SU1232608A1 - Устройство дл подачи сыпучего материала в транспортный трубопровод - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к пневмотранспорту сыпучего материала по трубопроводам и может быть использовано в химической, горнодобывающей, строительной, пищевой и других отрасл х промыщленности, где примен етс  пневмотранспорт, а также в сельском хоз йстве при хранении и переработке зерна и других сыпучих материалов.

Цель изобретени  - повыщение надежности .

На фиг. 1 изображено - устройство в процессе заполнени  смесительной камеры; на фиг. 2 - то же, при заполнении шлюзовой камеры.

Устройство состоит из перегрузочной емкости 1, щлюзовой 2 и смесительной 3 камер , перепускных клапанов - верхнего впускного 4 и нижнего выпускного 5 приводного силового цилиндра 6 и блока 7 управлени . Клапаны 4 и 5 кинематически св заны между собой и с исполнительным механизмом с помощью трубчатого элемента 8 и щтока 9, помещенного внутри трубчатого элемента 8. К последнему снизу закреплен впускной клапан 4, а сверху - корпус приводного силового цилиндра 6. Между корпусами приводного силового цилиндра 6 и перегрузочной емкости 1 установлена пружина 10, котора  воспринимает вес приводного силового цилиндра 6 и прижимает клапан 4 к своему седлу с силой, уравновещивающей давление сыпучего материала над клапаном. Внизу на щтоке 9 закреплен выпускной клапан 5. Длина штока 9 между верхним и нижним клапанами и ход штока 9 выбираютс  такими, что при закрытом впускном клапане 4 выпускной клапан 5 открыт (фиг. 1) и наоборот, при закрытом клапане 5 впускной открыт (фиг. 2).

Управление переключением клапанов осуществл етс  блоком 7 управлени , который воспринимает сигналы от датчиков 11 и 12, расположенных в шлюзовой камере 2.

Устройство работает следующим образом.

В начале оба клапана 4 и 5 закрыты. При подаче управл ющего давлени  в полость А приводного силового цилиндра 6 поршень последнего вместе со штоком 9 движутс  вниз и открывают клапан 5 (фиг. 1). Давление в камерах 2 и 3 выравниваетс  и сыпучий материал, наход щийс  в щлюзовой камере 2, свободно перетекает в смесительную камеру 3. При этом впускной клапан 4 прижат к седлу пружиной 10 и избыточным давлением в камере 2.

Как только шлюзова  камера 2 опорожн етс , датчик 12 посылает сигнал в блок 7 управлени  на переключение клапанов. Управл ющее давление поступает в полость Б

0

приводного силового цилиндра, поршень со щтоком 9 начинают двигатьс  вверх и клапан 5 закрывает проход из камеры 3 в камеру 2, движение штока 9 прекращаетс .

Затем под давлением в полости Б приводного силового цилиндра начинает двигатьс  вниз корпус последнего вместе с трубчатым элементом 8 и клапаном 4 и, преодолева  жесткость пружины 10 и силу давлени  воздуха со стороны камеры 2, открывает клапан 4 (фиг. 2).

Воздух под действием разности давлений начинает перетекать по кольцевой -щели из щлюзовой камеры 2 в перегрузочную емкость 1 и приводит в возбужденное сос5 то ние сыпучий материал над клапаном 4. После выравнивани  давлений сыпучий материал начинает перетекать из емкости 1 в щлюзовую камеру 2. По заполнении щлюзовой камеры срабатывает датчик 11 и дает сигнал в блок 7 управлени  на переклю0 чение приводного силового цилиндра-стравливание давлени  в полости Б и подаче давлени  в полость А исполнительного механизма . При этом впускной клапан 4 закрываетс , а выпускной 5 открываетс .

„ При этом давление в смесительной камере 3 практически остаетс  неизменным с небольшим снижением в предположительный период выравнивани  давлений в камерах 2 и 3 во врем  открыти  клапана 5. Поэтому процесс образовани  смеси не нарушаетQ с . При этом секундный расход сьнп чего материала через клапаны 4 и 5 значительно болыле секун.чного расхода в транспортном трубопроводе 13, куда вводитс  сыпучий материал .

При работе с повьипенным давлением

в транспортном трубопроводе и смесительной камере возрастает перепад давлени  в камерах. В этом случае дл  открыти  клапана требуетс  большое усилие исполнительного механизма. Кроме того, во вре.м  открыти  клапана происходит резкий удар воздуха

0 на сыпучий материал и над клапаном образуетс  пылевое облако, что отрицательно сказываетс  на перетекание сыпучего материала из одной камеры в другую. Чтобы устранить эти недостатки предполагаетс  выполн ть клапаны сдвоенными, состо щими из основного клапана и вспомогательного меньшего размера. В теле основного клапана выполнены сквозные дренах пые отверсти , сообщающие полости смежных камер и перекрываемые вспомогательным клапаном. При

Q открытии клапана сначала перемешаетс  вспомогательный клапан, открыва  дренажные отверсти , а основной клапан открываетс  после выравнивани  давлени  в камерах.

Воздух.

г

,.--/ gg у

/ -

75

.2

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ СЫПУЧЕГО МАТЕРИАЛА В ТРАНСПОРТНЫЙ ТРУБОПРОВОД, содержащее перегрузочную емкость, размещенную под ней шлюзовую камеру с впускным и выпускным отверстиями соответственно в ее верх ней и нижней частях, посредством первого из которых она соединена с перегрузочной емкостью, а посредством второго — с транспортным трубопроводом, размещенные один над другим соответственно во впускном и выпускном отверстиях и связанные с силовым цилиндром для их вертикального перемещения впускной и выпускной клапаны, последний из которых прикреплен к свободному концу штока силового цилиндра, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, корпус силового цилиндра подпружинен относительно перегрузочной емкости, а впускной клапан соединен с корпусом силового цилиндра посредством трубчатого элемента, охватывающего его шток.

   Фиг1

   ГФ СФ

   ГФ о о

   QO