости, он снабжен отбойной пружиной, размещенной между днищем и нажимным элементом, который выполнен с конической частью, размещенной в коническом отверстии, выполненном в ходовом винте.

   8 W