SU1229407A1 - Система питани двигател внутреннего сгорани - Google Patents
Система питани двигател внутреннего сгорани Download PDFInfo
- Publication number
- SU1229407A1 SU1229407A1 SU843701421A SU3701421A SU1229407A1 SU 1229407 A1 SU1229407 A1 SU 1229407A1 SU 843701421 A SU843701421 A SU 843701421A SU 3701421 A SU3701421 A SU 3701421A SU 1229407 A1 SU1229407 A1 SU 1229407A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- fuel
- heater
- valve
- diesel fuel
- engine
- Prior art date
Links
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
Изобретение относитс к машиностроению , в частности к системам питани двигател внутреннего сгорани , работающего на разных видах топ10
15
,-. 20
2fi
30
лива.
Цель изобретени - предотвращение коксовани дизельного топлива во врем остановки двигател путем выработки топлива из подогревател .
На фиг.1 показана принципиальна схема системы питани во врем запуска двигател ; на фиг.2 - положение распределительных кранов при работе двигател на дизельном топливе; на фиг.З - то же, при остановке двигател .
Система питйни включает топливные баки 1 и 2 дл дизельного топлива и бензина соответственно, подогреватель 3 дизельного топлива, топ ливный насос 4, карбюратор 5, распределительный кран 6 переключени виа топлива, первый многоходовый кран 7 переключени дл работы двигател на дизельном топливе, второй многохот довый кран 8 подачи топлива в карбюратор 5. Краны 6-8 объединены в общий блок и снабжены общим управл ющим приводом 9.
Бензиновый бак 2 через трубопровод 10, каналы 1 и 12 крана 6 и трубопровод 13 сообщен с топливным насосом 4, который через трубопровод 14, кран 7, канал 15, трубопровод 16 и далее по каналам 17 и 18 через кран 8 и трубопровод 19 сообщен с карбюратором 5,
Дизельное топливо из бака 1 дизель- ного топлива по трубопроводу 20, пр мой канал-П крана 6, трубопроводу 1.3, топливный насос 4, трубопроводу 14, каналы 21.и 22 крана 7 и трубо- проводу 23 подводитс в подогреватель 3, выполненный в виде трубки, навитой на выпускном трубопроводе 24. Подогретое топливо по трубопроводу 25 45 поступает в карбюратор 5.
Первый кран 7 имеет переходное отверстие 26 дл сообщени подогревател 3 с атмосферой, канал 27, отверсти 28 - 32 и каналы 33 и 34.
Второй кран 8 имеет отверсти 32 - 35, каналы 36 и 37 и дополнительно подключен к входу топливного насоса 4 через трубопровод 38.
Краны 6-8 посредством привода 9 могут устанавливатьс в трех фиксиро ванных положени х: запуск двигател (фиг.), работа на диз«шьном топли40
35
50
55
10
15
20
2fi
30
29407I
ве (фиг.2) и остановка двигател (фиг.З).
Система питани работает следующим образом.
Характерными особенност ми ра-. боты двигател с предлагаемой системой вл ютс запуск на бензине, работа на дизельном топливе и остановка двигател ,
На фиг. блок распределительных кранов 6-8 находитс в положении на запуск двигател . В таком положении производитс запуск дв гател , который ничем не отличаетс от запуска обычно1 о карбюраторного двигател , работающего на бензине.
В таком положении бензин из бака 2 по трубопроводу 10 поступает к крану 6, далее по каналам 11 и 12 крана и трубопроводу 13 поступает на В5СОД топливного насоса 4. Из насоса 4 по трубопроводу 14 бензин поступает к крану 7, по каналу 15 этого крана в трубопровод 16 и далее по KaHajjaM 17 и 18 крана 8 и трубопроводу 19 в карбюратор 5. Таким образом, осущ€ ствл етс пуск двигател на бензине ,
После запуска двигател на бензине и его прогрева температура выхлопного коллектора повышаетс примерно до ЗОО-бОО С.
В зтот момент поворотом общего привода 9 блок распределительных кра
нов перевод т в положение Работа на дизельном топливе путем поворота поворотной части каждого крана на 90 по часовой стрелке (фиг.2). В таком . положении доступ бензина в топливную Систему перекрыт краном 6 и открыт дизельного топлива из бака 1 .
При этом дизельное тогшпво из бака 1,по ступает в карбютор следующим образом. Из бака 1 по трубопроводу 20, пр мой канал 11 крана 6, по тру бопроводу 13, через топливный насос 4, по трубопроводу 14, каналы 21 и 22 крана 7 и трубопроводу 23 дизельное топливо поступает в подогрева
таль 3. В подогревателе дизельное топливо нагреваетс до 300 С и, продвига сь по трубопроводу 25, пр мой канал 17 крана 8 и трубопровод 19, подогретое дизельное топливо поступает и карбюратор 5.В этом положении двигатель работает на дизельном топливе,
Дл останова двигател блок кранов необходимо перевести в положание Останов, дл чего поворотные части кранов общим приводом 9 необходимо повернуть еще на 45 по часовой стрелке (по схеме), в результате чего краны станут в соответствующее положение (фиг.3).
