SU1231245A1 - Устройство дл регулировани одновременной подачи жидкого и газообразного топлива в двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности двигателестроению, а именно к устройствам дл регулировани  двигател  внутреннего сгорани , работающего на двух видах топлива - жидком и газообразном .

Цель изобретени  - повышение долговечности двигател  путем предотвращени  детонации при изменении режима его работы. На чертеже схематически приведено устройство .

Двигатель 1 внутреннего сгорани  снабжен магистралью 2 подачи жидкого (дизельного ) топлива с топливным насосом 3, рейка которого снабжена упором-ограничителем ее хода (не показан) и магистралью 4 подачи газообразного топлива с дроссельной заслонкой 5 дл  регулировани  количества газовоздушной смеси. Св занна  с педалью акселератора т га 6 соединена с двуплечим рычагом 7, одно плечо которого посредством второй т ги 8 св зано с рычагом 9 рейки топливного насоса 3, другое плечо рычага посредством третьей т ги 10 - с рычагом 11 привода дроссельной заслонки 5 подачи газообразного топлива.

Плечи двуплечего рычага 7 подпружинены пружиной 12 корректора и дополнительной пружиной 13 в сторону, обратную действию педали акселератора. Пружина 12 св зана с первым плечом 14 двуплечего рычага 7, а пружина 13 - с его вторым плечом 15. Пружины 12 и 13 снабжены регул торами 16 и 17 их поджати . Подвижна  опора амортизационной пружины 12 установлена на первом плече 15 рычага 7. Дополнительна  пружина 13 св зана со вторым плечом 15 того же рычага. Усилие PI зат жки пружины 12 больше усили  Р2 зат жки пружины 13 (). Промежуточна  опора рычага 7 выполнена на т ге 6.

Устройство снабжено дополнительным упором 18 и регул тором 19 его положе

ни , взаимодействующим с двуплечим рычагом 7 Соотношение длины плеча 14 рычага 7 и рассто ни  от точки контакта рычага 7 с торцом регул тора 19 до конца плеча 15 обеспечивает неравномерное перемещение т г 8 и 10.

Регулирование работы двигател  производитс  путем воздействи  педалью акселератора через т гу 6 на рычаг 7. При этом конец плеча 14 вследствие противодействи  усили  PI пружины 12 остаетс  неподвижным и св занным с ним рычаг 9 рейки топливного насоса 3 обеспечивает подачу дизельного топлива в магистраль 2 в количестве , необходимом дл  зажигани  газовоздушной и жидкостной горючей смеси, а конец плеча 15 перемещаетс  и воздействует через т гу 10 и св занный с ней рычаг 11 на заслонку 5, измен   степень ее открыти  и соответственно количество подаваемого газообразного топлива в магистраль подачи газовоздушной смеси.

Если нагрузка двигател  превышает величину Ыед 100%, где е - степень сжати , второе плечо 15 рычага 7 входит в контакт с регул тором 19 дополнительного 5 упора 18 (см. чертеж, пунктирна  пр ма ). Вследствие этого при дальнейшем перемещении т ги 6 в сторону увеличени  подачи топлива рычаг 7 поворачиваетс  относительно дополнительного упора, который превращаетс  в неподвижную опору рычага.

При этом происходит увеличение подачи жидкого (дизельного) топлива и уменьщение подачи газообразного топлива (см. чертеж, штрихпунктир). Неодинаковые рассто ни  от дополнительной опоры до концов плеч рычага обеспечивают соотношение увеличени  подачи жидкого топлива к уменьшению подачи газообразного топлива, близкое к значению 1,2 : 1, в результате чего предотвращаетс  возникновение детонации и повышаетс  долговечность двигател .

0

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ОДНОВРЕМЕННОЙ ПОДАЧИ ЖИДКОГО И ГАЗООБРАЗНОГО ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее двуплечий рычаг, установленный на промежуточной опоре, связанный с рейкой топливного насоса жидкого

   SU „„ 1231245 топлива и с дроссельной заслонкой магистрали подачи газообразного топлива и подсоединенный к педали акселератора через тягу, пружину корректора, подвижная опора которой установлена на первом плече рычага, связанном с рейкой топливного насоса, и упор-ограничитель хода рейки, отличающееся тем, что, с целью повышения долговечности двигателя путем предотвращения детонации при изменении режима его работы, устройство снабжено дополнительными пружиной и упором, промежуточная опора рычага выполнена на тяге, второе плечо рычага связано с дроссельной заслонкой и с дополнительной пружиной, выполненной менее жесткой, чем пружина корректора, а дополнительный упор установлен против второго § плеча рычага. ~