SU1234249A1 - Устройство дл фиксации кузова на раме самосвала - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к кузовам самосвалов, и может быть использовано дл  фиксации кузова на раме самосвала в поперечном и вертикальном направлени х.

Цель изобретени  - повышение эффективности фиксации кузова при движении самосвала по пересеченной местности.

На фиг.1 показано размещение устройства на кузове самосвала, поперечное сечецилиндра 9, а ее кра  соединены посредством шарнирных т г 13 с перемычками скоб 3.

Устройство работает следующим образом.

Дл  подъема кузова 2 самосвала включают гидроцилиндр 9 и его шток 12, св занный с плитой 11, перемещают ее в направл ющих 10, выбира  зазор между плитой И и основанием 1 кузова 2. При движении плиты 11 скобы 3, соединенные с ней

вид.

ние; на фиг.2 - запорный элемент, общий 10 шарнирными т гами 13, поворачиваютс  в

шарнирах 7 и вывод т поперечины 4 из взаимодействи  с держател ми 5, расфикси- ру  кузов 2 в вертикальном направлении. После расфиксации кузова 2 плита 11, упира сь в основание 1 кузова 2, передает усиУстройство содержит закрепленные на основании 1 кузова 2 и расположенные в вертикальной плоскости U-образные скобы 3,

взаимодействующие поперечиной 4 с держа- лие гидроцилиндра 9 непосредственно на ку- тел ми 5. Держатели 5 выполнены в виде вы- зов 2 и его подъем производитс  в обычном пор дке. При опускании кузова 2 на раму б до момента соприкосновени  кузов 2

ступов на внутренней части рамы 6 самосвала . Свободные концы скоб 3 закреплены на основании 1 кузова 2 посредством щариниров 7, а нижние части 8 скоб 3 вы- 2о ством нижних частей 8 скоб 3, обеспечива  полнены отогнутыми навстречу друг другу. В поперечную фиксацию кузова 2. Обратный

центрируетс  относительно рамы 6 посредпоперечной плоскости рамы 6 вместе со ско-. бами 3 расположен гидроцилиндр 9 опрокидывани  кузова 2. На основании 1 кузова 2 смонтированы направл ющие 10, в которых с зазором относительно основани  1 кузова 2 с 25 возможностью вертикального перемещени  установлен ползун в виде плиты 11. Плита 11 щарнирно св зана со штоком 12 гидроход штока 12 внутрь гидроцилиндра 9 происходит за счет подачи рабочей жидкости в надпоршневую полость (по стрелке на фиг.1) После установки кузова 2 на раму 6 шток 12 продолжает перемещатьс  внутрь гидроцилиндра 9, плита 11 движетс  в направл ющих 10 вниз и осуществл етс  заход поперечин 4 скоб 3 за выступы держателей 5.

цилиндра 9, а ее кра  соединены посредством шарнирных т г 13 с перемычками скоб 3.

Устройство работает следующим образом.

Дл  подъема кузова 2 самосвала включают гидроцилиндр 9 и его шток 12, св занный с плитой 11, перемещают ее в направл ющих 10, выбира  зазор между плитой И и основанием 1 кузова 2. При движении плиты 11 скобы 3, соединенные с ней

ством нижних частей 8 скоб 3, обеспечива  поперечную фиксацию кузова 2. Обратный

центрируетс  относительно рамы 6 посредством нижних частей 8 скоб 3, обеспечива  поперечную фиксацию кузова 2. Обратный

ход штока 12 внутрь гидроцилиндра 9 происходит за счет подачи рабочей жидкости в надпоршневую полость (по стрелке на фиг.1) После установки кузова 2 на раму 6 шток 12 продолжает перемещатьс  внутрь гидроцилиндра 9, плита 11 движетс  в направл ющих 10 вниз и осуществл етс  заход поперечин 4 скоб 3 за выступы держателей 5.

7

4

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ФИКСАЦИИ КУЗОВА НА РАМЕ САМОСВАЛА, содержащее закрепленные на основании кузова запорные элементы, установленные на раме с возможностью взаимодействия с запорными элементами держатели, смонтированные на основании кузова направляющие, в которых размещен ползун, шарнирно связан ный с запорными элементами тягами и с штоком гидроцилиндра подъема кузова, корпус которого закреплен на раме самосвала, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности фиксации кузова при движении по пересеченной местности, запорные элементы и тяги размещены в одной с гидроцилиндром подъема кузова поперечной плоскости рамы самосвала, запорные элементы выполнены в виде U-образных скоб, свободные концы которых шарнирно закреплены на обращенных одна к другой сторонах продольных балок рамы, а нижние части отогнуты навстречу одна другой и выше перегиба на скобах закреплены поперечины для взаимодействия с держателями, ползун установлен с возможностью вертикального перемещения, а шарнирные тяги связаны с перемычками скоб.

   Фиг.1

   1234249 А1