SU1233793A3 - Подвеска грузового автомобил или автопоезда - Google Patents

Description

2.Подвеска по п,1, о т л и ч а - ю щ а   с   тем, что св зи, соединенные с наиболее дальней внутренней осью, образова ны единственной пластиной , присоединенной одним концом

к внутренней оси, а другим концом - к каждой из смежных балок,

3.Подвеска по пп.1 и 2, отличающа с  тем, что кажда  балка представл ет собой легкий высокопрочный элемент, состо щий из .двух разнесенньк пластин, кажда  из которых имеет верхний направленньш наружу фланец и нижний направленный внутрь фланец, образующие Z-образное поперечное сечение, прикрепленных к внутренним поперечным элементам,, расположенным между ними.

4.Подвеска по пи., 1-3, о т л и- чающа с  тем, что упругое устройство, расположенное между каждой балкой и нижней поверхностью платформы на каждой балке, представл ет собой резиновую подвеску, содер- внутренней осью,

Изобретение относитс  к ходовой части транспортных средств, в частности к подвескам грузового автомобил  ,или автопоезда.

Цель изобретени  - повьщ ение надежности .

На фиг. показана подвеска грузового автомобил  или автопоезда, вид сбоку; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.

Подвеска предназначена дл  грузового автомобил  или автопоезда 1, имеющего грузонесущую платформу 2, под которой расположены три оси 3-5, На ос х установлены ходовые колеса (не показаны). Все три оси соединены друг с другом балками 6 и 7. Балка 6 шарнирно прикреплена к оси 3 с помощью приваренного к ней фланца 8, соединенного с упругой втулкой 9, расположенной в отверстии 10 балки о Балка 7 аналогичным образом прикреплена к оси 5 с помощью приваренного к ней фланца 11, соединенного с упругой втулкой 12, расположенной в отверстии 13 балки. Смежные концы балок 6 и 7 расположены на рас сто жащую два резиновых блока, наклоненных один относительно другого и закрепленных между фиксированной опорой на балке и соответствующей опорой на нижней стороне грузонесущей платфор- грузового автомобил  или автопоезда .

5. Подвеска по пп.1-4, о т л и- чающа с  тем, что шарнирное соединение между каждой балкой и соответствующим концом оси образовано простирающимис  вниз фланцами, расположенными на оси и образующими св зи исход щие из данной точки.

6 Подвеска по пп.1-5, о т л и - чающа с  тем, что упругое устройство каждой балки расположено на ней так, что центральнай лини , проход ща  через это устройство, расположена на одной трети рассто ни  от шарнирного соединени  с наружной осью до шарнирного соединени  с

нии друг от друга и щарнирно прикреплены к пластине 14, приваренной к оси 4 и соединенной с упругими втулками 15 и 16 на с Ьответствующих

щтифтах 7 и 18, установленными в балках 6 и 7, На рассто нии одной трети длины балки 6 от оси 3 расположено упругое устройство подвески грузонесущей платформы.. Аналогичное

устройство расположено на балке 7 на рассто нии одной трети длины балки от оси 5. Кажда  балка 6, 7 предпочтительно выполнена в виде легкого высокопрочного элемента, состо щего

из дпух разнесеннык пластин 19, кажда  из которых имеет верхний направленный наружу фланец 20 и нижний направленньш внутрь фланец 21 так, что кажда  пластина приобретает Z-образное поперечное сечение. Пластины расположены на рассто нии друг от друга и соединены внутренними поперечными элементами 22.

Упругое устройство подвески пред почтительно выполнено в виде двух на- клонных резиновых блоков 23, приклеенных к наклонным пластинам 24,

прикрепленным поперек пластины 19, и к наклонным пластинам 25, прикрепленным к нижней стороне грузонесу- щей платформы с помощью стоек 26. При необходимости пластины .24 могут быть установлены на блоке# шарнирно прикрепленном к балке.

Предлагаема  конструкци  подвески при нормальных услови х движени 

7 Редактор А.О андор

Составитель Ю.Наумов

Техред И.Попович Корректор М.Максимишинец

Заказ 2786/59Тираж 647 Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие,г.Ужгород,ул.Проектна ,4

233793

автомобил  или автопоезда обеспечивает относительное вертикальное перемещение смежных осей. При ускорении и торможении автомобил  или автопо- 5 езда пластина 14 поворачиваетс  и обеспечивает выравнивание между ос ми 4 и 5, преп тству  их вертикальным колебани м.

7S

иг.2

Claims (6)

1.ПОДВЕСКА ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ ИЛИ АВТОПОЕЗДА по меньшей мере с тремя осями, содержащая балки, соединяющие соответствующие концы смежных осей грузового автомобиля или автопоезда, и упругое устройство, расположенное между каждой балкой и нижней поверхностью грузонесущей платформы грузового автомобиля или автопоезда, причем балки прикреплены упруго к соответствующим осям с помощью связей, соединенных с упругой втулкой, расположенной на соответствующем конце балки, отли чающаяся тем, что, с целью повышения ее надежности, смежные концы двух смежных балок присоединены к внутренней оси при помощи связей, прикрепленных одна к другой и шарнирно укрепленных на этой оси, причем связи соединены с упругими втулками, установленными на концах балок.

1233793 АЗ

2. Подвеска по п.1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что связи, соединенные с наиболее дальней внутренней осью, образованы единственной пластиной, присоединенной одним концом к внутренней оси, а другим концом к каждой из смежных балок.

3. Подвеска по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что каждая балка представляет собой легкий высокопрочный элемент, состоящий из двух разнесенных пластин, каждая из которых имеет верхний направленный наружу фланец и нижний направленный внутрь фланец, образующие Z-образное поперечное сечение, прикрепленных к внутренним поперечным элементам, расположенным между ними.

4. Подвеска по пп. 1-3, о т л ичающаяся тем, что упругое устройство, расположенное между каждой балкой и нижней поверхностью платформы на каждой балке, представляет собой резиновую подвеску, содер жащую два резиновых блока, наклоненных один относительно другого и закрепленных между фиксированной опорой на балке и соответствующей опорой на нижней стороне грузонесущей платформы грузового автомобиля или автопоезда .

5. Подвеска по пп.1-4, о т л ичающаяся тем, что шарнирное соединение между каждой балкой и соответствующим концом оси образовано простирающимися вниз фланцами, расположенными на оси и образующими связи, исходящие из данной точки.

6. Подвеска по пп.1-5, о т л и чающаяся тем, что упругое устройство каждой балки расположено на ней так, что центральная линия, проходящая через это устройство, расположена на одной трети расстояния от шарнирного соединения с наружной осью до шарнирного соединения с внутренней осью.