В этом случае остановка двигател происходит следующим образом. В таком положении поступление дизельного топлива и бензина в топливную систему перекрыто краном 6. Кран 7 стоит в положении, при котором отверстие 26 на корпусе этого крана совпадает с каналом 15 поворбтной части крана 7. В результате этого входа ;теплообменник по тракту: отверстие 26, каналы 15 и 27, отверстие 31, трубопровод 23, оказываетс сообщенным с атмосферой. С другой стороны, выход из подогревател по трубопроводу 25, через отверстие 32, каналы 36
//
29А07
-и 17, отверстие 33, трубопровод 32, трубопровод 13 сообщен с входом топливного насоса 4, и последний беспреп тственно производит откачку
ь
5 дизельного топлива из подогревател 3 и подачу его по трубопроводу 14, :через отверсти -31, 28 и 30, трубопровод 16, отверстие 34, канал 37, отверстие 35 и трубо10 провод 19 в карбюратор 5 двигател . При этом двигатель продолжает работать пока не выработает все топливо из подогревател и карбюратора, после чего он останавливаетс . Но
15 при этом подогреватель внутри остаетс сухим и не закоксовываетс .
Дл повторного запуска блок кранов необходимо возвратить в исходное положение Запуск.
20 Предлагаемое конструктивное выполнение системы обеспечивает получение положительного эффекта.
.6
Редактор И.Дербак
Составитель В.Ерохов Техред В.Кадар
Заказ 2431/31Тираж 523Подписное
ВНИИПИ Государственного комитета СССР
по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб., д. 4/5
Производственно-полиграфическое предпри тие, г.Ужгород, ул.Проектна ,
Корректор Л.Патай
Claims (1)
- СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащая топливные баки для дизельного топлива и бензина, карбюратор, топливный насос, подогреватель дизельного топлива, выполненный из высокотемпературной трубки, навитой в виде спирали на наружную поверхность выпускного трубопровода, и распределительный кран с управляющим приводом для переключения вида топлива, о т л и чающая ся тем, что, с целью предотвращения коксования дизельного топлива во время остановки двигателя путем выработки топлива из подогревателя , система дополнительно содержит первый и второй многоходовые краны, установленные последовательно на выходе топливного насоса, подключенные к противоположным концам трубки подогревателя и кинематически связанные с управляющим приводом, причем первый кран имеёт переходное отверстие для сообщения подогревателя с атмосферой, а второй кран дополнительно подключен к входу топливного насоса.SU „„ 1229407 А1
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843701421A SU1229407A1 (ru) | 1984-02-17 | 1984-02-17 | Система питани двигател внутреннего сгорани |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SU843701421A SU1229407A1 (ru) | 1984-02-17 | 1984-02-17 | Система питани двигател внутреннего сгорани |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SU1229407A1 true SU1229407A1 (ru) | 1986-05-07 |
Family
ID=21103806
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SU843701421A SU1229407A1 (ru) | 1984-02-17 | 1984-02-17 | Система питани двигател внутреннего сгорани |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
SU (1) | SU1229407A1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4838323A (en) * | 1986-05-16 | 1989-06-13 | Shell Oil Company | Misfuelling prevention device and method |
-
1984
- 1984-02-17 SU SU843701421A patent/SU1229407A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент FR № 784529, кл. 46 С , 1935. * |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4838323A (en) * | 1986-05-16 | 1989-06-13 | Shell Oil Company | Misfuelling prevention device and method |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6178744B1 (en) | Controlled temperature catalytic converter, in particular for a motor vehicle | |
SU1229407A1 (ru) | Система питани двигател внутреннего сгорани | |
US3854283A (en) | Internal combustion steam generating system | |
JPS6275069A (ja) | 暖機装置 | |
EP1302634B1 (en) | Internal combustion engine with combustion heater | |
CN111365110B (zh) | 一种水套排气管总成、发动机燃油供给系统及方法 | |
US4300517A (en) | Fuel supply device for a diesel engine | |
US2530649A (en) | Fuel supply system for continuous combustion turbine type aircraft | |
SU1219832A1 (ru) | Способ прогрева системы паровпуска паровой турбины | |
SU985395A1 (ru) | Устройство дл подогрева двигател внутреннего сгорани | |
SU1335723A1 (ru) | Способ нагрева конденсата паротурбинной установки | |
SU1343075A1 (ru) | Система питани дл двигател внутреннего сгорани | |
JPH0236629Y2 (ru) | ||
SU1229390A2 (ru) | Система снижени токсичности | |
SU1310585A1 (ru) | Система подготовки и подачи жидкого топлива | |
SU714036A1 (ru) | Подогреватель топлива дл дизел | |
SU1293367A1 (ru) | Система питани дл двигател внутреннего сгорани | |
DE2550405A1 (de) | Gemischgas-heizvorrichtung fuer brennkraftmaschinen | |
KR0137159Y1 (ko) | 가스보일러에 있어서 사출캡을 이용한 열교환기와 플로우스위치의 연결구조 | |
KR200159679Y1 (ko) | Egr솔레노이드 밸브의 냉각장치 | |
CN111561415A (zh) | 一种滑油压力控制的柴油机缸套水预热系统 | |
JPH0134710Y2 (ru) | ||
US1252796A (en) | Internal-combustion engine. | |
KR0178185B1 (ko) | 가스보일러의 플로우스위치 및 자동보충수밸브의 열교환기연결구조 | |
EP0242168A2 (en) | Fuel pre-treatment for internal combustion engines |